Artykuł na Medal

Linia kolejowa nr 158

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia kolejowa nr 158
Rybnik Towarowy – Chałupki
Mapa przebiegu linii kolejowej 158
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 158
Długość 25,327[1] km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 3000 V DC
Prędkość maksymalna 80[2][3][4] km/h
Zdjęcie LK158
Stacja kolejowa w Wodzisławiu Śląskim
Historia
Rok otwarcia RT – WŚ: 1882
WŚ – Ch: 1886
Rok elektryfikacji RT – WŚ: 1981
WŚ – Ch: 1984
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 158 Rybnik TowarowyChałupkilinia kolejowa w południowo-zachodniej części województwa śląskiego. Linia na całej długości jest zelektryfikowana, odcinek Rybnik TowarowyWodzisław Śląski jest dwutorowy, a odcinek Wodzisław ŚląskiChałupki jednotorowy.

Linia jest linią pierwszorzędną na odcinku Rybnik Towarowy – Wodzisław Śląski oraz drugorzędną na odcinku Wodzisław Śląski – Chałupki[10]. Na całej długości jest linią o znaczeniu państwowym[11]. Przynależy ona do oddziału regionalnego PKP Polskich Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach[12].

Przebieg linii[edytuj | edytuj kod]

Linia kolejowa nr 158 rozpoczyna się od stacji Rybnik Towarowy w dzielnicy Niedobczyce, gdzie jest odgałęzieniem linii kolejowej nr 140. Pomiędzy stacjami Rybnik Towarowy i Wodzisław Śląski linia przeplata się z liniami nr 862, 877 i 876, które łączą powyższe stacje przez bocznicę szlakową przy KWK Marcel. Na południe od stacji Wodzisław Śląski linia biegnie równolegle do nieczynnych linii nr 159 (do Orzesza) i nr 875 (do bocznicy przy KWK 1 Maja). Na stacji Olza łączy się z nieczynną linią nr 176 do Raciborza Markowic. Od przystanku Rudyszwałd biegnie wspólnie z linią kolejową nr 151 aż do końcowej stacji Chałupki[5][6][13][7].

Linia na całym swoim przebiegu biegnie niemalże równolegle do drogi krajowej nr 78, którą kilkukrotnie przecina. Linia przecina się również z DK nr 45 i DW nr 933 oraz rzeką Odrą[14].

Linia przebiega przez miasto Rybnik, powiat wodzisławski (w tym dwa miasta: Radlin i Wodzisław Śląski) oraz powiat raciborski[15].

Linia podzielona jest na 3 odcinki:

Charakterystyka techniczna[edytuj | edytuj kod]

Linia wyposażona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów[17]. Na linii nie występują żadne ograniczenia odnośnie dni tygodnia i godzin, w których linia może być użytkowana[18]. Prędkość konstrukcyjna linii to 100 km/h[1]. Według stanu z 29 listopada 2016 obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów[2][3][4]:

Wykaz maksymalnych prędkości (km/h)
Prędkość Kilometraż Prędkość
tor 1 od do tor 2
autobusy szynowe
i EZT
składy
wagonowe
pociągi
towarowe
autobusy szynowe
i EZT
składy
wagonowe
pociągi
towarowe
-0,291 0,504 60
60 0,504 0,700
0,700 0,820 30
0,820 7,380 60
7,380 7,828
80 7,828 25,036
nie zawiera ograniczeń z Wykazu Ostrzeżeń Stałych

Cała linia jest klasy C3[19]. Sieć trakcyjna na całej długości linii jest przystosowana do prędkości maksymalnej od 110 km/h, obciążalność prądowa wynosi od 1725 A, a minimalna odległość pomiędzy odbierakami prądu wynosi 20 m[20].

Najdłuższym pod względem przejazdu odstępem blokowym pomiędzy dwoma stacjami jest jednotorowy szlak pomiędzy Wodzisławiem Śląskim a Olzą. Odcinek ten jest długości 12,686 km, a czas przejazdu z maksymalną dozwoloną prędkością wynosi niespełna 10 minut, tym samym przepustowość tego odcinka wynosi około 6 pociągów na godzinę[2][3][4][5].

Linia wyposażona jest w półsamoczynną blokadę linową EAP[21].

