Airbus A220

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Airbus A220
Ilustracja
Airbus A220-300 linii airBaltic
Dane podstawowe
Państwo Kanada / międzynarodowy
Producent
Typ samolot pasażerski średniego zasięgu
Historia
Lata produkcji od 2012
Egzemplarze 60 (stan na 28 lutego 2019)
Dane techniczne
Napęd 2 × Pratt & Whitney PW1500G
Ciąg 2 × 100 kN
Wymiary
Rozpiętość 35,1 m
Długość 38,7 m (A220-300)
Rzuty
Rzuty samolotu

Airbus A220, znany wcześniej pod nazwą Bombardier CSeries (lub seria C) – rodzina dwusilnikowych wąskokadłubowych samolotów pasażerskich średniego zasięgu sprzedawanych przez koncern Airbus, ale zaprojektowanych i pierwotnie zbudowanych przez kanadyjskiego producenta Bombardier Aerospace.

CS100, mieszczący od 108 do 133 miejsc (obecnie A220-100) odbył swój dziewiczy lot 16 września 2013 roku, a 18 stycznia 2015 roku otrzymał wstępny certyfikat od Ministerstwa Transportu Kanady (Transport Canada). 15 lipca 2016 roku wszedł do służby w Swiss Global Air Lines. Model CS300, mieszczący od 130 do 160 miejsc (obecnie A220-300) po raz pierwszy odbył lot 27 lutego 2015 roku. Otrzymał on wstępną certyfikację 11 lipca 2016 roku, zaś 14 grudnia 2016 roku wszedł do służby w airBaltic.

Airbus nabył 50,01% udziałów w programie CSeries w październiku 2017 roku. Transakcja została zamknięta w lipcu 2018 roku. W jej ramach Bombardier zachował 31% udziałów w samolocie, zaś Investissement Québec - 19%. Airbus planuje otworzyć drugą linię montażową dla samolotów w fabryce w Mobile.

Projekt[edytuj | edytuj kod]

Samolot Bombardier CSeries zbudowany jest z dużej ilości materiałów kompozytowych i ma większe okna. Kabina CSeries wyposażona jest w duże, obrotowe schowki na bagaż podręczny. Bombardier twierdzi, że w porównaniu z kabinami obecnych samolotów wąskokadłubowych CSeries zapewnia liniom lotniczym najwięcej miejsca w schowkach w stosunku do liczby pasażerów i szerszy korytarz, który pozwala na szybsze wsiadanie i wysiadanie pasażerów[2].

Bombardier twierdzi, że ma o 15% niższy koszt eksploatacji samolotu przypadający na siedzenie, 20% niższe zużycie paliwa i emisję dwutlenku węgla oraz 25-procentową redukcję kosztów utrzymania i czterokrotną redukcję emisji hałasu w porównaniu z pozostałymi samolotami pasażerskimi[3]. Ponadto Bombardier twierdzi, że silnik i skrzydła pozwolą zaoszczędzić do 20% paliwa w porównaniu z Airbusem A320neo i Boeingiem 737NG; CS300 jest o 6 ton lżejszy od Airbusa A319neo i prawie 8 ton lżejszy od Boeinga 737 MAX 7[4].

Wersje[edytuj | edytuj kod]

A220-100[edytuj | edytuj kod]

  • Dawniej CS100.

A220-300[edytuj | edytuj kod]

  • Dawniej CS300.

Użytkownicy[edytuj | edytuj kod]

Na stan z 28 lutego 2019 roku, 60 samolotów pełni służbę w[5]:

Samoloty podobne do Airbusa A220 ze względu na rolę, pojemność, czas produkcji:

Przypisy[edytuj | edytuj kod]