CASA 2.111

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
CASA 2.111
Ilustracja
Casa 2.111B "Pedro"
Dane podstawowe
Państwo  Hiszpania
Producent CASA
Typ średni bombowiec
Konstrukcja metalowa, półskorupowa
Załoga 5
Historia
Data oblotu maj 1945
Lata produkcji 1941-1945
Wycofanie ze służby 1975
Liczba egzemplarzy 236
Dane techniczne
Napęd 2 x Jumo 211 następnie 2 × Rolls-Royce Merlin
Moc 1176 kW
Wymiary
Rozpiętość 22,5 m
Długość 16,4 m
Wysokość 3,9 m
Powierzchnia nośna 86,5 m²
Masa
Startowa 14000 kg
Osiągi
Prędkość maks. 440 km/h
Pułap 7800 m
Zasięg 1950 km
Dane operacyjne
Użytkownicy
 Hiszpania

CASA 2.111 – średni, dwusilnikowy samolot bombowy, będący hiszpańską wersją licencyjną niemieckiego bombowca Heinkel He 111 z okresu II wojny światowej produkowany przez Construcciones Aeronáuticas SA (CASA). Samoloty wytwarzane w Hiszpanii różniły się nieznacznie od pierwowzoru. Przy zachowaniu tego samego kadłuba, miały inne uzbrojenie. W późniejszym czasie zamontowano w nich silniki Rolls-Royce Merlin.

Historia konstrukcji[edytuj | edytuj kod]

Po zakończeniu wojny domowej w 1939 roku hiszpańskie siły lotnicze otrzymały pewną ilość bombowców Heinkel He 111B, dotychczas eksploatowanych przez oddziały niemieckiego Legionu Condor. W 1941 roku hiszpańska wytwórnia CASA podpisała kontrakt na uruchomienie produkcji 200 egzemplarzy He 111 H16 w Sewilli. Zaplanowano również, że w Hiszpanii będą powstawały silniki Jumo 211. Proces produkcji przebiegał jednak bardzo powoli. Niemieckie fabryki, zajęte produkcją wojenną, nie były w stanie dostarczyć części potrzebnych do zmontowania pierwszych samolotów i przeszkolenia pracowników CASA. Pierwsza licencyjna maszyna, oznaczona jako CASA 2.111A, wystartowała do pierwszego lotu dopiero w maju 1945 roku. Niewielka ilość dostarczonych z Niemiec silników spowodowała, że do eksploatacji zdołano wprowadzić tylko 10 samolotów z 236 wyprodukowanych i zmagazynowanych płatowców. Próbowano je zastąpić hiszpańskimi silnikami Hispano-Suiza 12-Z89. Jednak bez rezultatu. W 1949 roku udało się zakupić we Francji dużą partię zmagazynowanych tam silników Jumo 211F. Umożliwiło to skompletowanie ok. 100 samolotów, które oznaczono jako CASA 2.111B. Obok wariantu bombowego powstały też: rozpoznawczy - CASA 2.111C oraz transportowy - CASA 2.111E. W lipcu 1951 zabudowano na jednym egzemplarzu samolotu, brytyjskie silniki Rolls-Royce Merlin 500-29. Nabyto 240 sztuk tych silników, które zastąpiły bardzo awaryjne po długim składowaniu jednostki niemieckie.

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

Pierwszy egzemplarz wszedł do służby 23 maja 1945. Samoloty były bardzo długo używane przez siły lotnicze Hiszpanii. Ostatnie samoloty z silnikami Jumo 211 zostały wycofane w 1958 roku. Maszyny wyposażone w silniki Merlin dotrwały aż do 1975 roku. Swoją drugą młodość przeżyły na planach filmów wojennych "Bitwa o Anglię" i "Patton".

Zastosowanie bojowe[edytuj | edytuj kod]

Samoloty CASA 2.111 były używane jako bombowce bliskiego wsparcia przeciwko Marokańczykom podczas wojny o Ifni w latach 1957-1958.

Zachowane egzemplarze[edytuj | edytuj kod]

Do dziś zachowało się około 14 samolotów CASA 2.111. Ostatni latający egzemplarz uległ wypadkowi w dniu 10 lipca 2003 podczas podchodzenia do lądowania na lotnisku Cheyenne, w stanie Wyoming, w USA. Obydwaj piloci zginęli.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Cruz, Gonzalo Avila. "Homegrown 'Pedros': Spanish-Built Heinkel He 111s: Part One-Jumo Variants". Air Enthusiast, No. 90, November/December 2000, pp. 48–53. Stamford, UK:Key Publishing. ISSN 0143-5450.
  • Cruz, Gonzalo Avila. "Homegrown 'Pedros': Spanish-Built Heinkel He 111s: Part Two-Merlin Variants". Air Enthusiast, No. 91, January/February 2001, pp. 8–18. Stamford, UK:Key Publishing. ISSN 0143-5450.
  • Lambert, C.M. "Handling the Spanish Heinkel 111". Flight, 17 August 1956, pp. 247–248.