Ford Transit
Ford Transit − samochód dostawczy klasy średniej, a następnie klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Ford od 1953 roku. Od 2014 roku produkowana jest szósta generacja pojazdu.
Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
![]() Ford Taunus Transit | ||
Inne nazwy | Ford FK 1000 | |
Producent | Ford | |
Zaprezentowany | Marzec 1953 | |
Okres produkcji | 1953 – 1965 | |
Miejsce produkcji | ![]() ![]() | |
Następca | Ford Transit II | |
Dane techniczne | ||
Segment | dostawcze segmentu D | |
Typy nadwozia | 3- i 4-drzwiowy van | |
Napęd | tylny | |
Długość | 4300 mm | |
Szerokość | 1740 mm | |
Wysokość | 1965 mm | |
Rozstaw osi | 2300 mm | |
Dane dodatkowe | ||
Konkurencja | Volkswagen Transporter |
Ford Taunus Transit został zaprezentowany po raz pierwszy w 1953 roku.
Pierwsze wcielenie Transita oferowane było pod różnymi nazwami, jak m.in. Ford FK1000, Ford Transit 1250 i wreszcie Ford Taunus Transit. To pierwszy średniej wielkości pojazd dostawczy Forda, który produkowano z przeznaczeniem m.in. na rynek europejski i australijski. Samochód produkowano w niemieckich oraz portugalskich zakładach Forda. Pod maską znalazł się m.in. silnik benzynowy o z pojemnością 1.7 litra oraz mocą 60 KM[1].
Auto szeroko stosowane na rynkach Europy Zachodniej m.in. jako wóz strażacki, radiowóz, karetka.
Silnik[edytuj | edytuj kod]
- L4 1.2l
Druga generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
![]() Ford Transit II przed liftingiem | ||
Producent | Ford | |
Okres produkcji | 1965 – 1978 | |
Miejsce produkcji | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
Poprzednik | Ford Taunus Transit | |
Następca | Ford Transit III | |
Dane techniczne | ||
Segment | dostawcze segmentu D | |
Typy nadwozia | 3 i 4-drzwiowy van 2-drzwiowy pick-up 4-drzwiowy bus 2 i 4-drzwiowa kabina pod zabudowę | |
Napęd | tylny | |
Dane dodatkowe | ||
Konkurencja | Volkswagen Transporter |
Ford Transit II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1965 roku.
Początkowo auto produkowane było w jednej fabryce w Anglii jednak popyt na auto przewyższał możliwości jednej fabryki i zmusił Forda do rozpoczęcia produkcji w kolejnych fabrykach. Użytkowe auto często stosowano jako wóz strażacki oraz bus[2].
Silniki[edytuj | edytuj kod]
- L4 1.2 45 KM
- L4 1.3 50 KM
- L4 1.5 60 KM
- L4 1.7 65 KM
- L4 2.0 70 KM
- L4 2.0 75 KM
- L4 2.0 80 KM
- L4 2.4 diesel 62 KM
Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
![]() Ford Transit III | ||
Producent | Ford | |
Zaprezentowany | Marzec 1978 | |
Okres produkcji | 1978 – 1986 | |
Miejsce produkcji | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
Poprzednik | Ford Transit II | |
Następca | Ford Transit IV | |
Dane techniczne | ||
Segment | van segmentu E dostawcze segmentu D | |
Typy nadwozia | 3 i 4-drzwiowy van 2-drzwiowy pick-up 4-drzwiowy bus 2 i 4-drzwiowa kabina pod zabudowę | |
Napęd | tylny | |
Rozstaw osi | 2690 mm wersja z długim rozstawem: 3000 mm | |
Dane dodatkowe | ||
Konkurencja | Citroën C25 Fiat Ducato Peugeot J5 Renault Master Iveco Daily Volkswagen LT |
Ford Transit III został zaprezentowany po raz pierwszy w marcu 1978 roku.
Trzecie wcielenie Transita to tak naprawdę gruntownie zmodernizowany poprzednik, od którego odróżnia się zupełnie nowym pasem przednim z innym kształtem maski i błotników, a także zmodernizowanym tyłem i nowym wystrojem kabiny pasażerskiej[3]. Jak większość aut w tym okresie, otrzymał tylny napęd. Mimo to silnik był umieszczony z przodu, co dawało płaską część ładunkową. Był oferowany z czterema silnikami : benzynowymi 2.0 i 3.0 oraz dieslami 2.4 i 2.5.
Lifting[edytuj | edytuj kod]
W 1983 roku auto przeszło face lifting. Transit II był oferowany jako 2-osobowy furgon, osobowy, przeszklony model, oraz dostawczy.
