Enter Air

	Enter Air; Enter Air Sp. z o.o.
	Enter Air; Enter Air Sp. z o.o.
	; Boeing 737-800 SP-ESA ląduje na lotnisku Chopina w Warszawie
	Historia
Data założenia	listopad 2009
Rozpoczęcie działalności	25 kwietnia 2010
	Lokalizacja
Państwo	Polska
Baza	Lotnisko Chopina w Warszawie
Węzeł rezerwowy	Port lotniczy Katowice-Pyrzowice
Główne porty lotnicze	Lotnisko Chopina w Warszawie; Port lotniczy Katowice-Pyrzowice; Port lotniczy Poznań-Ławica; Port lotniczy Wrocław-Strachowice; Port lotniczy Paryż-Roissy-Charles de Gaulle;
	Flota
Liczba samolotów	27
Liczba tras	>200
	Przedsiębiorstwo
Siedziba	Warszawa, ul. Komitetu Obrony Robotników 74
Członkowie zarządu	Grzegorz Polaniecki Andrzej Kobielski Marcin Kubrak Mariusz Olechno
Kapitał zakładowy	3,12 mln zł
Slogan	Kolorowe Wakacje już w Samolocie!
	Strona internetowa

Enter Air (kod linii ICAO: ENT) – polska czarterowa linia lotnicza utworzona w listopadzie 2009 roku.^[1] Posiada pięć stałych baz operacyjnych, w tym dwie główne na lotnisku Chopina w Warszawie i lotnisku w Katowicach-Pyrzowicach. Pozostałymi bazami w Polsce są lotnisko w Poznaniu i lotnisko we Wrocławiu. Zagraniczną stałą bazą Enter Air jest Port lotniczy Paryż-Roissy-Charles de Gaulle. Sezonowymi bazami zagranicznymi są ponadto Port lotniczy Londyn-Gatwick, Port lotniczy Manchester, Port lotniczy Ben Guriona, Port lotniczy Valladolid i Port lotniczy Praga im. Václava Havla^[2]^[3]. Samoloty Enter Air obsługują również inne polskie i europejskie lotniska.

Wnętrze Boeinga 737-400 SP-ENF linii Enter Air

Boeing 737-800, SP-ENW

Historia[edytuj | edytuj kod]

Enter Air utworzyli Marcin Kubrak (39,1% udziałów), Grzegorz Polaniecki (13,2% udziałów), Mariusz Olechno i Andrzej Kobielski, którzy poznali się w czasie pracy w Centralwings i zasiadają w zarządzie firmy. Pomysłodawcą spółki był Grzegorz Polaniecki. Enter Air powstał w wyniku przejęcia upadłej polskiej spółki słowackich linii Seagle Air^[4]. Przewoźnik został utworzony w listopadzie 2009 roku, a swój pierwszy sezon rozpoczął w kwietniu 2010 roku. Powstaniu nowej linii lotniczej sprzyjała dobra, na tle Europy, kondycja polskiej gospodarki i przede wszystkim kondycja polskiego rynku czarterowego, który mimo kryzysu na świecie rósł o ponad 5% rok do roku. W pierwszym okresie linia korzystała z dwóch samolotów typu B737-400. Rejs inauguracyjny odbył się 25 kwietnia 2010 roku z lotniska im. Fryderyka Chopina w Warszawie na nowe lotnisko Enfidha między Sousse a Tunisem w Tunezji. Trasę z Warszawy do Tunezji i z powrotem wykonał samolot Enter Air o znakach rejestracyjnych SP-ENB.

W czerwcu 2010 do linii trafił trzeci samolot Boeing 737-400 o znakach rejestracyjnych SP-ENC. 17 stycznia 2011 na lotnisko w Warszawie dotarł czwarty samolot dla Enter Air, Boeing 737-800 (NG), który otrzymał znaki rejestracyjne SP-ENZ i został skierowany głównie do obsługi lotów do Hiszpanii, na Wyspy Kanaryjskie i do Egiptu.

8 lutego 2011 do Polski przybył piąty samolot dla linii Enter Air. Jego typ to Boeing 737-400. 16 marca 2011 na warszawskim lotnisku Chopina wylądował szósty samolot, który otrzymał znaki SP-ENY. 22 marca 2011 Enter Air odebrał swój siódmy samolot na lotnisku Shannon. Samolot otrzymał znaki SP-ENH. W kwietniu linia otrzymała kolejnego Boeinga. Dostawa z 14 lipca 2012 to Boeing 737-400 SP-ENK.

W sezonie zimowym 2011/2012 Enter Air rozpoczął swoje pierwsze regularne rejsy na Sri Lankę oraz do Bangkoku. Rejsy obsługują Boeingi 737-800.

16 grudnia 2011 Enter Air przewiózł milionowego pasażera. W dniu 16 listopada 2011 r. na Gali Awionetka w Hotelu Marriott w Warszawie, Enter Air został wyróżniony jako Najlepsza Linia Lotnicza Roku 2011. Nagroda została przyznana za zbudowanie silnej linii lotniczej, zarejestrowanej w Polsce^[5].

Jesienią 2013 firma uzyskała zezwolenie Urzędu Lotnictwa Cywilnego na wykonywanie połączeń regularnych pomiędzy Tel Awiwem a Warszawą i Katowicami.

W sezonie letnim 2014 składająca się z czternastu samolotów flota Enter Air została czasowo uzupełniona przez Airbusa A320 łotewskiej linii SmartLynx^[6].

