KTM RC250GP

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
KTM RC250GP
Ilustracja
Producent KTM
Klasa motocykl prototypowy
Inne nazwy M32
Data premiery 2012
Okres produkcji od 2012-
Miejsce produkcji  Austria
Napęd
Silnik Singiel 4T chłodzony wodą
Rozrząd DOHC
Pojemność 249,5 cm³
Moc 37 przy 13 000
Moment obrotowy 28 Nm przy 11000 obr./min
Skrzynia biegów 6 stopniowa kasetowa
Ogumienie
Opona przednia 95/75 R17
Opona tylna 115/75 R17
Wymiary i masa
Długość 1809 mm
Szerokość 560 mm
Wysokość 1037 mm
Wysokość siedzenia 760 mm
Masa własna 82 kg
Pojemność baku 10,5 l
Inne
Modele podobne Mahindra MGP30
Honda NSF250R

KTM RC250GP - motocykl prototypowy zaprojektowany przez austriacką firmę KTM, specjalnie na potrzeby najniższej kategorii MMŚ, Moto3, tam też bierze udział od 2012 roku.

Historia powstania RC250GP[edytuj | edytuj kod]

Zanim kategorię 125cm3 zastąpiła Moto3, KTM nie cieszyła się dużym uznaniem ze strony właścicieli zespołów, to dopiero wtedy, po ogłoszeniu nowego regulaminu, Austriacy mogli pokazać pełnię swoich możliwości. Zgodnie z tym, co uzgodniono, żaden z uczestniczących w mistrzostwach producentów, nie mógł użyć silnika motocrossowego o pojemności 250cm3, dlatego też KTM musiał zaprojektować całkowicie nową jednostkę napędową.

Konstruktorem silnika był doświadczony inżynier, Kurt Trieb, znany m.in. z budowy jednostki V4 dla KTM-a w MotoGP, całość wykonano w siedzibie firmy, która znajduje się w Mattighofen.

2012[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze starcie z Hondą i Mahindrą zdecydowanie wygrał KTM, tytuł mistrzowski trafił w ręce teamu Red Bull KTM Ajo i Sandro Cortese, wicemistrzem natomiast został inny zawodnik na motocyklu tej produkcji, Luis Salom. KTM zdominował konkurencję, a to spowodowało, że wiele teamów zaczęło zastanawiać się nad porzuceniem swoich Hond na rzecz RC250GP.

2013[edytuj | edytuj kod]

Drugi rok z Moto3 nie przyniósł wielkich zmian, KTM nadal utrzymywał przewagę nad Japończykami, którzy nawet nie próbowali modernizować swojej Hondy, 6 pierwszych miejsc klasyfikacji generalnej przypadło Austriakom na czele z mistrzem świata, Maverickiem Vinalesem.

2014[edytuj | edytuj kod]

W trzecim sezonie RC250GP ugruntował swoją pozycję na padoku, konstrukcja ta stanowiła zdecydowaną większość.

Specyfikacja KTM RC250GP 2013[edytuj | edytuj kod]

Nazwa modelu RC250GP
Typ modelu M32
Całkowita długość x Całkowita szerokość x Całkowita wysokość (w metrach) 1.809×0.560×1.037
Rozstaw osi 1210 mm
Prześwit 6 mm ( możliwość regulacji )
Wysokość siedzenia 760 mm
Masa własna 82kg
Pojemność baku około 10,5 litrów
Silnik czterosuwowy, jednocylindrowy DOHC, chłodzony cieczą
Pojemność 249.5cm3
Średnica i skok tłoka 81.0×48.5
Moc maksymalna 37/13,000
Maksymalny moment obrotowy 28/11.000
Rodzaj skrzyni biegów Skrzynia kasetowa, 6-stopniowa
Sprzęgło Wielotarczowe, mokre
System smarowania Sucha miska olejowa, 1 pompa ciśnieniowa, 2 pompy ssące
Rozmiar opon Przód: Dunlop 95/75-R17 , Tył: 115/75-R17
Hamulce Przód: Brembo 290mm Tył: 190mm
Zawieszenie Przód: widelec WP USD RCMA 3548, możliwa Tył: amortyzator WP BAVP 4618
Rama Kratownicowa, stalowa, z możliwością zmiany punktu mocowania wahacza oraz regulacją główki ramy


Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]