CASA 2.111
| ||
.jpg) Casa 2.111B "Pedro" | ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Hiszpania
| |
| Producent | CASA | |
| Typ | średni bombowiec | |
| Konstrukcja | metalowa, półskorupowa | |
| Załoga | 5 | |
| Historia | ||
| Data oblotu | maj 1945 | |
| Lata produkcji | 1941-1945 | |
| Wycofanie ze służby | 1975 | |
| Liczba egzemplarzy | 236 | |
| Dane techniczne | ||
| Napęd | 2 x Jumo 211 następnie 2 × Rolls-Royce Merlin | |
| Moc | 1176 kW | |
| Wymiary | ||
| Rozpiętość | 22,5 m | |
| Długość | 16,4 m | |
| Wysokość | 3,9 m | |
| Powierzchnia nośna | 86,5 m² | |
| Masa | ||
| Startowa | 14000 kg | |
| Osiągi | ||
| Prędkość maks. | 440 km/h | |
| Pułap | 7800 m | |
| Zasięg | 1950 km | |
| Dane operacyjne | ||
| Użytkownicy | ||
| Hiszpania
| ||
CASA 2.111 – średni, dwusilnikowy samolot bombowy, będący hiszpańską wersją licencyjną niemieckiego bombowca Heinkel He 111 z okresu II wojny światowej produkowany przez Construcciones Aeronáuticas SA (CASA). Samoloty wytwarzane w Hiszpanii różniły się nieznacznie od pierwowzoru. Przy zachowaniu tego samego kadłuba, miały inne uzbrojenie. W późniejszym czasie zamontowano w nich silniki Rolls-Royce Merlin.
Historia konstrukcji[edytuj | edytuj kod]
Po zakończeniu wojny domowej w 1939 roku hiszpańskie siły lotnicze otrzymały pewną ilość bombowców Heinkel He 111B, dotychczas eksploatowanych przez oddziały niemieckiego Legionu Condor. W 1941 roku hiszpańska wytwórnia CASA podpisała kontrakt na uruchomienie produkcji 200 egzemplarzy He 111 H16 w Sewilli. Zaplanowano również, że w Hiszpanii będą powstawały silniki Jumo 211. Proces produkcji przebiegał jednak bardzo powoli. Niemieckie fabryki, zajęte produkcją wojenną, nie były w stanie dostarczyć części potrzebnych do zmontowania pierwszych samolotów i przeszkolenia pracowników CASA. Pierwsza licencyjna maszyna, oznaczona jako CASA 2.111A, wystartowała do pierwszego lotu dopiero w maju 1945 roku. Niewielka ilość dostarczonych z Niemiec silników spowodowała, że do eksploatacji zdołano wprowadzić tylko 10 samolotów z 236 wyprodukowanych i zmagazynowanych płatowców. Próbowano je zastąpić hiszpańskimi silnikami Hispano-Suiza 12-Z89. Jednak bez rezultatu. W 1949 roku udało się zakupić we Francji dużą partię zmagazynowanych tam silników Jumo 211F. Umożliwiło to skompletowanie ok. 100 samolotów, które oznaczono jako CASA 2.111B. Obok wariantu bombowego powstały też: rozpoznawczy - CASA 2.111C oraz transportowy - CASA 2.111E. W lipcu 1951 zabudowano na jednym egzemplarzu samolotu, brytyjskie silniki Rolls-Royce Merlin 500-29. Nabyto 240 sztuk tych silników, które zastąpiły bardzo awaryjne po długim składowaniu jednostki niemieckie.
Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]
Pierwszy egzemplarz wszedł do służby 23 maja 1945. Samoloty były bardzo długo używane przez siły lotnicze Hiszpanii. Ostatnie samoloty z silnikami Jumo 211 zostały wycofane w 1958 roku. Maszyny wyposażone w silniki Merlin dotrwały aż do 1975 roku. Swoją drugą młodość przeżyły na planach filmów wojennych "Bitwa o Anglię" i "Patton".
Zastosowanie bojowe[edytuj | edytuj kod]
Samoloty CASA 2.111 były używane jako bombowce bliskiego wsparcia przeciwko Marokańczykom podczas wojny o Ifni w latach 1957-1958.
Zachowane egzemplarze[edytuj | edytuj kod]
Do dziś zachowało się około 14 samolotów CASA 2.111. Ostatni latający egzemplarz uległ wypadkowi w dniu 10 lipca 2003 podczas podchodzenia do lądowania na lotnisku Cheyenne, w stanie Wyoming, w USA. Obydwaj piloci zginęli.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Cruz, Gonzalo Avila. "Homegrown 'Pedros': Spanish-Built Heinkel He 111s: Part One-Jumo Variants". Air Enthusiast, No. 90, November/December 2000, pp. 48–53. Stamford, UK:Key Publishing. ISSN 0143-5450.
- Cruz, Gonzalo Avila. "Homegrown 'Pedros': Spanish-Built Heinkel He 111s: Part Two-Merlin Variants". Air Enthusiast, No. 91, January/February 2001, pp. 8–18. Stamford, UK:Key Publishing. ISSN 0143-5450.
- Lambert, C.M. "Handling the Spanish Heinkel 111". Flight, 17 August 1956, pp. 247–248.