Daewoo Espero
| ||
![]() Daewoo Espero | ||
Inne nazwy | Daewoo Aranos | |
Producent | Daewoo Daewoo-FSO | |
Projektant | Bertone[1] | |
Zaprezentowany | Sierpień 1990 | |
Okres produkcji | 1990 − 1997[2](Korea) 1996 − 1999 (Polska) 1996 − 1998 (Rumunia) | |
Miejsce produkcji | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
Następca | Daewoo Leganza | |
Dane techniczne | ||
Segment | D[2] | |
Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan[2] | |
Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna | |
Napęd | przedni | |
Długość | 4615 mm | |
Szerokość | 1718 mm | |
Wysokość | 1388 mm | |
Rozstaw osi | 2620 mm | |
Masa własna | 1085−1161 kg | |
Zbiornik paliwa | 50 l | |
Liczba miejsc | 5 | |
Bagażnik | 560 l | |
Dane dodatkowe | ||
Pokrewne | Opel Ascona Opel Vectra | |
Konkurencja | Ford Mondeo Hyundai Sonata Kia Concord Renault Laguna Toyota Avensis Volkswagen Passat |
Daewoo Espero − samochód osobowy klasy średniej produkowany pod południowokoreańską marką Daewoo w latach 1990 − 1999[2].
Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]
Pojazd konstrukcyjne bazuje na rozwiązaniach podwoziowych Opla Ascony. Samochód zaprojektowany został z myślą o rodzinach średniej wielkości, cechował się aerodynamicznym nadwoziem (opór powietrza Cx=0,29) zaprojektowanym przez studio Bertone. Projekt ten początkowo był skierowany dla Citroëna, lecz Francuzi nie byli nim zainteresowani. Został on jednak zaakceptowany przez południowokoreański koncern Daewoo i zaprezentowany w sierpniu 1990 roku.
Nazwa Espero pochodzi z języka hiszpańskiego i oznacza czekam. Na rynkach hiszpańskojęzycznych był oferowany pod nazwą aranos[3].
We wrześniu 1991 roku Espero trafiło do sprzedaży zarówno w rodzimej Korei Południowej, jak i innych rynkach Azji Wschodniej. W 1995 roku poszerzono zasięg rynkowy takżę o Australię[4]. Były to tylko wersje CD z silnikami o pojemności 1.8 i 2.0 dm³. W 1993 roku pojazd przeznaczony na rynek koreański przeszedł pierwszy lifting. Wersja sprzed 1993 roku wyróżniała się innymi światłami tylnymi oraz brakiem logo na masce samochodu.
W marcu 1995 roku rozpoczęto sprzedaż Espero w krajach Wspólnoty Europejskiej[5]. W Polsce pierwsze Daewoo Espero zostały przekazane klientom w maju 1995 roku[5]. Importem i dystrybucją koreańskich samochodów zajmowała się firma Ticar z Warszawy, działającą w ramach holdingu Polmot[5]. W 1996 roku po wykupieniu przez Daewoo Fabryki Samochodów Osobowych w Warszawie rozpoczęto montaż w Polsce.
Jak wskazuje liczba sprzedanych pojazdów, mimo bardzo niskiej ceny (w roku 1999 Espero 1.8 kosztowało 33 600 zł, mniej niż np. o wiele mniejszy Fiat Siena) przy bogatym wyposażeniu standardowym, model ten nie zdobył oczekiwanej popularności jako samochód rodzinny. Był natomiast chętnie kupowany przez taksówkarzy[6].
Polska[edytuj | edytuj kod]
Daewoo Espero montowano w Polsce w standardzie SKD przez Daewoo-FSO w latach 1996 − 1999. Planowano, że rocznie będzie powstawać do 20 tys. sztuk. Ze względu na niższy od przewidywanego popyt w kolejnych latach zmontowano: 1996 − 7512 sztuk, 1997 − 7936 sztuk, 1998 − 3172 sztuki, 1999 − 1956 sztuk. W sumie w Daewoo-FSO zmontowano 20 573 egzemplarze[7], a w latach 1995−1999 przekazano polskim klientom 21 628 Espero[8].
