Chipolbrok

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Chipolbrok
中波公司

Chińsko-Polskie Towarzystwo Okrętowe
中波轮船股份公司
Chinese-Polish Joint Stock Shipping Company
Zhongbo Steamship Co., Ltd.
Ilustracja
Budynek Oddziału Chipolbroku w Gdyni
Państwo  Polska
Siedziba Gdynia, Szanghaj
Adres Gdynia: 81-319, ul. Śląska 17
Szanghaj: 55 Yan An Rd. E.
Data założenia 1951
Forma prawna spółka akcyjna
Dyrektor Ryszard Grycner
Udziałowcy resorty transportu morskiego ChRL i RP
Dane finansowe
Kapitał własny polski i zagraniczny
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Chipolbrok 中波公司
Chipolbrok
中波公司
Ziemia54°31′01,524″N 18°31′56,518″E/54,517090 18,532366
Strona internetowa
b. siedziba Chipolbroku na tzw. Bundzie w Szanghaju (1962-1998)
b. siedziba Chipolbroku w budynku ówczesnego PLO przy ul. 10 lutego w Gdyni (1951-1991)
Henry Apartments/Huaizhong, dom mieszkalny personelu Chipolbroku w Szanghaju przy Huaihai Middle Rd.

Chipolbrok (中波公司), Chińsko-Polskie Towarzystwo Okrętowe S.A. w Szanghaju (中波轮船股份公司, Zhongbo Steamship Co. Ltd., Chinese-Polish Joint Stock Shipping Company) – powołane w 1951 w Tiencinie i Gdyni jako „Chińsko-Polskie Przedsiębiorstwo Maklerów Okrętowych” na podstawie umowy między Polską i Chinami w celu ustanowienia połączenia drogą morską między portami chińskimi i polskimi. Rolę udziałowców, po 50% udziałów każdy, pełnią rządy Polski i Chin, reprezentowane przez ministrów transportu obu państw[1].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Nazwa Chipolbrok jest skrótowcem pochodzącym od słów: China (Chi), Poland (pol), broker (brok).

Chipolbrok jest najstarszym chińskim armatorem dalekomorskim i pierwszym przedsiębiorstwem z udziałem kapitału zagranicznego w Chińskiej Republice Ludowej. Jej powołanie umożliwiło izolowanym podówczas Chinom rozwój sieci transportowej łączącej je ze światowym rynkiem handlu i usług.

W latach 60. i 70. większość statków pochodziła ze stoczni polskich (obecnie z chińskich). W wyniku restrukturyzacji w latach 90. firma rozszerzyła swoją ofertę transportową o porty Europy Zachodniej i basenu Morza Śródziemnego, jak również linię z portów Dalekiego Wschodu do portów USA i Zatoki Meksykańskiej oraz innych portów w basenie Morza Karaibskiego, a także Afryki.

W 2006 Chipolbrok dysponował 22 drobnicowcami, obsługującymi linie chińsko-zachodnio- i północnoeuropejską. Tradycją nazewniczą Chipolbroku jest nadawanie bliźniaczym jednostkom pływającym nazw chińskich i polskich, statki armatora pływają pod banderami cypryjską i maltańską.

Chipolbrok zrealizował dostawę urządzeń szeregu projektów inwestycyjnych, takich jak elektrownie Shanxi Shentou i Gezhouba, zakładów stalowych Baosteel itp. Przewoził również wagony dla metra w Szanghaju i Kantonie[2].

Firma dysponuje oddziałem w Gdyni.

Flota[edytuj | edytuj kod]

Flotę Chipolbrok tworzą jednostki[3]:

  • Adam Asnyk
  • Chipolbrok Cosmos
  • Chipolbrok Galaxy
  • Chipolbrok Moon
  • Chipolbrok Pacific
  • Chipolbrok Atlantic
  • Chipolbrok Star
  • Chipolbrok Sun
  • Chongming
  • Hongxing
  • Jiaxing
  • Kraszewski
  • Leopold Staff
  • Norwid
  • Parandowski
  • Paderewski
  • Szymanowski
  • Wieniawski
  • Władysław Orkan
  • Yongxing
  • Nowowiejski

Zgodnie z wymogami współczesnej gospodarki, szkielet floty stanowią nowoczesne statki, przystosowane także do przewozu ładunków specjalnych i wielkogabarytowych. Statki z serii Władysław Orkan/Chipolbrok Sun (łącznie 10 sztuk), wyposażone są w 4. Dwa dźwigi 320 t i dwa 50 t. Od grudnia 2015 rozpoczęła się dostawa czterech nowych zamówionych w jednej ze stoczni w Szanghaju. Statki nowego typu to: Chipolbrok Pacific, Nowowiejski, Paderewski, Chipolbrok Atlantic.

