Aeromarine 50

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Aeromarine 50
Aeromarine 50
Dane podstawowe
Państwo Stany Zjednoczone
Producent Aeromarine Plane & Motor Company
Typ samolot turystyczny/pasażerski
Konstrukcja dwupłatowa łódź latająca o konstrukcji drewnianej
Załoga 1
Historia
Data oblotu 1919
Egzemplarze 4-5?
Dane techniczne
Napęd Aeromarine U-8
Moc 150 - 160 KM
Wymiary
Rozpiętość 14,8 m
Długość 8,8 m
Wysokość 3,50 m
Masa
Startowa 1486 kg
Osiągi
Prędkość maks. 120 km/h
Zasięg 480 km

Aeromarine 50 – amerykańska łódź latająca zaprojektowana i zbudowana w Aeromarine Plane and Motor Company w 1919 jako cywilna wersja Aeromarine 40. Samolot budowany był w kilku, bardzo podobnych wersjach.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Samolot powstał jako cywilna wersja samolotu szkolnego Aeromarine 40 zbudowanego dla United States Navy[1]. Od jego wojskowego odpowiednika samolot różnił się jedynie wyposażeniem, wykończeniem kabin i rozmieszeniem kokpitu oraz kabiny dla pasażerów[1]. Samolot był zaprojektowany w kilku wersjach 50, 52 i 55 Limousine Flying Boat[1]. Według współczesnego źródła, modele 50 i 50C zostały oblatane w 1919 i miały otwarty kokpit i kabinę pasażerów, model 52 powstał w 1921, a model 55 w 1922 – obydwa ostatnie modele miały zamknięte kabiny[2]. Źródło nie podaje, czym różniły się poszczególne wersje samolotów.

Według współczesnego mu źródła, model Aeromarine 50 B-2 z zamkniętym kokpitem i kabiną załogi dostępny był już w 1920[3]. Opisano także model samolotu, bez podana nazwy czy oznaczenia, z otwartymi kabinami[4].

Niezależnie od ich wersji, w ówczesnych opisach prasowych samoloty zostały określone jako „luksusowe” – kabiny były ukończone skórą w niebieskim kolorze i mahoniem[4].

Prawdopodobnie zbudowano jedynie około czterech lub pięciu egzemplarzy[5].

Przynajmniej jeden samolot tego typu został zakupiony przez linię lotniczą Aero Ltd i w 1919 latał na 100-milowej trasie pomiędzy Nowym Jorkiem, a Atlantic City – oficjalnie jako samolot pasażerski, ale bardziej prawdopodobnie na jego pokładzie przemycano alkohol po wcześniejszym wprowadzeniu prohibicji w tym roku[2].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c E. Johnson: American Flying Boats and Amphibious Aircraft. s. 10.
  2. a b E. Johnson: American Flying Boats and Amphibious Aircraft. s. 11.
  3. Aeromarine Flying Boats at the New York Aero Show. „Flight”. s. 339. 
  4. a b Aeromarine Flying Boats at the New York Aero Show. „Flight”. s. 340. 
  5. E. Johnson: American Flying Boats and Amphibious Aircraft. s. 9.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • E. R. Johnson: American Flying Boats and Amphibious Aircraft, An Illustrated History. Mcfarland, 2011. ISBN 978-0-7864-3974-4.
  • Aeromarine Flying Boats at the New York Aero Show. „Flight”, 1920-03-25.