Silniki[edytuj | edytuj kod]
- R4 1.6
- R4 2.0
- V6 3.0
- R4 2.3 Diesel
- R4 2.5 Diesel
Czwarta generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
![]() Ford Transit IV | ||
Inne nazwy | Ford-JMC Transit | |
Producent | Ford | |
Zaprezentowany | Styczeń 1986 | |
Okres produkcji | 1986 – 2003 (Świat) 2006 – 2017 (Chiny) | |
Miejsce produkcji | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
Poprzednik | Ford Transit III (Świat) Ford Husky (RPA) | |
Następca | Ford Transit V | |
Dane techniczne | ||
Segment | van segmentu E dostawcze segmentu D | |
Typy nadwozia | 3 i 4-drzwiowy van 2-drzwiowy pick-up 4-drzwiowy bus 2 i 4-drzwiowa kabina pod zabudowę | |
Napęd | tylny AWD | |
Dane dodatkowe | ||
Konkurencja | Citroën C25 Fiat Ducato Peugeot J5 Renault Master Iveco Daily Volkswagen LT |
Ford Transit IV został zaprezentowany po raz pierwszy w styczniu 1986 roku.
Transit czwartej generacji to zupełnie nowy model opracowany od podstaw. Nadwozie przybrało inne, bardziej aerodynamiczne proporcje z charakterystycznymi, obłymi i zarazem kanciastymi motywami[4].
W 1992 roku zaprezentowano model po pierwszej modernizacji. W jej ramach zmieniono kształt reflektorów, a także przedni zderzak. Ponadto, zmieniono też atrapę chłodnicy. Pojawiły się też zmiany w wersjach wyposażeniowych i dostępnych jednostkach napędowych.
Kolejną, jeszcze bardziej rozległą modernizację Transita przeprowadzono pod koniec 1994 roku. Auto otrzymało nową deskę rozdzielczą oraz delikatnie zmieniony przód i nowy silnik. W opcji auto dostępne było z ABS-em, klimatyzacją, elektrycznymi szybami, centralnym zamkiem, elektrycznymi lusterkami a także poduszkami powietrznymi. W Europie auto produkowano do 2000 roku. Natomiast w Wietnamie do 2003 roku[5].
W latach 1997 - 2000 auto montowano w polskich zakładach Forda w Płońsku. W 1998 roku zmontowano 2500 sztuki, 1999 - 2446 sztuk a w 2000 - 784 sztuk.
Wersja chińska[edytuj | edytuj kod]
Za to w latach 2006 - 2017 Transit czwartej generacji po modernizacji pasa przedniego był produkowany także w Chinach przez lokalną spółkę typu joint-venture Forda z Jianglingiem[6]. W 2017 roku chiński Transit przeszedł kolejną modernizację pasa przedniego, ale i zmienił nazwę - nie jest już oferowany jako model Forda, lecz pojazd marki JMC jako JMC Teshun[7].
Wersje specjalne[edytuj | edytuj kod]
- County 4x4 - auto stylizowane na wojskowy pojazd specjalny.
Silniki[edytuj | edytuj kod]
- R4 2.5
- V6 2.9
- V6 3.0
Piąta generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
![]() Ford Transit V przed liftingiem | ||
Producent | Ford | |
Zaprezentowany | Lipiec 2000 | |
Okres produkcji | 2000 – 2013 | |
Miejsce produkcji | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
Poprzednik | Ford Transit V (Europa) Ford Econovan (Australia) | |
Następca | Ford Transit Custom | |
Dane techniczne | ||
Segment | van segmentu E dostawcze segmentu D | |
Typy nadwozia | 3 i 4-drzwiowy van 2-drzwiowy pick-up 4-drzwiowy bus 2 i 4-drzwiowa kabina pod zabudowę | |
Silniki | Duratorq TDCI | |
Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna | |
Napęd | przedni tylny AWD | |
Długość | 3300 mm - 6403 mm | |
Szerokość | 1972 mm - 2492 mm | |
Wysokość | 1999 mm - 2624 mm | |
Rozstaw osi | 2993 mm - 4318 mm | |
Liczba miejsc | 2 - 17 | |
Test Euro NCAP | ![]() | |
Dane dodatkowe | ||
Konkurencja | Citroën Jumpy Fiat Scudo Mercedes-Benz Vito Peugeot Expert Renault Trafic Volkswagen Transporter |
Ford Transit V został zaprezentowany po raz pierwszy w 2000 roku.
Piąta generacja Transita to ponownie całkowicie nowa konstrukcja dostawczego samochodu zbudowana od podstaw. Samochód otrzymał charakterystyczne, kanciaste proporcje nadwozia z nisko osadzonymi reflektorami. Nadwozie zostało usztywnione, a także przygotowane do różnych sposobów przeniesienia napędu[8].
