Daewoo Nexia

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Daewoo Nexia
Ilustracja
Daewoo Nexia
Inne nazwy Daewoo Cielo
Daewoo Heaven
Producent Daewoo
UzDaewoo
Zaprezentowany Kwiecień 1994
Okres produkcji 1994 – 1997 (Korea)
1995 – 1998 (Polska)
1995 – 2002 (Wietnam)
1996 – 2006 (Rumunia)
1996 – 2008 (Egipt)
Miejsce produkcji Korea Południowa Changwon
Korea Południowa Inczon
Rumunia Krajowa
Polska Lublin[1]
Egipt Kair
Wietnam Hanoi
Iran Kerman
Rosja Rostów nad Donem
Poprzednik Daewoo Racer
Następca Daewoo Nubira[2]
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5–drzwiowy hatchback
4–drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 3 i 4–biegowa automatyczna
5–biegowa manualna
Napęd przedni
Długość 4256-4482 mm (sedan)
Szerokość 1662 mm
Wysokość 1393 mm
Rozstaw osi 2520 mm
Masa własna 929 kg
Zbiornik paliwa 50 l
Liczba miejsc 5
Bagażnik 390/720 l (5D)
530 l (4D)
Dane dodatkowe
Pokrewne Bedford Astravan
Opel Kadett
Vauxhall Astra
Konkurencja Dacia Nova
Ford Escort
FSO Polonez
Łada Samara
Renault 19
Škoda Felicia
Zastava Yugo Florida
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Daewoo Nexia – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod południowokoreańską marką Daewoo w latach 1994 – 2006 oraz 1996 – 2016 w Uzbekistanie[3].

Historia i opis pojazdu[edytuj | edytuj kod]

Daewoo Nexia - tył
Daewoo Nexia 5D
Daewoo Nexia Sedan

W 1994 roku Daewoo zaprezentował nowy kompaktowy model Nexia podczas salonu motoryzacyjnego w Pekinie[4]. Pojazd nie był całkowicie nową konstrukcją, a jedynie głęboko zmodernizowanym poprzednikiem, modelem LeMans, w stosunku do którego pojawił się nowy, bardziej wyraziście ukształtowany pas przedni z podłużnymi reflektorami i wyraźnie zaznaczonymi zderzakami. Mniej obszerny zakres zmian przeszła tylna część nadwozia, gdzie zmieniono wypełnienie lamp i uformowanie zderzaków[5].

Daewoo Nexia oferowany był zarówno jako 3 i 5-drzwiowy hatchback, jak i 4-drzwiowy sedan. Podobnie jak poprzednik, samochód był głęboko zmodernizowaną pochodną postacią Opla Kadetta[6].

Sprzedaż[edytuj | edytuj kod]

Na wewnętrznym rynku południowokoreańskim, a także m.in. w Indiach, Australii i Rumunii samochód oferowano pod inną nazwą jako Daewoo Cielo[7]. Na wybranych rynkach Ameryki Południowej takich jak Chile i Peru samochód nosił z kolei taką samą nazwę, jak oferowany tam poprzedni model LeMans - Daewoo Heaven[8].

Sprzedaż w Europie Zachodniej rozpoczęto w marcu 1995 roku, a w Polsce w maju[9]. Początkowo import i sprzedaż prowadziła firma Ticar z Warszawy, działającą w ramach holdingu Polmot[9].

23 listopada 1995 roku w fabryce Daewoo Motor Polska w Lublinie uruchomiono montaż Nexii w uproszczonym systemie SKD[10]. Zestawy montażowe przygotowywali w Słowenii oddelegowani z Polski pracownicy Daewoo, którzy demontowali sprowadzone z Korei Południowej kompletne samochody na kilka komponentów[10]. Po przetransportowaniu koleją elementów montażowych do fabryki w Lublinie, auto ponownie składano[10]. W kwietniu 1998 roku zakończono montaż Nexii w DMP, w sumie zmontowano 40 880 sztuk, natomiast do polskich klientów latach 1995–1998 trafiły 43 802 egzemplarze[10]. Od 1996 do 2006 roku samochody produkowano również w fabryce Daewoo Automobile Romania w mieście Krajowa w Rumunii.

