Elester-PKP

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Elester-PKP
Ilustracja
Państwo  Polska
Adres ul. Pogonowskiego 81,
Łódź 90-569
Data założenia 1992
Forma prawna spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Prezes Dorota Załęcka
Zatrudnienie 230
brak współrzędnych
Strona internetowa
Sterownik CZAT6
Sterownik programowalny CZAT7 zgodny z normą IEC 61850 realizujący funkcje automatyki polowej i zabezpieczeniowej w systemach zasilania sieci trakcyjnej prądem stałym
Rozdzielnica prądu stałego 3kV DC wyposażona w automatykę CZAT

Elester-PKPprzedsiębiorstwo powstałe w roku 1992 w wyniku porozumienia zawartego pomiędzy Zakładem Aparatury Elektrycznej Elester w Łodzi a Dyrekcją Generalną Polskich Kolei Państwowych (PKP) w Warszawie. Celem stworzenia spółki była potrzeba opracowania nowoczesnych rodzimych urządzeń przeznaczonych dla branży kolejowej. W roku 1993 spółka zaczęła produkcję systemu zdalnego sterowania elektroenergetyką trakcyjną BUSZ-16 (opracowanego przez zakłady EMA-Elester i CNTK Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa), a w roku 1994 stworzony został pierwszy własny system zdalnego sterowania BUSZ-32[1]. Tego roku zaprojektowany został również pierwszy polski mikroprocesorowy sterownik CZAT, realizujący funkcje zabezpieczeniowe rozdzielnic prądu stałego.

Obecnie spółka Elester-PKP specjalizuje się w tworzeniu systemów sterowania ruchem kolejowym (SRK). Jest również polskim liderem w budowie systemów zdalnego sterowania energetyką kolejową i tramwajową oraz produkcji automatyki podstacji trakcyjnych.

Do roku 2018 udziały spółki w 50% należały do PKP Energetyka S.A.[2] oraz w 50% do koncernu General Electric (GE), reprezentowanego przez polski podmiot GE Power Controls S.A. Na skutek ostatnich zmian właścicielskich, grupa PKP Energetyka stała się właścicielem 90% wszystkich udziałów spółki Elester-PKP.

Działalność[edytuj | edytuj kod]

Przez lata spółka wyspecjalizowała się w tworzeniu rozwiązań dla sektora transportu szynowego, stając się polskim liderem w[3]:

Spółka specjalizuje się również w:

  • systemach elektrycznego ogrzewania rozjazdów (EOR),
  • produkcji elektronicznych liczników energii prądu stałego,
  • produkcji elektronicznego zabezpieczenia ziemnozwarciowego (EZZ).

Ważne wydarzenia i nagrody[edytuj | edytuj kod]