W 2001 roku zdobyło międzynarodowy tytuł Van of the Year.
Lifting[edytuj | edytuj kod]
Wersja po gruntownej modernizacji została zaprezentowana w 2006 roku. Pojazd otrzymał m.in. zmienione reflektory, grill i deskę rozdzielczą[9]. Oprócz zmian stylistycznych zmiany doczekały się jednostki napędowe skonstruowane (szczególnie 2.2) przy współpracy z koncernem PSA W 2007 roku auto uzyskało międzynarodowy tytuł Van of the Year.
W Wielkiej Brytanii na podwoziu VII generacji auta produkowano przez firmę Smith Electric Vehicles całkowicie elektryczna wersja pojazdu, nazwana Edison. Pojazd z silnikiem elektrycznym o mocy 122 KM pozwala na przejechanie na jednym ładowaniu od 130 do 160 km w zależności od wersji. Prędkość maksymalna pojazdu wynosi 80 km/h[10]
Wersje nadwoziowe[edytuj | edytuj kod]
- krótki rozstaw osi, niski dach
- krótki rozstaw osi, wysoki dach
- średni rozstaw osi, niski dach
- średni rozstaw osi, średni dach
- średni rozstaw osi, wysoki dach
- długi rozstaw osi, średni dach
- długi rozstaw osi, wysoki dach
- Jumbo Van, podwójne tylne koła
- podwozie, krótki rozstaw osi, kabina 300S
- podwozie, średni rozstaw osi, kabina 350M
- podwozie, średni rozstaw osi, podwójna kabina 350M
- podwozie, długi rozstaw osi, kabina 350L
- podwozie, długi rozstaw osi, podwójna kabina 350L
- podwozie z przedłużoną ramą, kabina 350
- podwozie z przedłużoną ramą, kabina 430EF
- podwozie z przedłużoną ramą, podwójna kabina 350EF
- Kombi, LWB
- Kombi, MWB
- Kombi, SWB
- Mikrobus, 9-siedzeń
- Mikrobus, 15-siedzeń
- Mikrobus, 17-siedzeń
- Kamper
Wersje specjalne[edytuj | edytuj kod]
- ECOnetic
- Transit
- Trend Van
- Limited Van
- Sport Van - specjalnie stylizowana wersja Transita
- XXL - Wersja XXL powstała na uczczenie wygranej w konkursie Van of the Year w 2007 roku. Jedno z najbardziej wyjątkowych wydań jest najbardziej kosztowną wersją pojazdu.
Silniki[11][edytuj | edytuj kod]
- 2.0 TD 75 KM
- 2.0 TD 86 KM
- 2.0 TD 100 KM
- 2.0 TD 125 KM
- 2.0 TD 144 KM
- 2.2 D 70 KM
- 2.4 TD 90 KM
- 2.4 TD 116 KM
- 2.4 TD 125 KM
- 2.4 TDCi 137 KM.
Silniki (FL)[12][edytuj | edytuj kod]
- 1.8 TDDi 75 KM
- 1.8 TDCi 90 KM
- 1.8 TDCi 110 KM
- 2.2 Duratorq TDCI 85 KM
- 2.2 Duratorq TDCI 100 KM
- 2.2 Duratorq TDCI 110 KM
- 2.2 Duratorq TDCI 115 KM
- 2.2 Duratorq TDCI 125 KM
- 2.2 Duratorq TDCI 130 KM
- 2.2 Duratorq TDCI 140 KM
- 2.2 Duratorq TDCI 155 KM
- 2.2 Duratorq TDCI 200 KM
- 2.4 Duratorq TDCI 100 KM
- 2.4 TDCi 100 KM
- 2.4 TDCi 115 KM
- 2.4 TDCi 140 KM
- 3.2 Duratorq TDCI 220 KM
Szósta generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
![]() Ford Transit VI przed liftingiem | ||
Producent | Ford | |
Projektant | Paul Campbell | |
Zaprezentowany | Wrzesień 2012 | |
Okres produkcji | od 2013 | |
Miejsce produkcji | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
Poprzednik | Ford Transit V Maxi (Europa) Ford E-Series (USA) | |
Dane techniczne | ||
Segment | dostawcze segmentu E | |
Typy nadwozia | 3 i 4-drzwiowy van 2-drzwiowy pick-up 4-drzwiowy bus 2 i 4-drzwiowa kabina pod zabudowę | |
Skrzynia biegów | 6-biegowa automatyczna 6-biegowa manualna | |
Napęd | przedni tylny AWD | |
Rozstaw osi | 3302 mm 3759 mm 3505 mm 3962 mm 4521 mm | |
Dane dodatkowe | ||
Pokrewne | Ford Transit Custom | |
Konkurencja | Fiat Ducato Opel Movano Renault Master Volkswagen Crafter |
Ford Transit VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 2012 roku[13].