Infrastruktura[edytuj | edytuj kod]

Rozgałęzienia[edytuj | edytuj kod]

punkt linia źródło
numer kierunek status
Rybnik Towarowy 140 Katowice Ligota czynna [6]
Nędza
podg. Radlin Obszary 862 Rybnik Towarowy czynny [6]
877 Radlin Marcel
Wodzisław Śląski 159 Orzesze nieczynna[a] [5][6]
875 KWK 1 Maja nieczynna
876 Radlin Marcel czynna
Olza 176 Racibórz Markowice nieczynna [5]
Chałupki 151 Kędzierzyn-Koźle czynna [5][22]
679 Granica państwowa

Punkty eksploatacyjne[edytuj | edytuj kod]

Na linii znajduje się 11 punktów eksploatacyjnych, na żadnym z nich nie jest prowadzona sprzedaż biletów[23][24].

Rodzaj i nazwa Zdjęcie Liczba
krawędzi
peronowych
Infrastruktura Dawne nazwy
stacja kolejowa
Rybnik Towarowy
Widok na zrewitalizowany peron nr 2 stacji Rybnik Towarowy. Listopad 2015 r..jpg 3[b] przejście podziemne[25]
rampa boczna[26]
bocznice[27]:
Niedobschütz (1882–1922)
Niedobczyce (1922–1939)
Niedobschütz (1939–1945)
Niedobczyce (1945–1983)
przystanek osobowy
Rybnik Rymer
Rybnik Rymer.jpg 2 Römergrube (1884–1922)
Rymer (1922–1939)
Römergrube (1939–1945)
Rymer (1945–1957)
Niedobczyce Rymer (1958–1983)
posterunek odgałęźny
Radlin Obszary
RadlinObszary-Podg (2).JPG 0 Romanshof (1884–1922)
Obszary (1922–1939)
Romanshof (1939–1945)
Obszary (1945–1949)
Radlin Śląski Obszary (1950–1983)
Wodzisław Śląski Obszary (1984–1999)
przystanek osobowy
Radlin Obszary
Radlin Obszary.jpg 2
przystanek osobowy
Wodzisław Śląski Radlin
Wodzisław Śląski Radlin (2).jpg 2 Radlin (Oberschlesien) (1884–1922)
Radlin (1922)
Radlin Śląski (1923–1939)
Radlin (1939–1941)
Radlin (Oberschlesien) (1942–1945)
Radlin (1945–1946)
Radlin Śląski (1947–1986)
stacja kolejowa
Wodzisław Śląski
Bahnhof Wodzisław Śląski (Loslau).jpg 3 biletomat[28]
poczekalnia z WC[29]
nieczynna lokomotywownia[6]
rampa czołowo-boczna[26]
nieczynna hala napraw wagonów[30]
bocznice[27]:
Loslau (1882–1922)
Wodzisław (1922–1936)
Wodzisław Śląski (1937–1939)
Loslau (1939–1945)
Wodzisław (1945–1946)
przystanek osobowy
Czyżowice
Czyżowice-przystanek-remont.jpg 1 Czyżowice (1934–1939)
Czirsowitz (1939–1945)
ogólnodostępna bocznica szlakowa
i przystanek osobowy
Bełsznica
Bełsznica train stop - 2015-08-22.jpg 1 Gross-Gorzütz (1886–1909)
Gross-Gorschütz (1910–1922)
Górzyce Śląskie (1922)
Gorzyce Śląskie (1922–1935)
Bełsznica (1936–1939)
Belschnitz (1939–1945)
stacja kolejowa
Olza
Olza train station - platforms - 2015-08-22.jpg 3 Olsu (1886–1922)
Olza (1922–1939)
Olsu (1939–1945)
Olza nad Odrą (1945–1946)
przystanek osobowy
Rudyszwałd
Rudyszwałd train stop - platform 3.jpg 3[c]
stacja kolejowa
Chałupki
Chalupki6.jpg 3[d] rampa czołowa[26]
bocznice[27]:
Annaberg (1847–1869)
Annaberg (Preussisch Orderberg) (1870–1900)
Annaberg (1901–1909)
Annaberg (Oberschlesien) (1910–1939)
Ruderswald (Annaberg) (1940–1941)
Ruderswald (1942–1945)
[31] [25][8] [32]

Mosty i wiadukty[edytuj | edytuj kod]

Most na Odrze

Na linii znajduje się 8 mostów i 2 wiadukty, największy z nich jest most na Odrze. Jest to most jednotorowy, 3-przęsłowy, o konstrukcji stalowej kratownicy i długości 129,85 metrów[8].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Tło powstania[edytuj | edytuj kod]

W 1846 roku otwarto pierwszy odcinek Kolei Wilhelma ((niem.) Wilhelmsbahn, obecnie linia kolejowa nr 151) łączącej Racibórz z Koźlem[5]. W Koźlu linia łączyła się z Koleją Górnośląską ((niem.) Oberschlesische Eisenbahn) łączącą Górny Śląsk z Wrocławiem[5]. W 1847 roku Kolej Wilhelma została przedłużona do Bogumina[5]. W latach 1855–1858 otwierano kolejne odcinki Kolei Wilhelma łączące Racibórz z Katowicami przez Rybnik (obecnie linia kolejowa nr 140)[5].