Hiszpania[edytuj | edytuj kod]
Jako że termin espero oznacza w jęz. hiszpańskim czekam, producent uznał, że zastosuje dla tego rynku inną nazwę Daewoo Aranos o neutralnym znaczeniu[9].
Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]
- CD (w Anglii 1.8 CDi oraz 2.0 CDXi)
- GLX (w Anglii GLXi)
Opcjonalnie pojazd wyposażyć można było m.in. w poduszkę powietrzną kierowcy. Wersje przeznaczone na rynek koreański wyposażone były w inne koło kierownicy oraz elektroniczny prędkościomierz[10].
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: | Śr. zużycie paliwa na 100 km |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Silniki benzynowe: | |||||||||
1.5 GLX | R4 1,5 l (1498 cm³), DOHC | wtrysk wielopunktowy | 76,5 x 81,5 mm | 9,2:1 | 90 KM (66 kW) przy 4800 obr/min | 137 N•m przy 3600 obr/min | 12,8 s | 173 km/h | 11 |
1.8 CD | R4 1,8 l (1795 cm³), SOHC | wtrysk wielopunktowy | 84,8 x 79,5 mm | 8,8:1 | 95 KM (70 kW) przy 5400 obr/min | 145 N•m przy 2800 obr/min | 11 s | 180 km/h | 11,8 |
2.0 CD | R4 2,0 l (1998 cm³), SOHC | wtrysk wielopunktowy | 86 x 86 mm | 8,8:1 | 105 KM (77 kW) przy 5000 obr/min | 165 N•m przy 2600-3000 obr/min | 10,8 s | 185 km/h | 11,6 |
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Artur Kuśmierzak: Używane Daewoo Espero [awarie i problemy]. autokult.pl, 2013-10-22. [dostęp 2013-12-04].
- ↑ a b c d Daewoo Espero versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 11-03-2013].
- ↑ Łukasz Kochanek: Daewoo Espero – ulubieniec taksówkarzy. autocentrum.pl. [dostęp 2013-08-10].
- ↑ Daewoo Espero (ang.). [dostęp 2020-10-19].
- ↑ a b c Patryk Rotuski: Daewoo a sprawa polska. Część 1: egzotyczna nowość. IBRM Samar, 24 września 2019. [dostęp 24 września 2019].
- ↑ Daewoo Espero - ulubieniec taksówkarzy (pol.). [dostęp 2020-10-19].
- ↑ Patryk Rotuski: Daewoo a sprawa polska. Część 4: wszystko się wali. IBRM Samar, 27 września 2019. [dostęp 27 września 2019].
- ↑ Patryk Rotuski: Daewoo a sprawa polska. Część 3: czas nagłego wzrostu. IBRM Samar, 26 września 2019. [dostęp 26 września 2019].
- ↑ DAEWOO ESPERO (pol.). [dostęp 2020-10-19].
- ↑ Samochody seryjne - Espero. www.darewnoo.pl. [dostęp 2016-02-26].
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
Prospekty reklamowe Daewoo Espero
|
Daewoo w latach 1980-2011 | Chronologia samochodów|||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Segment / Typ | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000–2009 | 2010-2011 | |||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
A | Tico/Fino | Matiz | |||||||||||||||||||||||||||||||
B | Daewoo Kalos | Gentra X | |||||||||||||||||||||||||||||||
Gentra | |||||||||||||||||||||||||||||||||
C | Maepsy | LeMans | Nexia | Lanos | |||||||||||||||||||||||||||||
Nubira | Lacetti | Lacetti Premiere | |||||||||||||||||||||||||||||||
D/E | Espero | Leganza | Evanda | Tosca | |||||||||||||||||||||||||||||
Royale | Prince/Super Salon/Brougham | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Imperial | Arcadia | Alpheon | |||||||||||||||||||||||||||||||
F | Chairman | Statesman | Veritas | ||||||||||||||||||||||||||||||
Roadster | G2X | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Minivan | Tacuma | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Terenowe | Korando | ||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | Musso | Winstorm | |||||||||||||||||||||||||||||||
Winstorm MAXX |