  • 1994 – stworzenie pierwszego własnego sytemu zdalnego sterowania energetyką kolejową BUSZ-32.
  • 1994 – zaprojektowanie sterownika CZAT660 będącego pierwszym, polskim mikroprocesorowym zabezpieczeniem tramwajowych rozdzielnic prądu stałego.
  • 1998 – wraz z firmą PAiT Gdynia opracowanie i uruchomienie systemu zdalnego sterowania ruchem kolejowym BUSZ-SRK.
  • 1999 – zaprojektowanie i przeprowadzenie modernizacji pierwszej w kraju podstacji trakcyjnej z jednostopniową transformacją 110/3kV PT Huta Zawadzka na Centralnej Magistrali Kolejowej CMK (Linia kolejowa nr 4).[4]
  • 2000 – jako jedna z pierwszych polskich firm sektora kolejowego uzyskała certyfikat zarządzania jakością EN ISO 9001:2000.
  • 2002 – opracowanie i pierwsze wdrożenie własnego systemu elektrycznego ogrzewania rozjazdów (EOR) typu ZNOR.
  • 2002 – otrzymanie na Targach Pomorskich wyróżnienia Grand Prix za „Kompleksowy System Obsługi Urządzeń Energetycznych CZAT 3000”.
  • 2003 – otrzymanie wyróżnienia w Konkursie Międzynarodowych Targów Gdańskich TRAKO 2003 za „System Ochrony Ziemnozwarciowej i Przeciwporażeniowej w otoczeniu trakcji elektrycznej 3kV prądu stałego”.
  • 2006 – skonstruowanie pierwszego polskiego elektronicznego licznika energii prądu stałego LE 3000plus, którego część pomiarowa zasilana jest z napięcia mierzonego.
  • 2008 – otrzymanie Złotego Medalu Międzynarodowych Targów Poznańskich za „Zintegrowany, elektroniczny system CZAT obsługi obiektów energetycznych i zasilania trakcji elektrycznej”.
  • 2008 – otrzymanie Medalu Prezesa SEP przyznawanego przez Stowarzyszenie Elektryków Polskich za „Kompleksowy System CZAT obsługi kolejowych urządzeń energetycznych”.[5][6]
  • 2011 – zaprojektowanie i zrealizowanie na linii kolejowej E 30 pierwszego w kraju rozwiązania pozwalającego na zasilenie urządzeń niskonapięciowych bezpośrednio z kolejowej sieci trakcyjnej 3 kV DC.
  • 2011 – otrzymanie Złotego Medalu Międzynarodowych Targów Poznańskich za „Licznik Energii Prądu Stałego LE3000plus”[7]
  • 2011 – otrzymanie Medalu Prezesa SEP przyznawanego przez Stowarzyszenie Elektryków Polskich za „Licznik Energii Prądu Stałego LE3000plus”.
  • 2012 – stworzenie najnowszej szóstej generacji automatyki zabezpieczeniowej CZAT6.
  • 2012 – otrzymanie medalu im. prof. Romana Podoskiego przyznawanego przez Stowarzyszenie Elektryków Polskich za całokształt prac związanych z rozwojem usług i urządzeń dedykowanych dla trakcji elektrycznej.
  • 2014 – zaprojektowanie i wykonanie pierwszego w Polsce rozwiązania pozwalającego na zasilenie odłączników sieci trakcyjnej z wykorzystaniem energii słonecznej i wiatrowej.
  • 2015 – stworzenie inteligentnego licznika energii prądu stałego i-LE 3000.
  • 2015 – opracowanie komputerowego systemu sterowania ruchem kolejowym typu ISKRA[8]
  • 2016 – zaprojektowanie i uruchomienie pierwszego Połączenia Poprzecznego sieci zasilającej 3kV DC na CMK - KPP Bukowiec (Kabina Połączenia Poprzecznego)[9]
  • 2016 – w XI edycji „Rankingu Innowacyjnych Firm" roku 2016, opracowanym przez dziennik Rzeczpospolita, spółka Elester-PKP została sklasyfikowana na 28 miejscu[10]
  • 2017 – otrzymanie Złotego Medalu Międzynarodowych Targów Poznańskich za „Sterownik programowalny CZAT7
  • 2017 – otrzymanie Nagrody Głównej SITK RP im. prof. Czesława Jaworskiego w kategorii INFRASTRUKTURA – innowacyjny wyrób podczas 12 edycji Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO za "Sterownik programowalny CZAT7"[11].
  • 2017 – otrzymanie wyróżnienia w konkursie im. inż. Józefa Nowkuńskiego w kategorii INNOWACJE W DZIEDZINIE INFRASTRUKTURA podczas 12 edycji Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO za Komputerowy System Sterowania Ruchem Kolejowym ISKRA [11].
  • 2017 – otrzymanie medalu im. inż. Kazimierza Szpotańskiego przyznany przez Stowarzyszenie Elektryków Polskich w uznaniu zasług na rzecz transportu kolejowego i tramwajowego.
  • 2018 – finalista konkursu Nagrody Gospodarczej Wojewody Łódzkiego w kategorii: „Innowacyjność”[12].
  • 2019 – nagroda główna Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej im. prof. Jana Podoskiego w kategorii Infrastruktura zasileniowa i elektroenergetyczna podczas 13 edycji Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO za Sterownik CZAT7 – System Automatyki Podstacji Trakcyjnej.[13]
  • 2019 – wyróżnienie w konkursie głównym targów TRAKO im. inż. Józefa Nowkuńskiego w kategorii INNOWACJE W DZIEDZINIE INFRASTRUKTURA podczas 13 edycji Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO za Sterownik CZAT7.[13]
  • 2019 – Medal Prezesa SEP przyznawanego przez Stowarzyszenie Elektryków Polskich na 13 Międzynarodowych Targach Kolejowych TRAKO za System Sygnalizacji Przejazdowej PERUN.[13]
  • 2019 – nagroda główna Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP im. prof. Czesława Jaworskiego w kategorii INFRASTRUKTURA – innowacyjny wyrób podczas 13 edycji Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO za automatykę kompensacji mocy biernej ARD-CZAT.[13]

Sterowniki CZAT[edytuj | edytuj kod]

Sterowniki CZAT to jedne z pierwszych mikroprocesorowych urządzeń stosowanych w krajowej energetyce kolejowej i tramwajowej. Ich podstawowym zadaniem jest realizacja funkcji zabezpieczeniowych w rozdzielniach prądu stałego Podstacji Trakcyjnych. Dodatkowo automatyka CZAT pozwala na sterowanie poszczególnymi urządzeniami podstacji oraz włączeniem całego obiektu elektroenergetycznego do nadrzędnych systemów zdalnego sterowania.

Pierwsze sterowniki CZAT660 zamontowane zostały w tramwajowych stacjach prostownikowych w roku 1994. Szybko urządzenie zostało dostosowane do systemu zasilania dwustronnego i wprowadzone na rynek kolejowy.

Sterowniki CZAT pozostają obecnie najczęściej stosowaną automatyką zabezpieczeniową rozdzielni prądu stałego w Polsce.

