Genesis G90

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Genesis G90 (na rynku koreańskim sprzedawany jako EQ900) – następca Hyundaia Equusa. Za stylistykę odpowiadał zespół Prestige Design Division pod wodzą Petera Schreyera, który będzie projektował również kolejne modele tej marki. Nadwozie mierzy ponad 5,2 m długości. G90 ma ponadto 1,92 m szerokości i prawie 1,5 m wysokości przy rozstawie osi wynoszącym 3,16 m[1]. Głównym rynkiem zbytu Genesisa, poza Koreą Południową, są Stany Zjednoczone[2].

Genesis G90

Podstawową jednostką jest 3,8-litrowy, 6-cylindrowy silnik o mocy 315 KM, który rozpędza G90 do 100 km/h w 6,9 s. Kolejna 6-cylindrowa jednostka, z turbodoładowaniem, ma pojemność 3,3 litra i moc 370 KM. Przyspieszenie do 100 km/h w tej wersji Genesisa trwa 6,2 s. Najmocniejszym silnikiem jest pięciolitrowa V8 o mocy 425 KM, której przyśpieszenie do 100 km/h jest o pół sekundy krótsze od wersji z turbodoładowaniem[3].

Wszystkie wersje silnikowe Genesisa G90 mają napędzaną tylną , ale można zamówić również napęd na wszystkie koła. Wszystkie silniki współpracują z 8-stopniową przekładnią automatyczną.

Na macierzystym rynku pierwszy Genesis pojawił się wiosną 2016 roku. Na pozostałych rynkach G90 pojawił się w drugiej połowie 2016 r.[4]

Kierowca ma do dyspozycji 12,3-calowy ekran systemu multimedialnego z możliwością podglądu auta z lotu ptaka dzięki systemowi kamer 360 stopni, a 9,2-calowe tablety przeznaczono dla pasażerów drugiego rzędu. Tam znajdują się też dwa niezależnie, regulowane w 14 zakresach fotele i cały system obsługi tylnej części kabiny. Fotele opracowano w taki sposób, by poprzez automatyczną zmianę kształtu neutralizować naprężenia pleców pasażerów. Sam fotel kierowcy można regulować w 22 kierunkach i ma on rekomendację niemieckiego AGR, stowarzyszenia lekarzy i terapeutów zajmujących się kręgosłupem. Pasażerowie mogą schować bagaże o łącznej pojemności 484 litrów[5]. Wadą jest trzystrefowa klimatyzacja zwana inteligentną[6].

Genesis G90 ma adaptacyjne zawieszenie wielowahaczowe, przetestowane na torze Nürburgring. Auto wyposażone jest w systemy takie jak autonomiczne hamowanie przed przeszkodą, utrzymanie pasa ruchu czy obserwacja martwego pola lusterek. Tylko w Korei Południowej dostępny będzie układ Highway Driving Assistance umożliwiający autonomiczną jazdę na autostradzie na jednym pasie ruchu, korzystający z adaptacyjnego tempomatu i systemu utrzymania pasa ruchu[7].

W ciągu pierwszych 24 godzin od rozpoczęcia sprzedaży przyjęto 4342 zamówienia. Pierwsze samochody trafiły do klientów na początku 2016 roku[8].

Po 3 latach od debiutu Genesisa G90 przeprowadzono face lifting. Przód limuzyny zyskała duży, charakterystyczny „grill”. Zupełnie nowe są także lampy przednie i tylne. Nadwozie otrzymało dodatkowe chromowane wstawki i obręcze. Wraz z nowym wyglądem Genesis zyskał również zaktualizowany system multimedialny oraz pełne, obecnie dostępne wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa, wliczając w to systemy jazdy półautonomicznej. Do wyboru są wyłącznie duże jednostki. Począwszy od 3,8-litrowego V6 o mocy 315 KM, poprzez 3,3 T-GDI generujące 380 KM, a skończywszy na najmocniejszym, 5-litrowym V8, które jest w stanie osiągnąć 425 KM[9].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Wojtek Traczyk, Genesis G90, www.autocentrum.pl, 9 września 2015 [dostęp 2019-06-21] (pol.).
  2. Genesis G90 został odświeżony. Czy jest alternatywą dla niemieckich marek premium?, Autokult.pl [dostęp 2019-06-21] (pol.).
  3. Genesis G90, www.autocentrum.pl [dostęp 2019-06-21] (pol.).
  4. Genesis G90, www.autocentrum.pl [dostęp 2019-06-21] (pol.).
  5. Genesis G90 1 generacji Sedan 5.0 GDI AT AWD (413 KM), Autokult.pl [dostęp 2019-08-14] (pol.).
  6. Premiera Genesisa G90 (2016) [aktualizacja], Autokult.pl [dostęp 2019-06-21] (pol.).
  7. Premiera Genesisa G90 (2016) [aktualizacja], Autokult.pl [dostęp 2019-06-21] (pol.).
  8. Premiera Genesisa G90 (2016) [aktualizacja], Autokult.pl [dostęp 2019-06-21] (pol.).
  9. ALEKSANDER RUCIŃSKI, Genesis G90 został odświeżony. Czy jest alternatywą dla niemieckich marek premium?, Autokult.pl, 27 listopada 2018 [dostęp 2019-06-21] (pol.).