Kojima KE009

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Kojima KE009
Kategoria Formuła 1
Konstruktor Kojima
Projektant Masao Ono
Dane techniczne
Nadwozie monokok z aluminium, karoseria Konoike Speed
Zawieszenie
przednie
amortyzatory, sprężyny
Zawieszenie
tylne
amortyzatory, sprężyny
Silnik Ford Cosworth DFV 3,0 V8
Skrzynia biegów Hewland FGA400, manualna, 5 biegów + wsteczny
Opony Bridgestone
Historia
Debiut Grand Prix Japonii 1977
Kierowcy Noritake Takahara
Kazuyoshi Hoshino
Używany 1977
Wyścigi 1
Wygrane 0
Pole position 0
Najszybsze okrążenie 0

Kojima KE009 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Masao Ono i skonstruowany przez Kojima Engineering. Uczestniczył w Grand Prix Japonii 1977, a jego kierowcami byli Noritake Takahara i Kazuyoshi Hoshino.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Podczas Grand Prix Japonii 1976 zespół Kojima z modelem KE007 zadebiutował w Formule 1. Samochód został zaprojektowany przez Masao Ono, pracującego wcześniej w Maki Engineering[1]. Model ten został zbudowany wyłącznie przez Japończyków. Do innowacyjnych rozwiązań zastosowanych w KE007 należały m.in. wykorzystanie telemetrii oraz włókna węglowego. Kierowca samochodu, Masahiro Hasemi, zajął w wyścigu jedenaste miejsce[2].

Kojima skonstruowała następcę modelu na Grand Prix Japonii 1977. Za projekt ponownie był odpowiedzialny Ono. Pojazd był napędzany przez silnik Ford Cosworth DFV, sprzężony z pięciostopniową skrzynią biegów Hewland FGA400. Model korzystał z opon Bridgestone[3]. Zbudowano dwa egzemplarze, którymi ścigali się Noritake Takahara i Kazuyoshi Hoshino[4]. W kwalifikacjach Hoshino był jedenasty, a Takahara – dziewiętnasty. Takahara odpadł z wyścigu na drugim okrążeniu wskutek wypadku, natomiast Hoshino ukończył zawody jako jedenasty[5].

Po Grand Prix Japonii doszło do konfliktu właściciela zespołu, Matsuhisy Kojimy, z firmą Bridgestone. Kojima był przekonany, że niezadowalające rezultaty w Grand Prix były wynikiem przede wszystkim nieudanych opon i w tym celu na własny koszt zorganizował test KE009 na Fuji Speedway z Keke Rosbergiem za kierownicą. Rosberg najpierw przeprowadził testy opon Bridgestone z ciśnieniem 1,3 atm, a następnie 1,8 atm; wykazały one lepszą szybkość z większym ciśnieniem. Następnie Rosberg i Kunimitsu Takahashi testowali model KE009 z oponami Goodyear. Kierowcy ci ustalili czas o 1,9 sekundy lepszy od czasu z oponami Bridgestone. Widząc to, Matsuhisa Kojima zażądał od Bridgestone odszkodowania, ale firma oponiarska odmówiła[6].

Chociaż planowano wystawić model KE009 w 1979 roku, nie doszło do tego[7]. Kojima KE009 była ostatnim modelem Kojimy w Formule 1[1].

Wyniki w Formule 1[edytuj | edytuj kod]

Sezon Zespół Silnik Kierowcy Wyniki w poszczególnych eliminacjach Wyniki
kierowców
Wyniki
konstruktora
1977 Argentyna Brazylia Związek Południowej Afryki Stany Zjednoczone Państwo Hiszpańskie Monako Belgia Szwecja Francja Wielka Brytania Niemcy Austria Holandia Włochy Stany Zjednoczone Kanada Japonia Pkt. Msc. Pkt. Msc.
Kojima Engineering Ford Japonia Noritake Takahara - - - - - - - - - - - - - - - - NU 0 NS 0 15
Heroes Racing Corporation Japonia Kazuyoshi Hoshino - - - - - - - - - - - - - - - - 11 0 37

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b CONSTRUCTORS: KOJIMA ENGINEERING (ang.). grandprix.com. [dostęp 2015-01-19].
  2. Kojima KE007 (ang.). btinternet.com. [dostęp 2015-01-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-08-24)].
  3. Kojima KE009 (fr.). statsf1.com. [dostęp 2015-01-19].
  4. Kojima KE009 (ang.). oldracingcars.com. [dostęp 2015-01-19].
  5. Kojima KE007 (ang.). btinternet.com. [dostęp 2015-01-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-08-24)].
  6. Kauhsen Kojima KE009B (ang.). btinternet.com. [dostęp 2015-01-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-10-16)].
  7. Kojima KE009-B (fr.). statsf1.com. [dostęp 2015-01-19].