Spośród państw kontynentu europejskiego, najszybciej Nexia zniknęła ze sprzedaży w jej zachodnim regionie - już 2 lata po premierze, we wrześniu 1997 roku[11], ustępując miejsca nowszemu modelowi Nubira[2].

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • GL
  • GLE
  • GLX

Pojazd standardowo wyposażono w barwione szyby, tylny podłokietnik w wersji sedan, składane tylne siedzenia w wersji hatchback, zegar elektroniczny, blokadę tylnych drzwi przed dziećmi, zdalnie sterowaną klapę bagażnika i korka wlewu paliwa, zapalniczkę, trzy popielniczki, instalację radiową z czterema głośnikami. Auto wyposażyć można było dodatkowo w: przednie światła przeciwmgłowe, wspomaganie kierownicy, regulację kierownicy w obu płaszczyznach, poduszkę gazową kierowcy, ABS, klimatyzację manualną, szyberdach, elektryczne szyby, czasowy regulator wycieraczek, centralny zamek, autoalarm, elektrycznie sterowaną antenę w wersji sedan oraz skórzaną tapicerkę.


Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silnik 1,5 DOHC
Tablica wskaźników
Kabina pasażerska

Oba silniki są usytuowane poprzecznie z przodu. Są one wyposażone w wielopunktowy wtrysk paliwa sterowany elektronicznie i w elektroniczny układ zapłonowy, zaś układzie wylotowym zastosowano trójfunkcyjny reaktor katalityczny.

Nadwozie jest samonośne, wykonane z blachy stalowej (częściowo ocynkowanej), zgrzewane elektrycznie, punktowo. W samochodzie zastosowano silnik czterosuwowy, czterocylindrowy, o zapłonie iskrowym, o pojemności 1498 cm³, umieszczony poprzecznie z przodu i napędzający koła przednie. Ma on dwie odmiany. W silniku 1,5 SOHC zastosowano jeden wałek rozrządu w głowicy sterujący pracą 8 zaworów, natomiast w silniku 1,5 DOHC - dwa wały rozrządu w głowicy oraz 16 zaworów (po 8 zaworów dolotowych i wylotowych). Jednostka SOHC rozpędzała auto do 100 km/h w ciągu 12,5 sekundy, zaś katalogowa prędkość maksymalna wynosiła 163 km/h, jednakże bez problemu Nexią z tym silnikiem dało się rozpędzić do licznikowych 190-200 km/h. Jednostka DOHC nie miała dużo lepszych osiągów od SOHC. Do 100 km/h rozpędzała pojazd w 12,2 sekundy, licznikowa prędkość maksymalna oscylowała w granicach 200 km/h.

Układ przeniesienia napędu[edytuj | edytuj kod]

W układzie przeniesienia napędu samochodu Daewoo Nexia zastosowano jednotarczowe sprzęgło suche sterowane mechanicznie za pośrednictwem cięgła lub sterowane hydraulicznie. Tarcza sprzęgła z tłumikiem drgań skrętnych wraz z zespołem oprawy i łożyskiem wyciskowym mogą być wymienione bez konieczności wymontowania całej skrzynki przekładniowej. Standardowym wyposażeniem modelu Nexia jest pięciobiegowa mechaniczna skrzynka przekładniowa zamocowana z tyłu silnika poprzecznie do osi podłużnej pojazdu. Jako wyposażenie dodatkowe samochodu może być stosowana czterobiegowa automatyczna skrzynka przekładniowa (na niektórych rynkach oferuje się także odmianę wyposażoną w trzybiegową automatyczną skrzynkę przekładniową). Wersje samochodów sprzedawanych na rynku polskim dotychczas nie były wyposażone w automatyczne skrzynki przekładniowe.

Układ kierowniczy[edytuj | edytuj kod]

W układzie kierowniczym zastosowano zębatkową przekładnie kierowniczą. W odmianach wyposażenia GLE, GLX, GTX układ kierowniczy jest wyposażony we wspomaganie hydrauliczne[12].

Zawieszenie przednie[edytuj | edytuj kod]

Zawieszenie przednie jest niezależne, typu MacPherson. Zawiera poprzeczne wahacze trójkątne (dolne) zamocowane do nadwozia za pomocą elementów metalowo-gumowych oraz połączone zwrotnicami z kolumnami. Kolumny zawierają sprężyny śrubowe o zmiennej średnicy nawinięcia oraz amortyzatory teleskopowe dwustronnego działania. Kolumny są zamocowane do nadwozia w części górnej za pomocą łączników elastycznych z łożyskami oporowymi. Zawieszenie jest wyposażone w stabilizator poprzeczny prętowy.