Prezesi (ze strony polskiej)[edytuj | edytuj kod]

  • 1951–1958 – Jerzy Tomorowicz[4]
  • 1960 – Marian Gronowicz[4]
  • 1960–1965 – Wilhelm Krauze[4]
  • 1966 – Jan Kroskowski[4]
  • 1967–1968 – Tadeusz Grembowicz[4]
  • 1969–1971 – Jerzy Nosiński[4]
  • 1972–1973 – Jerzy Jabłoński[4]
  • 1974–1975 – Józef Rodkiewicz[4]
  • 1976–1980 – Mirosław Ziemba[4]
  • 1981–1983 – Zbigniew Kowalczyk[4]
  • 1984–1986 – Jerzy Jabłoński[4]
  • 1987 – Mirosław Ziemba[4]
  • 1988–1989 – Stanisław Grzesiuk[4]
  • 1990–1992 – Zbigniew Kowalczyk[4]
  • 1993–1994 – Ryszard Grycner[4]
  • 1995–1997 – Ewa Kowalczyk[4]
  • 1998–2003 – Andrzej Gdula[4]
  • 2004[4]–2016 – Janina Mentrak
  • 2016 – Jarosław Czarnecki

Dyrektorzy generalni (ze strony polskiej)[edytuj | edytuj kod]

  • 1951 – Marian Gronowicz
  • 1953 – Herman Burau
  • 1956 – Kazimierz Walkowiak
  • 1957 – Hilary Sarnecki
  • 1958 – Tadeusz Kowalewski
  • 1960 – Jan Kroskowski
  • 1962 – Tadeusz Grembowicz
  • 1966 – Wilhelm Krauze
  • 1970 – Tadeusz Jankowski
  • 1973 – Krzysztof Pruszyński
  • 1974 – Zbigniew Kowalczyk
  • 1979 – Stanisław Grzesiuk
  • 1984 – Zbigniew Kowalczyk
  • 1990 – Mirosław Ziemba
  • 1992 – Jerzy Korecki
  • 1993 – Zbigniew Kowalczyk
  • 1997 – Jerzy Korecki
  • 2002 – Janusz Janiszewski
  • 2016 – Piotr Mikołajczyk

Dyrektorzy zarządzający (ze strony polskiej)[edytuj | edytuj kod]

  • 1951 – Dora Lewin
  • 1957 – Bogusław Korcz
  • 1958 – Dora Lewin
  • 1959 – Wacław Ossowski
  • 1960 – Tadeusz Grembowicz
  • 1963 – Wacław Ossowski
  • 1966 – Tadeusz Jankowski
  • 1970 – Zbigniew Kowalczyk
  • 1974 – Tadeusz Jankowski
  • 1983 – Andrzej Karnabal[5]
  • od 2016 – Ryszard Grycner[5]

Spółki zależne[edytuj | edytuj kod]

  • Sinepol Shipping & Agency BV, Rotterdam (od 1992)
  • Chipolbal Shipping Pte Ltd., Singapur (od 1993)
  • Chipol International Shipping Agency, Szanghaj (od 1994)
  • Shanghai Chipol International Logistics Co. Ltd., Szanghaj (od 1996)
  • Chipol Real Estate (Shanghai) Co.,Ltd., Szanghaj (od 1998)
  • POLBROK – Agency and International Forwarding Ltd., Gdynia (od 1999)
  • Chipol Real Estate (Shanghai) Co. Ltd., Gdynia (od 1999)
  • Chipolbrok-Investment Sp. z o.o., Gdynia (od 2001)
  • Chipolbrok America Inc., Houston (od 2004)
  • Chinese-Polish (Beijing) International Forwarding Co. Ltd., Pekin (od 2009)
  • CENTRUM Sopot Sp. z o.o., Sopot

Źródło[6].

Siedziba Centrali w CHRL[edytuj | edytuj kod]

Pierwsza siedziba mieściła się w Tiencinie w rejonie „Pięciu Wielkich Alei” (五大道, Wǔdàdào, Five Great Avenues) przy Ma Chang Dao 158 (馬場道) (1951-1953), następnie przy Chongqing Rd. 23 (重庆路) (1953-1962)[7]. Po przeniesieniu centrali do Szanghaju, najpierw ulokowano ją w budynku nawiązującym do stylu renesansowego (proj. Palmer & Turner), b. siedzibie The Chartered Bank of India, Australia and China (麦加利银行大楼) z 1922 przy prestiżowym tzw. Bundzie (adres: Zhong Shan Rd 18, 中山路)[8], w 1998 zaś w budynku Gong Shang Lian, zwanym też Heng Ji Plaza, przy Yan An Rd. E. 55 (延安路). Polscy pracownicy współzarządzający firmą są zakwaterowani w budynku Huaizhong z 1939, wcześniej Henry Apartments/Mansions (proj. Davies, Brooke & Gran) przy Huaihai Middle Rd. (淮海中路) 1154-1170.

Siedziba Oddziału w Gdyni[edytuj | edytuj kod]

W latach 1951–1991 siedziba mieściła się w Gdyni w budynku PLO przy ul. 10 Lutego 24, róg 3 Maja. Od 1991 zlokalizowana jest przy ul. Śląskiej 17. Personel zakwaterowano w Gdyni przy ul. Tatrzańskiej 6b oraz w Sopocie przy ul. Zacisze 7.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Jerzy Drzemczewski: Chipolbrok 1951-2011, Porta Mare Gdynia 2011.
  2. Hasło na chińskiej encyklopedii Baidu.
  3. Flota Chipolbrok.
  4. a b c d e f g h i j k l m n o p q r Jerzy Drzemczewski: Chipolbrok 1951-2011, Porta Mare Gdynia 2011, s. 180.
  5. a b Namiary na Morze i Handel. facebook.com.
  6. Subsidiaries, chipolbrok.com.pl [dostęp 2019-01-11].
  7. 新中国首家合资企业-津云APP, tjyun.com [dostęp 2019-01-13].
  8. TU Wingking 涂云新) sur Twitter: „No.18, The Bund: The Chartered Bank of India, Australia and China Building(麦加利银行大楼)-Chunjiang Building(春江大楼)-Chipolbrok Chinese-Polish Joint S..., twitter.com [dostęp 2019-01-11] (fr.).

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]