Enter Air

	Enter Air; Enter Air Sp. z o.o.
	Enter Air; Enter Air Sp. z o.o.
	; Boeing 737-800 SP-ESA ląduje na lotnisku Chopina w Warszawie
	Historia
Data założenia	listopad 2009
Rozpoczęcie działalności	25 kwiecień 2010
	Lokalizacja
Państwo	Polska
Baza	Lotnisko Chopina w Warszawie
Węzeł rezerwowy	Port lotniczy Katowice-Pyrzowice
Główne porty lotnicze	Lotnisko Chopina w Warszawie; Port lotniczy Katowice-Pyrzowice; Port lotniczy Poznań-Ławica; Port lotniczy Wrocław-Strachowice; Port lotniczy Paryż-Roissy-Charles de Gaulle;
	Flota
Liczba samolotów	27
Liczba tras	>200
	Przedsiębiorstwo
Siedziba	Warszawa, ul. Komitetu Obrony Robotników 74
Członkowie zarządu	Grzegorz Polaniecki Andrzej Kobielski Marcin Kubrak Mariusz Olechno
Kapitał zakładowy	3,12 mln zł
Slogan	Kolorowe Wakacje już w Samolocie!
	Strona internetowa

Enter Air (kod linii ICAO: ENT) – polska czarterowa linia lotnicza. Posiada pięć stałych baz operacyjnych, w tym dwie główne na lotnisku Chopina w Warszawie i lotnisku w Katowicach-Pyrzowicach. Pozostałymi bazami w Polsce są lotnisko w Poznaniu i lotnisko we Wrocławiu. Zagraniczną stałą bazą Enter Air jest Port lotniczy Paryż-Roissy-Charles de Gaulle. Sezonowymi bazami zagranicznymi są ponadto Port lotniczy Londyn-Gatwick, Port lotniczy Manchester, Port lotniczy Ben Guriona, Port lotniczy Valladolid i Port lotniczy Praga im. Václava Havla^[1]^[2]. Samoloty Enter Air obsługują również inne polskie i europejskie lotniska.

Wnętrze Boeinga 737-400 SP-ENF linii Enter Air

Boeing 737-800, SP-ENW

Historia[edytuj | edytuj kod]

Enter Air utworzyli Marcin Kubrak (39,1% udziałów), Grzegorz Polaniecki (13,2% udziałów), Mariusz Olechno i Andrzej Kobielski, którzy poznali się w czasie pracy w Centralwings i zasiadają w zarządzie firmy. Pomysłodawcą spółki był Grzegorz Polaniecki. Enter Air powstał w wyniku przejęcia upadłej polskiej spółki słowackich linii Seagle Air^[3]. Przewoźnik został utworzony w listopadzie 2009 roku, a swój pierwszy sezon rozpoczął w kwietniu 2010 roku. Powstaniu nowej linii lotniczej sprzyjała dobra, na tle Europy, kondycja polskiej gospodarki i przede wszystkim kondycja polskiego rynku czarterowego, który mimo kryzysu na świecie rósł o ponad 5% rok do roku. W pierwszym okresie linia korzystała z dwóch samolotów typu B737-400. Rejs inauguracyjny odbył się 25 kwietnia 2010 roku z lotniska im. Fryderyka Chopina w Warszawie na nowe lotnisko Enfidha między Sousse a Tunisem w Tunezji. Trasę z Warszawy do Tunezji i z powrotem wykonał samolot Enter Air o znakach rejestracyjnych SP-ENB.

W czerwcu 2010 do linii trafił trzeci samolot Boeing 737-400 o znakach rejestracyjnych SP-ENC. 17 stycznia 2011 na lotnisko w Warszawie dotarł czwarty samolot dla Enter Air, Boeing 737-800 (NG), który otrzymał znaki rejestracyjne SP-ENZ i został skierowany głównie do obsługi lotów do Hiszpanii, na Wyspy Kanaryjskie i do Egiptu.

8 lutego 2011 do Polski przybył piąty samolot dla linii Enter Air. Jego typ to Boeing 737-400. 16 marca 2011 na warszawskim lotnisku Chopina wylądował szósty samolot, który otrzymał znaki SP-ENY. 22 marca 2011 Enter Air odebrał swój siódmy samolot na lotnisku Shannon. Samolot otrzymał znaki SP-ENH. W kwietniu linia otrzymała kolejnego Boeinga. Dostawa z 14 lipca 2012 to Boeing 737-400 SP-ENK.

W sezonie zimowym 2011/2012 Enter Air rozpoczął swoje pierwsze regularne rejsy na Sri Lankę oraz do Bangkoku. Rejsy obsługują Boeingi 737-800.

16 grudnia 2011 Enter Air przewiózł milionowego pasażera. W dniu 16 listopada 2011 r. na Gali Awionetka w Hotelu Marriott w Warszawie, Enter Air został wyróżniony jako Najlepsza Linia Lotnicza Roku 2011. Nagroda została przyznana za zbudowanie silnej linii lotniczej, zarejestrowanej w Polsce^[4].

Jesienią 2013 firma uzyskała zezwolenie Urzędu Lotnictwa Cywilnego na wykonywanie połączeń regularnych pomiędzy Tel Awiwem a Warszawą i Katowicami.

W sezonie letnim 2014 składająca się z czternastu samolotów flota Enter Air została czasowo uzupełniona przez Airbusa A320 łotewskiej linii SmartLynx^[5].