Zawieszenie tylne[edytuj | edytuj kod]

Zawieszenie tylne jest pół niezależne. Składa się z osi (utworzonej z dwóch wahaczy wleczonych połączonych trwale z poprzeczną belką skrętną), dwóch sprężyn śrubowych oraz dwóch amortyzatorów. Oś jest przymocowana do nadwozia z przodu za pośrednictwem dwóch tulei metalowo-gumowych, umieszczonych w przedniej części każdego z wahaczy. Pomiędzy wahaczami jest umieszczony poprzeczny stabilizator prętowy.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Śr. × skok tłoka: St. sprężania: Moc maks: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
1.5 SOHC 8V[13] R4 1,5 l (1498 cm³), SOHC wtrysk b/d 8,6:1 75 KM (55 kW) przy 5400 obr/min 123 Nm przy 3200 obr/min 12,5 s / 15,9 s (A) 163 km/h
1.5 DOHC 16V[13] R4 1,5 l (1498 cm³), DOHC wtrysk b/d 9,2:1 90 KM (66 kW) przy 4800 obr/min 137 Nm przy 3400 obr/min 12,2 s / 14,5 s (A) 170 km/h


Wersja uzbecka[edytuj | edytuj kod]

UzDaewoo Nexia
Chevrolet Nexia
Ilustracja
UzDaewoo Nexia po liftingu
Producent UzDaewoo
Chevrolet
Zaprezentowany Lipiec 1996
Okres produkcji 1996 – 2016
Miejsce produkcji Uzbekistan Asaka
Następca Ravon Nexia R3
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 4–drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 5–biegowa manualna
Napęd przedni
Długość 4482 mm
Szerokość 1662 mm
Wysokość 1393 mm
Rozstaw osi 2520 mm
Masa własna 929 kg
Zbiornik paliwa 50 l
Liczba miejsc 5
Bagażnik 530 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Bedford Astravan
Opel Kadett
Vauxhall Astra
Konkurencja Łada 110
Nissan Almera
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
UzDaewoo Nexia - tył po liftingu
UzDaewoo Nexia po drugim liftingu
UzDaewoo Nexia - tył po drugim liftingu
uzbecki Chevrolet Nexia w barwach lokalnej policji

UzDaewoo Nexia zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1996 roku.

Produkcja ubeckiego wariantu Nexii w mieście Asaka rozpoczęła się w połowie 1996 roku w zakładach UzDaewoo, obejmując wyłącznie 4-drzwiowego sedana[14]. Poza rynkiem wewnętrznym, samochód eksportowano także do ościennych państw byłego Związku Radzieckiego[3], na czele z Ukrainą, Rosją, Mołdawią, Kazachstanem czy Armenią.

Samochód oferowany był z silnikami 1.5 SOHC 75 KM, 1.5 DOHC 85 KM i 1.6 108 KM wyłącznie z pięciobiegową skrzynią manualną[15]. Wyposażenie seryjne pojazdu obejmowało m.in. automatyczną klimatyzację, czujniki parkowania oraz radio CD z MP3[16][17].

Restylizacje[edytuj | edytuj kod]

Pierwszą modernizację uzbeckie Daweoo Nexia przeszło w 2002 roku, zyskując nową chromowaną atrapę chłodnicy z dwiema pionowymi poprzeczkami nawiązującymi do nowszych konstrukcji Daewoo. Z tyłu z kolei pojawiła się odblaskowa nakładka na klapie bagażnika optycznie łącząca lampy[18]. Ponadto zamontowano także zmodernizowany, 1,5-litrowy silnik benzynowy[19].

W lipcu 2008 roku zaprezentowano Nexię po drugiej, znacznie obszerniejszej restylizacji[20], w ramach której samochód zyskał przydomek Daewoo Nexia II na rynkach eksportowych oraz nową markę na wewnętrznym rynku uzbeckim, Chevrolet Nexia. Pod kątem stylistycznym pojawił się bardziej szpiczasty pas przedni z większymi reflektorami i obszerniejszą atrapą chłodnicy z chromowaną poprzeczką. Tylna część nadwozia zyskała z kolei bardziej obły zderzak i ścięte od dołu, mniejsze powierzchniowo lampy. Deska rozdzielcza zyskała wstawki o srebrnym lakierze i zmodyfikowaną konsolę centralną[21][22].

