Daewoo Espero
| ||
 Daewoo Espero w Polsce | ||
| Inne nazwy | Daewoo Aranos (na rynku hiszpańskim) | |
| Producent | GM Daewoo Daewoo-FSO Daewoo Automobile Romania | |
| Projektant | Bertone[1] | |
| Zaprezentowany | sierpień 1990 | |
| Okres produkcji | Korea: 1990−1997[2] Polska: kwiecień 1996−grudzień 1999 Rumunia: 1996−1998 | |
| Miejsce produkcji |  Inczon Krajowa Warszawa Rostów nad Donem Kerman
| |
| Następca | Daewoo Nubira Daewoo Leganza | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | D[2] | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan[2] | |
| Silniki | Benzynowe: R4: 1,5 dm³, 66 kW (90 KM) 1,8 dm³, 70 kW (95 KM) 2,0 dm³, 77 kW (105 KM) | |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna | |
| Rodzaj napędu | przedni | |
| Długość | 4615 mm | |
| Szerokość | 1718 mm | |
| Wysokość | 1388 mm | |
| Rozstaw osi | 2620 mm | |
| Masa własna | 1085−1161 kg | |
| Zbiornik paliwa | 50 l | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Pojemność bagażnika | 560 l | |
| Dane dodatkowe | ||
| Pokrewne | Opel Ascona Opel Vectra A | |
| Konkurencja | Citroën Xantia Ford Mondeo Honda Accord Opel Vectra Peugeot 405 Renault Laguna Saab 9-3 Volkswagen Passat | |
Daewoo Espero − samochód osobowy klasy średniej produkowany przez południowokoreański koncern motoryzacyjny GM Daewoo w latach 1990−1999[2].
Nazwa espero pochodzi z języka hiszpańskiego i oznacza czekam. Na rynkach hiszpańskojęzycznych był oferowany pod nazwą aranos[3].
Spis treści
Historia[edytuj | edytuj kod]
Pojazd konstrukcyjne bazuje na rozwiązaniach podwoziowych Opla Ascony. Samochód zaprojektowany został z myślą o rodzinach średniej wielkości, cechował się aerodynamicznym nadwoziem (opór powietrza Cx=0,29) zaprojektowanym przez studio Bertone. Projekt ten początkowo był skierowany dla Citroëna, lecz Francuzi nie byli nim zainteresowani. Został on jednak zaakceptowany przez południowokoreański koncern Daewoo i zaprezentowany w sierpniu 1990 roku.
Od września 1991 roku Espero weszło do salonów sprzedaży w Korei i Stanach Zjednoczonych. Były to tylko wersje CD z silnikami o pojemności 1.8 i 2.0 dm³. W 1993 roku pojazd przeznaczony na rynek koreański przeszedł pierwszy lifting. Wersja sprzed 1993 roku wyróżniała się innymi światłami tylnymi oraz brakiem logo na masce samochodu. W 1994 roku Espero można było kupić w Europie, a w 1996 roku po wykupieniu przez Daewoo fabryki Fabryki Samochodów Osobowych w Warszawie również w Polsce. Auto montowano w Polsce w standardzie SKD przez Daewoo-FSO w latach 1996 − 1999. Planowano, że rocznie będzie powstawać do 20 tys. sztuk. Ze względu na niższy od przewidywanego popyt w kolejnych latach zmontowano: 1996 − 7512 sztuk, 1997 − 7936 sztuk, 1998 − 3172 sztuki, 1999 − 1956 sztuk.
Jak wskazuje liczba sprzedanych pojazdów, mimo bardzo niskiej ceny (w roku 1999 Espero 1.8 kosztowało 33 600 zł, mniej niż np. o wiele mniejszy Fiat Siena) przy bogatym wyposażeniu standardowym, model ten nie zdobył oczekiwanej popularności jako samochód rodzinny. Był natomiast chętnie kupowany przez taksówkarzy.
Wersje wyposażeniowe:
- CD (w Anglii 1.8 CDi oraz 2.0 CDXi)
- GLX (w Anglii GLXi)
Opcjonalnie pojazd wyposażyć można było m.in. w poduszkę powietrzną kierowcy. Wersje przeznaczone na rynek koreański wyposażone były w inne koło kierownicy oraz elektroniczny prędkościomierz[4].
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: | Śr. zużycie paliwa na 100 km |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 1.5 GLX | R4 1,5 l (1498 cm³), DOHC | wtrysk wielopunktowy | 76,5 x 81,5 mm | 9,2:1 | 90 KM (66 kW) przy 4800 obr/min | 137 N•m przy 3600 obr/min | 12,8 s | 173 km/h | 11 |
| 1.8 CD | R4 1,8 l (1795 cm³), SOHC | wtrysk wielopunktowy | 84,8 x 79,5 mm | 8,8:1 | 95 KM (70 kW) przy 5400 obr/min | 145 N•m przy 2800 obr/min | 11 s | 180 km/h | 11,8 |
| 2.0 CD | R4 2,0 l (1998 cm³), SOHC | wtrysk wielopunktowy | 86 x 86 mm | 8,8:1 | 105 KM (77 kW) przy 5000 obr/min | 165 N•m przy 2600-3000 obr/min | 10,8 s | 185 km/h | 11,6 |
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Artur Kuśmierzak: Używane Daewoo Espero [awarie i problemy]. autokult.pl, 2013-10-22. [dostęp 2013-12-04].
- ↑ a b c d Daewoo Espero versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 11-03-2013].
- ↑ Łukasz Kochanek: Daewoo Espero – ulubieniec taksówkarzy. autocentrum.pl. [dostęp 2013-08-10].
- ↑ Samochody seryjne - Espero. www.darewnoo.pl. [dostęp 2016-02-26].
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
Prospekty reklamowe Daewoo Espero
| ||||||
| Chronologia samochodów GM Daewoo - pododdziału General Motors. Modele produkowane lata 1980-2011. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment / Typ | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000–2009 | 2010-2011 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| A | Tico / Fino | Matiz I / Matiz II / Matiz Creative | |||||||||||||||||||||||||||||||
| B | Kalos / Aveo | GentraX | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Gentra | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| C | Maepsy | LeMans | Nexia | Lanos | |||||||||||||||||||||||||||||
| Nubira | Lacetti | Lacetti Premiere | |||||||||||||||||||||||||||||||
| D/E | Espero | Leganza | Evanda | Tosca | |||||||||||||||||||||||||||||
| Royale | Prince/Super Salon/Brougham | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Imperial | Arcadia | Alpheon | |||||||||||||||||||||||||||||||
| F | Chairman | Statesman | Veritas | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | G2X | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| kompakt MPV | Tacuma | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| mini SUV | Korando | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover SUV | Musso | Winstorm | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Winstorm MAXX | |||||||||||||||||||||||||||||||||