Generacje sterowników CZAT

  • CZAT660 – pierwszy polski mikroprocesorowy sterownik realizujący funkcję zabezpieczeniową rozdzielnic prądu stałego w tramwajowych stacjach prostownikowych. Produkowany w latach 1994-1997.
  • CZAT 3000 – skonstruowany w 1997 roku sterownik dedykowany zarówno na rynek kolejowy, jak i tramwajowy.
  • CZAT 3000plus – opracowany w 2001 r. sterownik, stał się podstawą do budowy całościowego systemu automatyki trakcyjnej. Dzięki swojej uniwersalności znalazł zastosowanie w wielu systemach automatyki kolejowej.
  • CZAT Compact – wąska seria sterowników produkowany od roku 2007.
  • CZAT Smart – opracowany w 2010 sterownik automatyki rozproszonej.
  • CZAT6 – sterownik opracowany w 2012, pozostający ciągle w produkcji.
  • CZAT7 – pierwsze polskie urządzenie posiadające certyfikowaną zgodność z normą IEC 61850 realizującą funkcje automatyki polowej i zabezpieczeniowej w systemach zasilania sieci trakcyjnej prądem stałym. Sterownik nagrodzony został Złotym Medalem Międzynarodowych Targów Poznańskich w 2017 roku oraz Nagrodą Główną SITK RP im. prof. Czesława Jaworskiego podczas Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO w 2017 roku[11].

ISKRA - komputerowy system sterowania ruchem kolejowym[edytuj | edytuj kod]

System ISKRA stanowi całkowicie polską myśl inżynieryjną. Został zaprojektowany i wykonany przez Elester-PKP na potrzeby i przy współpracy z polskim zarządcą infrastruktury kolejowej, spółką PKP Polskie Linie Kolejowe. W roku 2015, komputerowy system ISKRA uzyskał bezterminowe świadectwo dopuszczenia do eksplantacji i może być stosowany na każdym rodzaju posterunku ruchu i stacji kolejowej w Polsce z wyłączeniem jedynie stacji znajdujących się na liniach magistralnych. Warto zaznaczyć, iż ISKRA została rozbudowana o realizację jazd na sygnał zastępczy utwierdzony co stanowi funkcjonalność, która nie była implementowana wcześniej w systemach SRK w Polsce. W roku 2017 ISKRA otrzymał wyróżnienie w konkursie im. inż. Józefa Nowkuńskiego w kategorii INNOWACJE W DZIEDZINIE INFRASTRUKTURA podczas Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO 2017.

Oddziały i grupy serwisowe spółki[edytuj | edytuj kod]

Siedziba spółki – Łódź

  • Oddział Południe – Opole
  • Oddział Poznań – Poznań
  • Oddział Warszawa – Warszawa
  • Oddział Wschód – Lublin

Grupy serwisowe zlokalizowane są w: Idzikowicach, Kielcach, Lublinie, Łodzi, Opolu, Ostrowie Wielkopolskim, Poznaniu, Radomiu, Warszawie, Wrocławiu, Ostrowie WLKP.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Sterowanie zdalne urządzeniami elektroenergetycznymi, [w:] Feliks Frontczak, 60 lat elektryfikacji PKP, Zygmunt Kulhawik i inni, Warszawa 1996, s. 161, ISBN 83-9040088-0-6.
  2. Informacje o spółce, [w:] Raport Korporacyjny 2012-2013, www.pkpenergetyka.pl [dostęp 2016-01-12].
  3. RBF – RBF: „žRaport o elektroenergetyce kolejowej” , www.rbf.net.pl [dostęp 2016-01-12].
  4. 10 lat transformacji jednostopniowej 110/3kV, [w:] Rynek Kolejowy, „Rynek Kolejowy 3/2009”, 2009.???
  5. Expopower 2008 udane dla Elester-PKP, [w:] Rynek Kolejowy, „Rynek Kolejowy 6/2008”, 2008.???
  6. Targi Expopower 2008, [w:] Raport Kolejowy, „Raport Kolejowy 6/2008”, 2008.???
  7. Skuteczna oszczędność, „Spektrum – Biuletyn organizacyjny i naukowo-techniczny Stowarzyszenia Elektryków Polskich 1-2/2012”, 2012.
  8. ISKRA – nowy system sterowania ruchem kolejowym, „Rynek Kolejowy 1-2/2016”, 2016.
  9. Elester-PKP zaprojektował i wykonał połączenie poprzeczne 3kV na CMK, [w:] www.kurier-kolejowy.pl, 30 listopada 2016.
  10. XI Rankingu Innowacyjnych Firm, „Rzeczpospolita”, nr 295, 19 grudnia 2016.
  11. a b c Wyniki Konkursów. 12. Międzynarodowe Targi Kolejowe TRAKO 2017. [dostęp 2017-10-11].
  12. Łódzki Urząd Wojewódzki w Łodzi - Serwis www - XV edycja - 2018, www.lodzkie.eu [dostęp 2019-01-28].
  13. a b c d Laureaci konkursów 13. Międzynarodowe Targi Kolejowe TRAKO 2019

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]