Ił-16

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Ił-16
Ил-16
Dane podstawowe
Państwo  ZSRR
Konstruktor Iliuszyn
Typ samolot szturmowy
Konstrukcja dolnopłat o konstrukcji metalowej, kabina zakryta, podwozie klasyczne – chowane w locie
Załoga 2 osoby (pilot, strzelec-radiotelegrafista)
Historia
Data oblotu 1945
Dane techniczne
Napęd 1 silnik rzędowy, 12-cylindrowe, chłodzone cieczą AM-43 NW
Moc 2300 KM (1691 kW)
Wymiary
Rozpiętość 12,50 m
Długość 10,69 m
Powierzchnia nośna 24,00 m²
Masa
Własna 4315 kg
Startowa 5788 kg (normalna)
5980 kg (maksymalna)
Osiągi
Prędkość maks. 576 km/h na wysokości 2700 m
529 km/h na wysokości 0 m
Prędkość przelotowa 375 km/h
Prędkość minimalna 175 km/h
Zasięg 800 km
Rozbieg 400 m
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 działka lotnicze WJa-23 kal. 23 mm, 2 karabiny maszynowe SzKAS kal. 7,62 mm, 1 działko lotnicze UB-20 kal. 20 mm, bomby o masie 400 kg
Użytkownicy
ZSRR

Ił-16radziecki samolot szturmowy z okresu II wojny światowej

Historia[edytuj | edytuj kod]

Na początku 1945 roku w biurze konstrukcyjnym Iljuszyna rozpoczęto pracę na konstrukcją samolotu szturmowego, który jednak mógłby operować bez osłony samolotów myśliwskich w przewidywanej wojnie z Japonią.

Projekt takiego samolotu oznaczonego jako Ił-16 oparto na konstrukcji budowanego już samolotu Ił-10. Nowy samolot był jednak lżejszy, miał mniejsze wymiary oraz zastosowano w nim nowy silnik opracowany w biurze Mikulina AM-43NW.

Prototyp samolotu był gotowy pod koniec lipca 1945 roku i od sierpnia rozpoczęto próby fabryczne. W trakcie tych prób okazało się, że samolot ma słabą stateczność w locie, w związku z tym przedłużono tylną część kadłuba o 0,5 m oraz powiększono powierzchnię usterzenia pionowego. Tak poprawiony prototyp spełniał już wymagania samolotu założonego w chwili rozpoczęcia projektu. Był szybszy i zwrotniejszy od samolotu Ił-10, przy zachowaniu cech samolotu szturmowego mógł walczyć jako samolot myśliwski. Natomiast w trakcie prób okazało się, że nowy silnik AM-43NW jest jeszcze niedopracowany i powodował wibracje samolotu.

Próby usunięcia wad silnik nie przyniosły rezultatu, a zakończenie wojny z Japonią, spowodowało, że latem 1946 roku ostatecznie przerwano dalsze pracę nad tym samolotem.

Użycie w lotnictwie[edytuj | edytuj kod]

Samolot Ił-16 został zbudowany tylko w jednym prototypie i był wykorzystywany jedynie do testów fabrycznych.

Opis konstrukcji[edytuj | edytuj kod]

Samolot Ił-16 był jednosilnikowym dolnopłatem z zakrytą kabiną załogi. Konstrukcja całkowicie metalowa. Podwozie klasyczne – chowane w locie. Napęd stanowił silnik rzędowy w układzie V, chłodzony cieczą.

Samolot był uzbrojony w 2 działka lotnicze kal. 23 mm i 2 karabiny maszynowe kal.12,7 mm umieszczone w skrzydłach i obsługiwane przez pilota oraz jedno ruchome działko lotnicze kal. 20 mm obsługiwane przez strzelca-radiotelgrafistę. Ponadto samolot mógł zabrać bomby o masie 400 kg lub przy maksymalnym obciążeniu 500 kg lub 4 pociski rakietowe RS-132.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Zbigniew Krala: Samoloty Ił. Warszawa: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1991, s. 106-108. ISBN 83-206-0830-9.