Koniec produkcji[edytuj | edytuj kod]

Po 20 latach produkcji, UzDaewoo zdecydowało się zakończyć produkcję modelu Nexia w grudniu 2016 roku[23] i zastąpić ją nowszym modelem utworzonej rok wcześniej marki Ravon pod nazwą Ravon Nexia R3[24] opartym na Chevrolecie Aveo.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • L4 1.5l G15MF
  • L4 1.5l A15MF


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ Robert Rybicki: Daewoo Nexia Tani, tańszy... Nexia!. auto-swiat.pl, 2009-02-22. [dostęp 2013-05-08].
  2. ↑ a b DAEWOO Nubira (ang.). [dostęp 2020-10-19].
  3. ↑ a b Jurij Zubko: Автомобиль Daewoo Nexia ушел в историю. Rossijskaja Gazieta, 2016-12-04. [dostęp 2017-01-17].
  4. ↑ Jerzy Kozierkiewicz: Daewoo Nexia (1994 - 1999). motofakty.pl, 2006-06-26. [dostęp 2013-05-08].
  5. ↑ Ryszard Strzyż: Opis techniczny Daewoo Nexia. autocentrum.pl, 2008-06-01. [dostęp 2013-05-08].
  6. ↑ Marcin Matus: Auta za niecałe 3000 złotych: Opel Vectra, VW Golf III, Daewoo Nexia i Skoda Felicia. auto-swiat.pl, 2013-02-18. [dostęp 2013-05-08].
  7. ↑ Daewoo Cielo (ang.). [dostęp 2020-10-19].
  8. ↑ Daewoo Heaven 1996 (ang.). [dostęp 2020-10-19].
  9. ↑ a b Patryk Rotuski: Daewoo a sprawa polska. Część 1: egzotyczna nowość. IBRM Samar, 24 września 2019. [dostęp 24 września 2019].
  10. ↑ a b c d Patryk Rotuski: Daewoo a sprawa polska. Część 3: czas nagłego wzrostu. IBRM Samar, 26 września 2019. [dostęp 27 września 2019].
  11. ↑ Daewoo Nexia (1995 - 1997) used car review (ang.). [dostęp 2020-10-19].
  12. ↑ Jacek Balkan: Daewoo Nexia (1995-98) - opinie Moto.pl. moto.pl, 2005-05-04. [dostęp 2013-05-08].
  13. ↑ a b Adam Jamiołkowski. Daewoo Nexia - Trudna do przepłacenia. „Auto Świat”, s. 56-59, 24-04-2006. 
  14. ↑ the history of the company (ang.). [dostęp 2020-10-19].
  15. ↑ Daewoo Nexia - ''nowy'' samochód | samochody-seryjne, www.darewnoo.pl [dostęp 2017-11-22] (pol.).
  16. ↑ Bogdan Dobosz: ODMŁODZONE DAEWOO NEXIA. autokrata.pl, 2009-09-02. [dostęp 2013-05-08].
  17. ↑ Nexia znowu w Polsce?. motoryzacyjna.interia.pl, 2008-09-01. [dostęp 2013-05-08].
  18. ↑ История автомобиля Дэу Нексия (ros.). [dostęp 2020-10-19].
  19. ↑ Обзор Daewoo Nexia / Дэу Нексия (ros.). [dostęp 2020-10-19].
  20. ↑ Daewoo Nexia (2008 - 2011 г.в.) (ros.). [dostęp 2020-10-19].
  21. ↑ Дэу Нексия 2008 — отзыв владельца (ros.). [dostęp 2020-10-19].
  22. ↑ Седан Daewoo Nexia II (ros.). [dostęp 2020-10-19].
  23. ↑ АВТОМОБИЛЬ DAEWOO NEXIA СНЯЛИ С ПРОИЗВОДСТВА (ros.). [dostęp 2020-10-19].
  24. ↑ Автомобиль Daewoo Nexia ушел в историю (ros.). [dostęp 2020-10-19].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Daewoo_Nexia&oldid=61134126”