Transit szóstej generacji przyniósł zupełnie nową koncepcję niż w przypadku poprzedników. Jest samochodem o rozmiar większym, ponieważ dotychczasowy model zastąpił Transit Custom. Pojazd zbudowano na zupełnie nowej platformie, a z zewnątrz charakteryzuje się m.in. strzelistymi reflektorami i dużą, trapezoidalną atrapą chłodnicy. Z tyłu z kolei producent wyróżnił Transita VI podłużnymi, wąskimi lampami[14]. Sprzedaż Transita w różnych wariantach długości nadwozia ruszyła oficjalnie wiosną 2014 roku[15].
Ameryka Północna[edytuj | edytuj kod]
Ford Transit VI jest też pierwszym w historii modelem tej serii oferowanym w Stanach Zjednoczonych, gdzie dostępny jest także w wersji z obniżonym dachem, dodatkowymi dzielonymi bocznymi drzwiami i delikatnymi modyfikacjami w stylistyce. Lokalna odmiana trafiła do sprzedaży na rynku Ameryki Północnej w drugiej połowie 2014 roku i zastąpiła tam serię modelową Ford E-Series[16].
Lifting[edytuj | edytuj kod]
We wrześniu 2018 roku Ford przedstawił Transita VI po modernizacji. Pojawił się nowy kształt zderzaków, przeprojektowany kształt atrapy chłodnicy oraz zmieniony kształt reflektorów, które wzbogacono diodami wykonanymi w technologii LED. Podobnie jak w przypadku innych, mniejszych modeli z serii Transit, zmieniono także kokpit.
Pojawił się charakterystyczny projekt z prostokątnymi nawiewami i ekranem dotykowym do sterowania systemem multimedialnym[17]. Ofertę z czasem rozbudowała także wersja hybrydowa typu plug-in, która trafi na rynek w 2020 roku[18].
Silniki[edytuj | edytuj kod]
- L4 2.2L Duratorq TDCi
- L4 2.3L Duratec
- L4 2.4L Duratorq TDCi
- L5 3.2L Duratorq TDCi
- L5 3.2L Powerstroke
- V6 3.7L 4V Ti-VCT
- V6 3.5L EcoBoost twin-turbo
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ FORD TRANSIT HISTORIA (pol.). [dostęp 2019-10-24].
- ↑ FORD TRANSIT MK1 - DANE TECHNICZNE (pol.). [dostęp 2019-10-24].
- ↑ Ford Transit – historia modelu (pol.). [dostęp 2019-10-24].
- ↑ FORD TRANSIT MK4 - DANE TECHNICZNE (pol.). [dostęp 2019-10-24].
- ↑ FORD TRANSIT MK5 - DANE TECHNICZNE (pol.). [dostęp 2019-10-24].
- ↑ Ford Transit facelift parts arrived! (ang.). [dostęp 2019-10-24].
- ↑ The JMC Teshun Is A Ford Tansit Turned Storm Trooper (ang.). [dostęp 2019-10-24].
- ↑ Ford Transit (2000-2006): kanciasty 40-latek (pol.). [dostęp 2019-10-24].
- ↑ FORD TRANSIT 6 GENERACJI (pol.). [dostęp 2019-10-24].
- ↑ Smith Electric Vehicles Edison – SamochodyElektryczne.org, www.samochodyelektryczne.org [dostęp 2017-11-23] .
- ↑ Ford Transit V - Informacje o generacji • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2017-11-23] .
- ↑ Ford Transit VI - Informacje o generacji • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2017-11-23] .
- ↑ Nowe dostawcze Fordy, moto.pl [dostęp 2017-11-23] (pol.).
- ↑ 2014 Ford Transit Revealed in Europe (ang.). [dostęp 2019-10-24].
- ↑ Ford Transit - europejska premiera (pol.). [dostęp 2019-10-24].
- ↑ Ford’s European Van Gets a Makeover for America (ang.). [dostęp 2019-10-24].
- ↑ Nowy Ford Transit - premiera 2019! (pol.). [dostęp 2019-10-24].
- ↑ Transit po liftingu. Zmieniło się wiecej niż widać Czytaj więcej na: https://www.chceauto.pl/transit-po-liftingu-zmienilo-sie-wiecej-niz-widac-a3535.html (pol.). [dostęp 2019-10-24].
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Historia i fotogaleria - po angielsku, po czesku, tablica generacji
|