Katastrofa lotu Iran Air Tours 956

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Katastrofa lotu Iran Air Tours 956
Ilustracja
Tupolew Tu-154M linii Iran Air Tours
Państwo  Iran
Miejsce Chorramabad
Data 12 lutego 2002
Godzina 7:30 czasu lokalnego
5:00 czasu polskiego
Rodzaj Zderzenie z ziemią
Ofiary 119 osób
Ocaleni 0 osób
Statek powietrzny
Typ Tupolew Tu-154M
Użytkownik Iran Air Tours
Numer EP-MBS
Start Iran Teheran
Cel lotu Iran Chorramabad
Numer lotu 956
Pasażerowie 107 osób
Załoga 12 osób
Położenie na mapie Iranu
Mapa lokalizacyjna Iranu
miejsce zdarzenia
miejsce zdarzenia
Ziemia33°28′N 48°21′E/33,466667 48,350000

Katastrofa lotu Iran Air 956 wydarzyła się w górskich rejonach zachodniej części Iranu – nieopodal miasta Chorramabad, 12 lutego 2002 roku. W wyniku katastrofy samolotu Tu-154 linii Iran Air Tours, zginęło 119 osób, wszyscy na pokładzie.

Przebieg lotu[edytuj | edytuj kod]

Tupolew Tu-154M (rejestracja: EP-MBS; wcześniej latający w bułgarskich liniach lotniczych) irańskiego towarzystwa Iran Air Tours rejs nr 956 ze stolicy kraju – Teheranu – przebiegał początkowo bez zakłóceń.

Na pokładzie trzysilnikowej maszyny znajdowało się 107 pasażerów (m.in. grupa kilku urzędników rządowych) i dwunastoosobowa załoga. Tragedia wydarzyła się podczas zbliżania na pas startowy nr 11 portu lotniczego w Chorramabadzie.

Katastrofa i akcja poszukiwawcza[edytuj | edytuj kod]

Około godziny 7:30 – podczas zniżania pułapu – samolot runął na pokryte śniegiem zbocza góry Kuh-e Sefid (pers.Biała Góra). Zderzenie nastąpiło na wysokości 2770 m n.p.m. Jak opowiadali później naoczni świadkowie, w miejscu uderzenia odrzutowca nastąpiła potężna eksplozja.

Większość wraku spoczywała w okolicach miejscowości Sarab-Doreh. Mimo podjętej akcji ratunkowej spośród 119 osób na pokładzie Tupolewa nikt nie ocalał. Wśród zabitych znajdowało się czterech obywateli Hiszpanii. Do dnia 23 lutego 2002 r. odnaleziono 97 ciał ofiar.

Przyczyny[edytuj | edytuj kod]

Od razu po tragedii, prezydent IranuMohammad Khatami – zwołał specjalną komisję, mającą wyjaśnić przyczyny katastrofy. 17 lutego i 6 marca, ekipy poszukiwawcze odnalazły "czarne skrzynki" samolotu: rejestrator danych lotu (FDR) i rejestrator rozmów w kokpicie (CVR).

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]