19 czerwca 2015 linie ogłosiły wejście na warszawską giełdę w celu pozyskania środków na zakup nowych samolotów. Tego samego dnia przewoźnik zamówił 4 samoloty (2× Boeing 737-800NG oraz 2× Boeing 737-8 MAX). Ostatecznie debiut grupy kapitałowej Enter Air na GPW nastąpił w 14 grudnia 2015 roku. Pieniądze ze sprzedaży akcji przewoźnik przeznaczył na nowe samoloty. W 2016 r. spółka zaczęła wprowadzać do ruchu zamówione 18 sztuk Boeingów 737-800^[4].

W roku 2019 Enter Air nabył za 2 mln USD 49% udziałów w szwajcarskiej linii lotniczej Germania Flug AG, planując budowę nowej marki „Chair”^[7].

Flota[edytuj | edytuj kod]

Boeing 737-400 SP-ENF w Rotterdamie

Flota przewoźnika liczy obecnie 24 samoloty. Średni wiek maszyn linii to 16,4 lat (stan na dzień 10 lipiec 2020)^[8]

**Flota Enter Air** (na dzień 25.08.2019)
Lp.	Rejestracja	Samolot	Przylot do Polski	Poprzedni użytkownik	Uwagi
1.	SP-ENG	Boeing 737-8CX	16.02.2017	SunExpress Germany	Baza w Katowicach
2.	SP-ENL	Boeing 737-8CX	09.02.2017	SunExpress Germany	Baza we Wrocławiu
3.	SP-ENM	Boeing 737-8CX	17.02.2017	SunExpress Germany	Baza w Warszawie
4.	SP-ENN	Boeing 737-8CX	10.02.2017	SunExpress Germany	Baza w Katowicach
5.	SP-ENO	Boeing 737-8AS	2.06.2016	CanJet	Baza w Warszawie
6.	SP-ENP	Boeing 737-8AS	2.06.2016	CanJet	Baza w Katowicach
7.	SP-ENQ	Boeing 737-8Q8	20.05.2015	Oren Air	Baza w Katowicach
8.	SP-ENR	Boeing 737-8Q8	02.05.2015	Oman Air	Baza w Warszawie
9.	SP-ENT	Boeing 737-8AS	21.12.2014	SpiceJet	Baza w Poznaniu
10.	SP-ENU	Boeing 737-8NG	05.11.2013	TACV	Baza w Warszawie
11.	SP-ENV	Boeing 737-8BK	05.11.2013	Jetairfly	Baza w Katowicach
12.	SP-ENW	Boeing 737-86J	7.12.2012	Air Berlin	Baza w Katowicach
13.	SP-ENX	Boeing 737-8Q8	9.03.2012	Air Berlin	Baza w Katowicach
14.	SP-ENZ	Boeing 737-85F	17.01.2011	Air Berlin	Baza w Warszawie
15.	SP-ESA	Boeing 737-8AL	23.05.2017	Shenzhen Airlines
16.	SP-ESB	Boeing 737-86N	23.05.2017	Shenzhen Airlines	Baza w Warszawie
17.	SP-ESC	Boeing 737-8AS	26.04.2018	Air Transat
18.	SP-ESD	Boeing 737-8AS	30.03.2018	Air Transat
19.	SP-ESE	Boeing 737-8Q8	21.11.2018	Primera Air Scandinavia	Baza w Warszawie
20.	SP-ESF	Boeing 737-8AS	01.02.2019	Ryanair
21.	SP-ESG	Boeing 737-8A8	19.04.2019	NewGen Airways	Baza w Katowicach
22.	SP-ESH	Boeing 737-81M	28.03.2020	Oman Air
23.	SP-EXA	Boeing 737-8 MAX	04.12.2018	-	Baza w Katowicach
24.	SP-EXB	Boeing 737-8 MAX	10.01.2019	-	Baza w Warszawie

**Historia floty Enter Air**
Typ	Liczba	Obecnie użytkowane	Lata użytkowania	Uwagi
Airbus A320	4	0	2014 2017 2018,2019	Wypożyczony od SmartLynx (YL-LCM) Wypożyczony od Via Airways (LZ-MDO) Wypożyczony od Electra Airways (LZ-EAA),(LZ-EAB)
Boeing 737-400^[9]	8	0	2010 - 2017
Boeing 737-800	22	22	2011 - obecnie
Boeing 737-8 MAX	2	2	2018 - obecnie	Zawieszone na czas nieokreślony z polecenia EASA^[10]

Samoloty Enter Air są skonfigurowane na 189 (B737-800) miejsc pasażerskich w jednej klasie. Na przełomie lipca-października 2012 wszystkie maszyny zostały zaopatrzone w nowe fotele Recaro 3520 (zapewniają więcej miejsca na nogi i są lżejsze) odkupione od Lufthansy, a maszyny SP-ENZ i SP-ENX zostały w październiku 2012 wyposażone w winglety. Konfiguracja samolotów Enter Air, oraz dbałość o procedury ekologiczne zapewniają flocie B737NG jeden z najniższych wskaźników spalania w przeliczeniu na fotelokilometr na świecie^{[potrzebny przypis]}.

Boeingi 737-800 Enter Air mają zasięg wystarczający by operować z jednym międzylądowaniem do portów na Dalekim Wschodzie ( Sri Lanka,Kolombo oraz Tajlandia: Phuketu, Bangkoku) i do Afryki środkowej ( Kenia: Mombasa).

Ostatnim samolotem starszej generacji Boeing 737-400 był samolot o znakach rejestracyjnych SP-ENI, który zakończył służbę u przewoźnika w październiku 2017 roku.^[11]

Pod koniec roku 2018, przyłączono do floty dwa samoloty najnowszej generacji Boeing 737 MAX, które po kilku miesiącach (w marcu 2019 roku) po dwóch katastrofach tego modelu linie zmuszone były zawiesić na czas nieokreślony z polecenia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego.