Katastrofa lotnicza w Babich Dołach

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Katastrofa lotnicza samolotu Bryza w Babich Dołach
Ilustracja
An-28 Bryza-2RF, który uległ katastrofie (nr. rej. 1007). Zdjęcie wykonano w 2008 roku.
Państwo  Polska
Miejsce Babie Doły
Data 31 marca 2009
Godzina 16:45 czasu lokalnego
Rodzaj zderzenie samolotu z ziemią
Ofiary 4 osoby
Ocaleni 0 osób
Statek powietrzny
Typ Antonow An-28
Nazwa Bryza-2RF
Użytkownik Brygada Lotnictwa Marynarki Wojennej
Numer 1007
Załoga 4 osoby
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
miejsce zdarzenia
miejsce zdarzenia
Ziemia54°34′59″N 18°30′33″E/54,583056 18,509167

Katastrofa samolotu An-28 Bryza-2RF miała miejsce 31 marca 2009 około godziny 16:45 na lotnisku wojskowym GdyniaBabie Doły. Samolot, należący do Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej, wykonywał lot szkoleniowy[1].

W wypadku zginęła cała załoga, czyli cztery osoby: pilot szkolony, dowódca załogi, technik pokładowy oraz oficer kontrolujący[2].

Przebieg lotu[edytuj | edytuj kod]

Samolot typu An-28 Bryza-2RF wykonywał lot szkoleniowy. Pilot ćwiczył podejście do lądowania awaryjnego z wyłączonym jednym silnikiem. W pewnym momencie samolot spadł na ziemię na terenie lotniska Gdynia Babie-Doły[3].

Załoga samolotu[edytuj | edytuj kod]

  • kpt. marynarki pilot Marek Sztabiński, urodzony 18 sierpnia 1973 roku (36 lat) – dowódca załogi, pilot szkolący-instruktor, nalot 1134 godzin,
  • kmdr ppor. pilot Roman Berski, urodzony 27 kwietnia 1961 roku (48 lat) – pilot kontrolujący, nalot 1500 godzin,
  • porucznik marynarki pilot Przemysław Dudzik, urodzony 5 maja 1982 roku (27 lat) – pilot szkolony, nalot 260 godzin,
  • chorąży sztabowy marynarki Ireneusz Rajewski, urodzony 31 marca 1966 roku (43 lata) – technik pokładowy, nalot 1900 godzin.

Postanowieniem Prezydenta RP z dnia 10 kwietnia 2009 r. członkowie załogi zostali pośmiertnie odznaczeni Morskim Krzyżem Zasługi[4].

Akcja ratunkowa[edytuj | edytuj kod]

W momencie przybycia ekipy ratunkowej, nikt z załogi samolotu już nie żył. Ugaszono pożar rozlanego z wraku paliwa lotniczego.

Teren wypadku zabezpieczyła Żandarmeria Wojskowa. Po wstępnych oględzinach w obecności prokuratorów oraz komisji badania wypadków lotniczych pozostałości samolotu przewieziono do hangaru eskadry na tym samym lotnisku. Szczegółowe oględziny wraku wykonała Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego.

Przyczyny[edytuj | edytuj kod]

Na przełomie czerwca i lipca 2009 roku ukazał się jawny raport z prac komisji. Komisja i jej Przewodniczący płk Zbigniew Drozdowski stwierdził, że przyczyną katastrofy było niewłaściwe działanie załogi podczas podejścia do lądowania z jednym niepracującym silnikiem. Błędne skonfigurowanie klap samolotu wysuniętych przez instruktora do pełnego wychylenia i niewłaściwa regulacja mocy pracującego silnika spowodowały utratę kierunku podejścia i – po kolizji z przeszkodami terenowymi – niesymetrycznego przeciągnięcia samolotu z niekontrolowanym przechyleniem i uderzenia o ziemię w położeniu plecowym.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

  1. Wyniki prac komisji badania wypadków lotniczych – Przyczyny katastrofy lotniczej na lotnisku w Babich Dołach.