W 1861 roku mieszkańcy Wodzisławia uzyskali zgodę na budowę szosy łączącej swoje miasto ze stacją w Czernicy (obecnie stacja Rydułtowy)[33]. Budowę ukończono po kilku latach, dzięki czemu Wodzisław uzyskał połączenie z koleją prowadzącą do Raciborza i Katowic[33].

Okres pruski[edytuj | edytuj kod]

22 grudnia 1882 został otwarty odcinek Niedobczyce (obecnie Rybnik Towarowy) – Wodzisław Śląski, inwestorem była Kolej Górnośląska ((niem.) Oberschlesische Eisenbahn)[5]. W 1884 roku Kolej Górnośląska wraz z wszystkimi pozostałymi głównymi kolejami została znacjonalizowana i przejęta przez Zarząd Królewskich Pruskich Kolei Żelaznych ((niem.) Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung)[34]. Linia przedłużona została do Chałupek 1 października 1886[5].

Na przełomie lat 80. i 90. XIX w. funkcjonowała pod nazwą Annaberg-Rybnik. Wybudowana została jako normalnotorowa linią drugorzędna, składy obsługiwały ją z prędkością 30 km/h. Nachylenie najbardziej stromego podjazdu na tej trasie wynosiło 14‰[35].

W czasie I wojny światowej linia, podobnie jak większość linii Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, nie doznała żadnych zniszczeń, jednakże po zakończeniu wojny Niemcy zaprzestali inwestycji na kolejach Górnego Śląska, z uwagi na obawę o utratę tych terenów[36].

W czasie III powstania śląskiego 23 maja 1921 wzdłuż linii w pobliżu stacji kolejowej Olza doszło do bitwy pod Olzą[37]. Po jej zakończeniu doszło do wysadzenia w powietrze mostu kolejowego w Olzie[38].

Lata 1922–1945[edytuj | edytuj kod]

15 maja 1922 zawarto w Genewie Polsko-Niemiecką Konwencją Górnośląską regulującą m.in. funkcjonowanie kolei na Górnym Śląsku. Odcinek Wodzisław Śląski – Chałupki stał się odcinkiem granicznym z granicą na rzece Odrze i kontrolą paszportową w niemieckich Chałupkach[39][40].

W 1924 roku oddano do użytku przystanek kolejowy Czyżowice[32]. Pod koniec lat 20. na potrzeby rosnącego ruchu towarowego rozbudowano stację Wodzisław, przy której wybudowano nową parowozownię wraz z warsztatem pomocniczym[40]. W 1935 zakończono budowę linii kolejowej pomiędzy Moszczenicą a Cieszynem skracającą połączenie Rybnickiego Okręgu Węglowego z Czechami z pominięciem niemieckich Chałupek (linię kolejową pomiędzy Wodzisławiem a Moszczenicą otwarto w 1913 roku)[41].

W 1939 roku podczas kampanii wrześniowej linie kolejowe na Górnym Śląsku ucierpiały w niewielkim stopniu, a od 1 stycznia 1940 zostały objęte niemieckim prawem kolejowym[42].

W styczniu 1945 miał miejsce marsz śmierci więźniów z KL Auschwitz do Wodzisławia Śląskiego, skąd więźniowie zostali przetransportowani pociągami w głąb Rzeszy, w tym celu hitlerowcy używali m.in. linii nr 158[43]. W ostatnich miesiącach wojny podczas ofensywy Armii Czerwonej zniszczeniu uległ most nad Odrą[44].

Okres po 1945[edytuj | edytuj kod]

Wykolejony pociąg towarowy (20 sierpnia 2012)

W 1956 roku odbudowano most na Odrze[8]. W 1964 roku dobudowano drugi tor na odcinku Rybnik Towarowy – Wodzisław Śląski, a 17 listopada 1981 została zakończona elektryfikacja tego odcinka[5]. 21 grudnia 1984 ukończono również elektryfikację odcinka Wodzisław Śląski – Chałupki[5]. W obu przypadkach pierwszym elektrycznym składem, który przejechał dany odcinek był EN57[45]. W 1984 roku miała miejsce częściowa naprawa główna obu torów[46]. W 1990 roku oddano do użytku przystanek kolejowy Rudyszwałd[32]. W 2007 roku zlikwidowano mijankę w Czyżowicach[47].

