ANT-58

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
ANT-58
Dane podstawowe
Państwo  ZSRR
Producent Tupolew
Typ samolot bombowy (prototyp)
Konstrukcja średniopłat o konstrukcji metalowej, kabina zakryta, podwozie klasyczne – wciągane w locie
Załoga 3 (ANT-58)
4 (ANT-58U)
Historia
Data oblotu 1941
Dane techniczne
Napęd 2 silniki M-120 TK-2 (ANT-58)
2 silniki AM-37 (ANT-58U)
Moc 1800 KM (1324 kW) (każdy) (ANT-58)
1400 KM (1029 kW) (każdy) (ANT-58U)
Wymiary
Rozpiętość 18,70 m
Długość 13,20 m (ANT-58)
13,80 m (ANT-58U)
Wysokość 4,20 m (ANT-58)
4,25 m (ANT-58U)
Masa
Własna 7626 kg (ANT-58)
7823 kg (ANT-58U)
Startowa 11 985 kg (ANT-58)
15 526 kg (ANT-58U)
Osiągi
Prędkość maks. 635 km/h (ANT-58)
610 km/h (ANT-58U)
Prędkość przelotowa 482 km/h (ANT-58)
469 km/h (ANT-58U)
Pułap 10 600 m (ANT-58)
10 500 m (ANT-58U)
Zasięg 2500 km (ANT-58)
1900 km (ANT-58U)
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 działka SzWAK kal. 20 mm

4 karabiny maszynowe SzKAS kal. 7,62 mm (2 w przedniej części kadłuba i 2 strzelające do tyłu)
3000 kg bomb (umieszczonych w komorze bombowej i pod centropłatem)

Użytkownicy
ZSRR

ANT-58 (znany również jako Samolot 103) – radziecki samolot bombowy zaprojektowany przez Andrieja Tupolewa w 1941 roku.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Tupolew ANT-58 powstał podczas pobytu Andrieja Tupolewa w szaraszce dla konstruktorów lotniczych w Moskwie. Samolot był jedną z bardziej udanych konstrukcji swoich czasów, charakteryzował się znacznym udźwigiem bomb oraz dobrym uzbrojeniem obronnym.

Pomimo iż prototyp spełniał wszystkie założone parametry – prędkość 600 km/h oraz udźwig bomb 3000 kg – samolot nie wszedł do produkcji seryjnej. Zbudowano jedynie prototyp i jeden samolot w wersji szkolno-bojowej, oznaczonej ANT-58U. Później na podstawie tego samolotu Andriej Tupolew opracował samolot bombowy Tu-2.

Użycie w lotnictwie[edytuj | edytuj kod]

Zbudowany prototyp i wersję szkolno-bojową używano tylko do prób w locie.

Opis techniczny[edytuj | edytuj kod]

Samolot ANT-58 był ciężkim samolotem bombowym o konstrukcji całkowicie metalowej. Wolnonośny średniopłat z podwójnym usterzeniem i chowanym podwoziem. Kadłub półskorupowy. Płat kesonowy, jednodźwigarowy, trójdzielny. Napęd: dwa silniki.