Gorzów Wielkopolski (stacja kolejowa)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Gorzów Wielkopolski
Ilustracja
Budynek dworca kolejowego
Państwo  Polska
Województwo  lubuskie
Miejscowość Gorzów Wielkopolski
Poprzednie nazwy Landsberg (Warthe), Kobyla Góra
Dane techniczne
Liczba peronów 4
Liczba krawędzi
peronowych
6
Kasy T
Linie kolejowe
Położenie na mapie Gorzowa Wielkopolskiego
Mapa konturowa Gorzowa Wielkopolskiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „Gorzów Wielkopolski”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, po lewej nieco u góry znajduje się punkt z opisem „Gorzów Wielkopolski”
Położenie na mapie województwa lubuskiego
Mapa konturowa województwa lubuskiego, u góry nieco na lewo znajduje się punkt z opisem „Gorzów Wielkopolski”
Ziemia52°43′40″N 15°13′47″E/52,727778 15,229722
Portal Transport szynowy
Komunikacja zastępcza w czasie remontu estakady (2018)

Gorzów Wielkopolski – największa stacja kolejowa w Gorzowie Wielkopolskim, znajduje się w województwie lubuskim, w Polsce. Położona jest w centrum miasta nad Wartą, przy ul. Dworcowej. Według klasyfikacji PKP jest dworcem regionalnym[1].

W roku 2018 stacja obsługiwała 2–3 tys. pasażerów na dobę[2].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Dworzec w Gorzowie otwarty został 12 października 1857 roku. W 1899 r. oddano do użytku sześcioprzęsłowy most na rzece Warcie, dzięki któremu do miasta wprowadzono linię kolejową z Międzyrzecza, a sama stacja stała się ważnym węzłem kolejowym. W 1912 r. uruchomiono kolejne połączenia: do Myśliborza oraz Sulęcina. Dwa lata później zakończono budowę dwutorowej estakady wzdłuż Warty, dzięki której linia kolejowa została przeniesiona ponad poziom ulic, a sam dworzec został przebudowany[3].

W latach 1896–1914 dwa razy w tygodniu trasę Paryż/Ostenda - Liege - Hanower - Berlin – Gorzów – Chojnice - Królewiec – Eydtkuhnen – Wilno - St. Petersburg pokonywał luksusowy pociąg ekspresowy „Nord Ekspress". Po roku 1914 jego trasa została skrócona do Królewca[4].

W 1972 kursowały pociągi Gorzów - Poznań przez Zieleniec, Skwierzynę, Wierzbno, Międzychód, Rokietnicę. Wyjazdy z Gorzowa następowały o 2:10 i 15:45, a przyjazdy do Poznania o 6:35 i 20:27. W latach 70. i 80. jeździły cztery składy dziennie na trasie do Myśliborza (z Gorzowa o 3:50, 5:48, 8:55, 16:30). Pociągi z Zieleńca do Kostrzyna przez Rudnicę, Chyrzyno w roku 1988 odjeżdżały o 13:50, 15.52 i 22:35. W końcu lat 80. kursował ekspres "Lubuszanin" do Warszawy, wyjeżdżający z Gorzowa o 4:23. W 1991 kursowanie pociągu ograniczono do relacji Warszawa - Zielona Góra, a grupę wagonów do Gorzowa zlikwidowano. Połączenie z krajem w połowie lat 90. zapewniał pociąg pospieszny "Merkury", jednak i ten pociąg ograniczono do relacji Szczecin - Poznań. Na trasie Poznań - Gorzów uruchomiono z kolei pociąg pospieszny "Gorzowiak", wydłużony następnie przez Wrocław do stacji Kraków Płaszów, a po kilku latach skasowany. 1 sierpnia 1991 zamknięto dla ruchu pasażerskiego odcinek Gorzów - Myślibórz, a 30 maja 1992 odcinek Gorzów Zieleniec - Chyrzyno[5]. W 2011 wysunięto projekt przekształcenia tych linii w ścieżki rowerowe, choć jeszcze w 2009 na nieczynnej linii do Myśliborza kursowały pociągi towarowe z kruszywem do budowy drogi S3[6].