W latach 2007–2008 poddany naprawie głównej został tor nr 1 na odcinku Rybnik Towarowy – Wodzisław Śląski, a rok później ponaddwukilometrowy odcinek toru nr 2 pomiędzy Rybnikiem Towarowym a Rybnikiem Rymerem[46]. 11 maja 2012 oddano do użytku część obwodnicy Wodzisławia Śląskiego, w ramach której powstał wiadukt nad linią nr 158 pomiędzy stacją Wodzisław Śląski a przystankiem Wodzisław Śląski Radlin[48].

20 sierpnia 2012 pomiędzy stacjami Rybnik Towarowy i Rybnik Rymer doszło do wykolejenia pociągu wiozącego koks[49]. 9 grudnia 2012 zawieszono ruch pasażerski na odcinku Wodzisław ŚląskiChałupki, a na odcinku Wodzisław Śląski – Rybnik Towarowy pociągi Przewozów Regionalnych zostały zastąpione pociągami Kolei Śląskich[50].

Rewitalizacja linii[edytuj | edytuj kod]

Rewitalizacja linii (grudzień 2014)
Rewitalizacja linii (maj 2015)

30 czerwca 2014 PKP PLK podpisały umowę z Centrum Unijnych Projektów Transportowych na dofinansowanie rewitalizacji linii nr 158 wraz z odcinkiem linii nr 140 Rybnik TowarowyRybnik w ramach Funduszu Spójności[51]. 30 lipca spółka podpisała drugą umowę z konsorcjum przedsiębiorstw Rubau Polska, Construcciones Rubau i Rover Alcisa na wykonanie prac[52].

Pod koniec października 2014 jednotorowy odcinek Wodzisław ŚląskiChałupki został zamknięty dla ruchu i rozpoczął się na nim demontaż poszczególnych elementów infrastruktury kolejowej[53]. Od 15 marca do 31 października 2015, w związku z pracami na terenie stacji Wodzisław Śląski, wjazd na nią nie był możliwy od strony Rybnika. W związku z tym pociągi pasażerskie Kolei Śląskich z Katowic i Rybnika kończyły bieg na przystanku Wodzisław Śląski Radlin. Stamtąd do dworca w Wodzisławiu uruchomiono autobusową komunikację zastępczą[54][55].

25 marca 2015 miasto Wodzisław Śląski kupiło od PKP dworzec kolejowy przy stacji Wodzisław Śląski. Magistrat planuje dworzec wyremontować i urządzić tam centrum przesiadkowe[56].

W ramach remontu odnowiono 13 peronów, które zostały dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Wyposażono je w nowe systemy oświetlenia, wiaty, zegary oraz megafony do zapowiadania pociągów. Wymieniono łącznie 43 rozjazdy oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym, zmodernizowano 24 przejazdy kolejowo-drogowe oraz zrewitalizowano 30 km linii kolejowych oraz wyremontowano budynki nastawni. W wyniku remontu prędkość maksymalna na linii wzrosła do 80 km/h[57]. Przebudowie został poddany układ torów stacji Wodzisław Śląski (wyremontowano 6 z 14 torów) i stacji Olza (wyremontowano 3 z 6 torów)[58]. Początkowo planowano jeszcze budowę nowej stacji Wodzisław Śląski Centrum w pobliżu dworca autobusowego, jednakże ze względu na brak porozumienia miasta z PKP PLK odnośnie tego, czy na nowej stacji pociągi będą mogły kończyć bieg, zrezygnowano z tego pomysłu[59]. Nie zrealizowano również odbudowy mijanki w Czyżowicach, której nie ujęto w planach rewitalizacji i nie wiadomo czy w przyszłości zadanie to zostanie zrealizowane[60].

30 października minął wynikający z kontraktu termin zakończenia wszystkich prac, jednakże tak się nie stało[61]. 10 grudnia, na 3 dni przed planowanym powrotem pociągów pomiędzy Wodzisławiem a Chałupkami, PKP PLK poinformowało, że ze względu na nieukończenie wszystkich prac remontowych, otwarcie linii odbędzie się dopiero w drugiej połowie stycznia[62]. Z tego powodu 13 grudnia Koleje Śląskie uruchomiły autobusową komunikację zastępczą pomiędzy Wodzisławiem a Chałupkami[63], a PKP Intercity planowane pociągi EIC przekierowały na trasę objazdową przez Zebrzydowice[64] oraz uruchomiły komunikację zastępczą dla podróżnych, którzy zdążyli kupić bilety w przedsprzedaży do lub z stacji w Mikołowie, Rybniku, Wodzisławiu Śląskim lub Chałupkach[65]. Główną przyczyną niedotrzymania terminu były nieukończone przejazdy kolejowo-drogowe bądź niepodłączone do zasilania urządzenia na tych przejazdach[66]. 8 stycznia 2016 odcinek Wodzisław Śląski – Chałupki został dopuszczony do ruchu[67].