19 czerwca 2015 linie ogłosiły wejście na warszawską giełdę w celu pozyskania środków na zakup nowych samolotów. Tego samego dnia przewoźnik zamówił 4 samoloty (2× Boeing 737-800NG oraz 2× Boeing 737-8 MAX). Ostatecznie debiut grupy kapitałowej Enter Air na GPW nastąpił w 14 grudnia 2015 roku. Pieniądze ze sprzedaży akcji przewoźnik przeznaczył na nowe samoloty. W 2016 r. spółka zaczęła wprowadzać do ruchu zamówione 18 sztuk Boeingów 737-800^[3].

W roku 2019 Enter Air nabył za $2 mln 49% udziałów w szwajcarskiej linii lotniczej Germania Flug AG, planując budowę nowej marki „Chair”^[6].

Flota[edytuj | edytuj kod]

Boeing 737-400 SP-ENF w Rotterdamie

Flota przewoźnika liczy obecnie 27 samolotów. Średni wiek maszyn linii to 16,8 lat (stan na dzień 25 sierpień 2019)^[7]

**Flota Enter Air** (na dzień 25.08.2019)
Rejestracja	Samolot	Przylot do Polski	Poprzedni użytkownik	Uwagi
LZ-EAA	Airbus A320-321	25.04.2019	Electra Airways	Wypożyczony od Electra Airways
LZ-EAB	Airbus A320-321	04.06.2019	Electra Airways	Wypożyczony od Electra Airways
OM-GTF	Boeing 737-86J	02.05.2019	Polskie Linie Lotnicze LOT	Wypożyczony od Go2Sky
OM-GTG	Boeing 737-84P	12.04.2019	Go2Sky	Wypożyczony od Go2Sky
SP-ENG	Boeing 737-8CX	16.02.2017	SunExpress Germany
SP-ENL	Boeing 737-8CX	09.02.2017	SunExpress Germany	Baza w Londynie-Gatwick
SP-ENM	Boeing 737-8CX	17.02.2017	SunExpress Germany
SP-ENN	Boeing 737-8CX	10.02.2017	SunExpress Germany
SP-ENO	Boeing 737-8AS	2.06.2016	CanJet	Baza w Paryżu
SP-ENP	Boeing 737-8AS	2.06.2016	CanJet	Baza w Warszawie
SP-ENQ	Boeing 737-8Q8	20.05.2015	Oren Air	Baza w Katowicach
SP-ENR	Boeing 737-8Q8	02.05.2015	Oman Air	Baza w Manchesterze
SP-ENT	Boeing 737-8AS	21.12.2014	SpiceJet	Baza w Katowicach
SP-ENU	Boeing 737-8NG	05.11.2013	TACV	Baza we Wrocławiu
SP-ENV	Boeing 737-8BK	05.11.2013	Jetairfly	Baza w Katowicach
SP-ENW	Boeing 737-86J	7.12.2012	Air Berlin	Baza w Katowicach
SP-ENX	Boeing 737-8Q8	9.03.2012	Air Berlin	Baza w Katowicach
SP-ENZ	Boeing 737-85F	17.01.2011	Air Berlin	Baza w Warszawie
SP-ESA	Boeing 737-8AL	23.05.2017	Shenzhen Airlines
SP-ESB	Boeing 737-86N	23.05.2017	Shenzhen Airlines
SP-ESC	Boeing 737-8AS	26.04.2018	Air Transat
SP-ESD	Boeing 737-8AS	30.03.2018	Air Transat
SP-ESE	Boeing 737-8Q8	21.11.2018	Primera Air Scandinavia
SP-ESF	Boeing 737-8AS	01.02.2019	Ryanair
SP-ESG	Boeing 737-8A8	19.04.2019	NewGen Airways
SP-EXA	Boeing 737-8 MAX	04.12.2018	-
SP-EXB	Boeing 737-8 MAX	10.01.2019	-

**Historia floty Enter Air**
Typ	Liczba	Obecnie użytkowane	Lata użytkowania	Uwagi
Airbus A320	4	2	2014 2017 2018,2019	Wypożyczony od SmartLynx (YL-LCM) Wypożyczony od Via Airways (LZ-MDO) Wypożyczony od Electra Airways (LZ-EAA),(LZ-EAB)
Boeing 737-400^[8]	8	0	2010 - 2017
Boeing 737-800	26	23	2011 - obecnie
Boeing 737-8 MAX	2	2	2018 - obecnie	Zawieszone na czas nieokreślony z polecenia EASA^[9]

Samoloty Enter Air są skonfigurowane na 189 (B737-800) miejsc pasażerskich w jednej klasie. Na przełomie lipca-października 2012 wszystkie maszyny zostały zaopatrzone w nowe fotele Recaro 3520 (zapewniają więcej miejsca na nogi i są lżejsze) odkupione od Lufthansy, a maszyny SP-ENZ i SP-ENX zostały w październiku 2012 wyposażone w winglety. Konfiguracja samolotów Enter Air, oraz dbałość o procedury ekologiczne zapewniają flocie B737NG jeden z najniższych wskaźników spalania w przeliczeniu na fotelokilometr na świecie^{[potrzebny przypis]}.

Boeingi 737-800 Enter Air mają zasięg wystarczający by operować z jednym międzylądowaniem do portów na Dalekim Wschodzie ( Sri Lanka,Kolombo oraz Tajlandia: Phuketu, Bangkoku) i do Afryki środkowej ( Kenia: Mombasa).

Ostatnim samolotem starszej generacji Boeing 737-400 był samolot o znakach rejestracyjnych SP-ENI, który zakończył służbę u przewoźnika w październiku 2017 roku.^[10]

Pod koniec roku 2018, przyłączono do floty dwa samoloty najnowszej generacji Boeing 737 MAX, które po kilku miesiącach (w marcu 2019 roku) po dwóch katastrofach tego modelu linie zmuszone były zawiesić na czas nieokreślony z polecenia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego.