Droga wojewódzka nr 223

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
DW223
Początek drogi Plac Poznański
Koniec drogi Węzeł Białe Błota
Długość 6,8[1] km
Województwa kujawsko-pomorskie

Droga wojewódzka nr 223 (DW223) – droga wojewódzka o długości 7 km na terenie województwa kujawsko-pomorskiego. DW223 łączy Plac Poznański w Bydgoszczy (DK25) z południową obwodnicą Bydgoszczy (DK10) oraz drogą na Poznań (DK5) w Białych Błotach. Znajduje się ona na terenie dwóch powiatów: bydgoskiego i grodzkiego Bydgoszcz. Natężenie ruchu dochodzi do 24 tys. pojazdów na dobę, co stawia drogę na szóstym miejscu w tej kategorii dróg na terenie kraju.

W 2017 rozpoczęto przygotowania budowy ronda turbinowego na nowym skrzyżowaniu z drogami do Trzcińca i na Miedzyń[2], co wiązało się z przebudową drogi na odcinku 700 m, a także ze zmianą przebiegu dróg do Trzcińca i na Miedzyń. W ramach projektu powstały dwupasmowe jezdnie na osi Bydgoszcz – Białe Błota, a także łącznica, która umożliwi skręt w prawo na Miedzyń. Prace budowlane, współfinansowane w wysokości 4,8 mln zł przez gminę Białe Błota (o 2 mln więcej, niż pierwotnie zakładano)[3], rozpoczęły się w 2018 realizacją przez powiat 400-metrowego odcinka łączącego rondo z drogą do Trzcińca[4]. Przetarg na prace budowlane przy budowie samego ronda, o szacunkowej wartości blisko 14,9 mln zł, został ogłoszony w drugiej połowie 2018. Swoje oferty złożyły Strabag z ceną niespełna 21,5 mln zł oraz Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Kobylarnia z ofertą o wartości 18,6 mln zł, co spowodowało konieczność zwiększenia dofinansowania budowy przez gminę o 2 mln oraz województwo o 1,7 mln zł[5]. Umowę z wykonawcą (Kobylarnia) podpisano 29 kwietnia 2019, a prace rozpoczęto 23 lipca 2019[6]. Zakończenie inwestycji, przewidziane pierwotnie na koniec 2019[7][8], przesunięto na 2020[9] - najpierw na lipiec, a następnie na koniec sierpnia 2020[10] i dopiero ten termin został dotrzymany[11][12], przy czym nowy, południowy pas jezdni oddano do użytku już 19 grudnia 2019[13]. Oficjalne otwarcie ronda, przewidziane na 20 października 2020, nie odbyło się z powodu pandemii COVID-19[14].

Niezależnie od tego podpisano porozumienie w sprawie nowego przebiegu drogi, omijającego Białe Błota[15][16].

Miejscowości leżące przy trasie DW223[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Na podstawie pikietażu.
  2. Marta Leszczyńska: Turborondo ulży kierowcom za wiaduktem na bydgoskim Błoniu. Bydgoszcz.Wyborcza.pl, 2017-10-26.
  3. Marta Leszczyńska: Zielone światło dla ronda turbinowego koło Bydgoszczy. Bydgoszcz.Wyborcza.pl, 2018-10-22.
  4. Marta Leszczyńska: Miało być łatwiej wyjechać z Bydgoszczy. A może zostać droga donikąd. Bydgoszcz.Wyborcza.pl, 2019-01-21.
  5. Maciej Kulesza: Białe Błota zdecydowały, że rondo turbinowe na wylotówce powstanie. Bydgoszcz.Wyborcza.pl, 2019-01-30.
  6. Nowe rondo na przedłużeniu ulicy Szubińskiej
  7. as, ml: Budują dojazdy do ronda turbinowego za rogatkami Bydgoszczy. Bydgoszcz.Wyborcza.pl, 2018-05-10.
  8. Marta Leszczyńska: Będziemy wjeżdżać do Bydgoszczy przez dwa turbinowe ronda. Bydgoszcz.Wyborcza.pl, 2019-01-10.
  9. key, mk: Umowa na rondo turbinowe za rogatkami Bydgoszczy podpisana. Bydgoszcz.Wyborcza.pl, 2019-04-29.
  10. Rondo turbinowe między Bydgoszczą a Białymi Błotami już powinno być otwarte. Ale jest poślizg
  11. Rondo turbinowe w gminie Białe Błota gotowe. Droga na Miedzyń otwarta
  12. Ulica Szubińska zakończona turbinowym rondem
  13. Andrzej Tyczyno: Nowa jezdnia za rogatkami Bydgoszczy gotowa. Zmiany na budowie ronda turbinowego. Bydgoszcz.Wyborcza.pl, 2019-12-19. [dostęp 2019-12-23].
  14. Andrzej Tyczyno: Chcieli otwierać rondo działające od ponad półtora miesiąca. Przed blamażem uratował ich koronawirus. 2020-10-20. [dostęp 2020-10-20].
  15. Adam Pakieła: Szybszy dojazd z Bydgoszczy do S5. Będzie obwodnica Białych Błot. Bydgoszcz.Wyborcza.pl, 2017-12-07.
  16. Lepszy dojazd do węzła Bydgoszcz Błonie. Oficjalny Serwis Bydgoszczy, 2017-12-07. [zarchiwizowane z tego adresu].