Kojima KE007

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Kojima KE007
ilustracja
Kategoria Formuła 1
Konstruktor Kojima
Projektant Masao Ono
Dane techniczne
Nadwozie monokok z aluminium
Zawieszenie
przednie
podwójne wahacze, amortyzatory Kayaba
Zawieszenie
tylne
podwójne wahacze, amortyzatory Kayaba
Silnik Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Skrzynia biegów Hewland FGA400, manualna, 5 biegów + wsteczny
Opony Dunlop
Historia
Debiut Grand Prix Japonii 1976
Kierowcy Masahiro Hasemi
Używany 1976
Wyścigi 1
Wygrane 0
Pole position 0
Najszybsze okrążenie 1

Kojima KE007 – samochód Formuły 1, skonstruowany przez Kojimę i uczestniczący w Grand Prix Japonii 1976.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Model KE007 był pierwszym samochodem Formuły 1 konstrukcji Kojimy. Został on zaprojektowany przez Masao Ono, który przybył do zespołu z Maki Engineering[1]. Samochód został zbudowany wyłącznie przez Japończyków jako odpowiedź na opinię Europejczyków, że Japonia nie jest w stanie konkurować w Formule 1.

Pojazd został zaprojektowany wokół aluminiowego monokoku i był napędzany przez silnik Cosworth DFV. Napęd przekazywany był za pośrednictwem pięciobiegowej przekładni Hewland. Ogumienie pochodziło od japońskiego oddziału firmy Dunlop. Do budowy użyto bardzo trudno dostępnych nakrętek i śrub z tytanu. Do testowania specjalnie wyprodukowanych amortyzatorów Kayaba użyto systemu telemetrii. W modelu KE007 jako pierwszym w historii Formuły 1 zastosowano włókno węglowe.

Model został ukończony 18 lipca 1976 roku, zaś w sierpniu zakończono jego modyfikacje.

Samochód został wystawiony do Grand Prix Japonii 1976 na torze Fuji Speedway, a jego kierowcą był Masahiro Hasemi. W pierwszej sesji kwalifikacyjnej Hasemi uzyskał czwarty czas. W odbywającej się tego samego dnia drugiej sesji Hasemi na ostatnim zakręcie toru stracił kontrolę nad pojazdem i wypadł z toru. Samochód został jednak odbudowany w nocy, co Colin Chapman określił jako „cud”. Wyścig odbywał się w bardzo trudnych warunkach. Hasemi, który w kwalifikacjach zajął 10 miejsce, wystartował słabo, w efekcie czego spędził wiele czasu na walce ze słabszymi kierowcami. Ostatecznie Hasemi ukończył wyścig na ostatnim, 11 miejscu, ale ustanowił najszybsze okrążenie.

Kojima powróciła do Formuły 1 w sezonie 1977, wystawiając model KE009 w Grand Prix Japonii.

Wyniki w Formule 1[edytuj | edytuj kod]

Sezon Zespół Silnik Kierowcy Wyniki w poszczególnych eliminacjach Wyniki
kierowców
Wyniki
konstruktora
1976 Brazylia Związek Południowej Afryki Stany Zjednoczone Państwo Hiszpańskie Belgia Monako Szwecja Francja Wielka Brytania Niemcy Austria Holandia Włochy Kanada Stany Zjednoczone Japonia Pkt. Msc. Pkt. Msc.
Kojima Engineering Ford Japonia Masahiro Hasemi - - - - - - - - - - - - - - - 11 0 33 0 18

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. CONSTRUCTORS: KOJIMA ENGINEERING (ang.). grandprix.com. [dostęp 2013-12-28].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]