W związku z EURO 2012, wcielono w życie plan modernizacji i rewitalizacji dworca. W wakacje 2009 r. w budynku od strony zewnętrznej wykonano liczne prace: wymianę stolarki okiennej i drzwiowej, ocieplenie budynku oraz pomalowanie w ciepłe niebiesko-czerwone barwy. Pod koniec lutego 2010 r. zakończył się remont hali dworca. Zainstalowano ogrzewanie podłogowe oraz przechowalnię bagażu. Kasy biletowe całkowicie zmieniły swój wygląd. Sufit zmieniono na podwieszany, w hali również pojawiło się wiele symboli ułatwiających poruszanie się po okolicznym terenie, także w języku angielskim, np. dojście do peronów, TAXI, przechowalni bagażu czy tramwaju. W miejscu starego baru pojawiła się kawiarenka z salonikiem prasowym, zniknęły bary. Prace łącznie pochłonęły 1,5 mln zł, a wraz z tymi na zewnątrz budynku – 2 mln 800 tys zł. Oficjalne ponowne otwarcie dworca miało miejsce 16 marca 2010[7].

30 września 2009 ponownie uruchomiono linie tramwajowe 4 i 5 w kierunku Silwany i Piasek. W przyszłości konieczny będzie remont kapitalny peronów, tuneli i estakady. PKP PLK musiałaby jednak zainwestować ponad 120 mln zł. Na Remont estakady PLK ma czas do 2016 roku. Jeżeli do tego czasu estakada nie zostanie wyremontowana – ruch kolejowy z Gorzowa Wielkopolskiego w kierunku Krzyża zostanie wstrzymany.

W lipcu 2011 r. rozpoczął się remont najważniejszego peronu na stacji – numer 1. W ramach prac peron został podwyższony, wyłożony kostką brukową i bordowymi płytami. Wymienione zostały również tory w obrębie peronu. Uruchomiono także windę, pasażerską, koszt jej remontu to 100 tys. zł. W ramach tych prac nie zostanie jednak zmodernizowane przejście podziemne. Wszystkie prace na peronie finansowane są w ramach remontu linii kolejowej Gorzów Wlkp. – Kostrzyn, częściowo finansowanej z lubuskiego RPO oraz środków własnych PKP PLK i zakończyły się w 2011 r.

10 sierpnia 2011 r. PKP PLK wraz ze szczecińskim Biurem Projektowo-Konsultingowym "BPK" podpisało umowę na studium wykonalności modernizacji estakady kolejowej w Gorzowie Wielkopolskim. Koszt opracowania wynosi ponad milion złotych i jest finansowany ze środków Funduszu Kolejowego oraz środków własnych PKP PLK. Jest to pierwszy krok do remontu najdłuższego zabytku techniki w Polsce, który od dłuższego czasu jest w złym stanie technicznym. PLK chce ją zmodernizować w perspektywie lat 2014-2020 i liczy na pomoc województwa lubuskiego w ramach RPO.

W październiku 2014 roku rada miasta zaopiniowała pozytywnie propozycję zmiany nazwy stacji kolejowej z „Gorzów Wlkp.” na „Gorzów Wlkp. Główny”[8].

14 października 2016 została podpisana umowa na remont estakady w Gorzowie Wielkopolskim połączona z przebudową stacji Gorzów Wielkopolski o wartości 111 mln złotych z przedsiębiorstwem Intercor. Zakres prac na stacji obejmuje odnowienie tunelu kolejowego oraz 2 peronu stacji[9].

20 kwietnia 2017 peron nr 1 dworca w Gorzowie został zamknięty w związku z przebudową estakady kolejowej. Pociągi jadące od strony Kostrzyna zatrzymują się obecnie na peronie 4. Obsługę połączeń kolejowych od strony Krzyża przejął nowo wybudowany przystanek Gorzów Wielkopolski Wschodni.

W czerwcu 2018 w holu dworca zamontowano pierwszy w Gorzowie automat do sprzedaży biletów na pociągi Polregio i PKP Intercity[10].

W kwietniu 2020 na stacji zamontowano elektroniczne wyświetlacze systemu informacji pasażerskiej produkcji KZŁ Bydgoszcz. Wyświetlacze zostały zamontowane w holu dworca, na peronach 1, 2 i 4 oraz w tunelu łączącym perony[11].

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Gorzów Wielkopolski
Linia 203 TczewKostrzyn (297,071 km)
BSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Gorzów Wielkopolski Wschodni
odległość: 1,431 km
BSicon BHFq.svg
odległość: 3,502 km
Linia 367 Zbąszynek – Gorzów Wielkopolski (73,635 km)
BSicon KBHFaq.svg
odległość: 0,871 km
Linia 415 Gorzów Wielkopolski – Myślibórz (0,001 km)
BSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Gorzów Wielkopolski Wieprzyce
odległość: 3,494 km
BSicon KBHFeq.svg