Breda Ba.201

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Breda Ba-201
Breda Ba-201
Dane podstawowe
Państwo  Włochy
Producent Società Italiana Ernesto Breda
Typ lekki bombowiec nurkujący
Konstrukcja średniopłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – wciągane w locie
Załoga 1
Historia
Data oblotu 3 lipca 1941
Dane techniczne
Napęd 1 silnik rzędowy, 12-cylindrowy Daimler-Benz DB 601A-1
Moc 1175 KM (864 kW)
Wymiary
Rozpiętość 13,00 m
Długość 11,13 m
Wysokość 3,10 m
Powierzchnia nośna 24,84 m²
Masa
Własna 2 380 kg
Startowa 3 900 kg
Osiągi
Prędkość maks. 460 km/h
Prędkość przelotowa 405 km/h
Zasięg 1 200 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 karabiny maszynowe Breda-SAFAT kal. 12,7 mm (stałe, umieszczone w skrzydłach)
bomby o łącznej masie 500 kg
Użytkownicy
Włochy

Breda Ba.201włoski lekki bombowiec nurkujący z okresu II wojny światowej

Historia[edytuj | edytuj kod]

W wyniku doświadczeń z początku II wojny światowej lotnictwo włoskie złożyło w wytwórniach lotniczych zamówienie na budowę bombowca nurkującego. Samolot tego typu został zaprojektowany przez Vittorio Calderini i Mario Pittoni w wytwórni Società Italiana Ernesto Breda na początku lat czterdziestych i otrzymał oznaczenie Ba.201, a jego konstrukcja została oparta na wcześniejszych samolotach tej wytwórni Ba.88 i Ba.65.

Ba.201 - widok od tyłu

Pierwszy prototyp samolotu został zbudowany na początku 1941 roku i został oblatany w dniu 3 lipca 1941 roku. Następnie poddano go próbom oraz badaniom w ośrodku badawczym Regia Aeronautica. W międzyczasie zbudowano drugi prototyp samolotu Ba.201, który różnił się od pierwszego prototypu tym, że nie posiadał komory bombowej, a bomba miała być mocowana na zaczepie zewnętrznym pod kadłubem. W trakcie prób pierwszy prototyp uległ katastrofie.



Próby drugiego prototypu trwały do czerwca 1942 roku, kiedy to ostatecznie zrezygnowano z tego samolotu ze względu na brak silników do niego, gdyż silniki Daimler-Benz DB 601A (produkowane na licencji jako Alfa Romeo RC.41-I Monsone) przeznaczono do produkowanych samolotów Macchi MC.202 Folgore i Reggiane Re.2001.

Ostatecznie zbudowano tylko 2 prototypy samolotu Breda Ba.201.

Użycie[edytuj | edytuj kod]

Samolot Breda Ba.201 był używany tylko do prób i badań w locie. W trakcie prób pierwszy prototyp uległ katastrofie.

Opis konstrukcji[edytuj | edytuj kod]

Samolot Breda Ba.201 był średniopłatem o konstrukcji metalowej. Kabina zakryta. Podwozie klasyczne z kółkiem ogonowym wciągane w locie. Napęd stanowił 1 silnik rzędowy, chłodzony cieczą.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]