Przywrócenie linii do ruchu i dalsze prace[edytuj | edytuj kod]

12 stycznia rozpoczęły się jazdy testowo-zapoznawcze pociągów Kolei Śląskich i PKP Intercity[68]. Jazdy testowe rozpoczęły się pomimo iż stacja Wodzisław Śląski i Olza nie były jeszcze w pełni oddane do użytku[69]. Ostatecznie, 18 stycznia pomiędzy Wodzisławiem a Chałupkami został wznowiony ruch pociągów pasażerskich[70], jednakże ze względu na nadal toczące się prace, pociągi nie były w stanie dotrzymać zaplanowanych czasów przejazdu[71]. Problemy istnieją również w przejazdach pociągów towarowych, gdyż niedokończone stacje Wodzisław Śląski i Olza ograniczają przepustowość linii. Rozkład jazdy był układany tak, aby te utrudnienia minimalizować[72].

Pomimo tego, że linia nie osiągnęła jeszcze pełnej przepustowości od 11 do 15 lutego 2016 linią kolejową 158 dodatkowo jeździły pociągi międzynarodowe „Polonia”, „Sobieski” i „Varsovia” (3 pary), omijając stację w Boguminie i Zebrzydowicach. Objazd linią 158 spowodowany był pożarem jaki wybuchł na stacji w Boguminie i wyłączeniem z ruchu tego węzła[73][74].

Na początku marca 2016 nadal trwały prace związane z poprawkami w infrastrukturze SRK i na przejazdach kolejowo-drogowych[75]. W czerwcu zakończono prace na stacjach Wodzisław Śląski i Olza i rozpoczęły się ich odbiory[76]. Podczas odbiorów wykryto szereg usterek, których poprawianie trwało jeszcze w sierpniu[77]. Ostatecznie urządzenie sterowania ruchem na stacji Olza zostały odebrane 31 sierpnia, a tory dodatkowe 7 września[78]. W grudniu rozpoczęły się odbiory sygnalizacji na ostatnich siedmiu przejazdach[79].

W marcu 2017 wyburzony został dworzec przy stacji Rybnik Towarowy[80]. W lipcu rozpoczęły się remont torów nr 4 i 6 na stacji Wodzisław Śląski oraz nr 2 i 4 na stacji Olza w ramach programu „Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na sieci kolejowej”[81].

7 czerwca 2018 prezydenci Rybnika i Wodzisławia Śląskiego oraz marszałek województwa śląskiego podpisali porozumienie odnośnie znacznie zwiększenia częstotliwości połączeń na odcinku Rybnik – Wodzisław Śląski na okres 4,5 roku[82]. 10 czerwca liczba połączeń osobowych na odcinku Rybnik – Wodzisław wzrosła z 9 do 27 par[83].

W przyszłości linia ma być ponownie wykorzystywana jako objazd odcinka linii E 65 Katowice – Zebrzydowice w czasie gdy będzie on remontowany[84].

Ruch pociągów[edytuj | edytuj kod]

ET42 PKP Cargo ze składem węglarek na stacji Wodzisław Śląski

Na linii uruchamiane są pociągi Kolei Śląskich linii S71 relacji KatowiceBogumin[85] oraz PKP Intercity EIC „Comenius” (Warszawa – Ostrawa) oraz „Porta Moravica” i „Praha" (Warszawa – Praga)[86][70].

Po linii prowadzony jest również ruch pociągów towarowych[50].

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

  1. Linia nr 159 jest nieczynna na odcinku Wodzisław Śląski – Pawłowice, czynna na odcinku Pawłowice – Żory i nieczynna na odcinku Żory –Orzesze
  2. Krawędzie peronowe są wspólne dla linii 140 i 158.
  3. Na przystanku znajdują się 3 krawędzie peronowe: dwie dla linii 151, oraz jedna dla linii 158.
  4. Krawędzie peronowe są wspólne dla linii 151, 158 i 679.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Wykaz linii Id-12 (D-29). plk-sa.pl, 2015-09-17. s. 151. [dostęp 2016-01-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-07)].
  2. a b c Wykaz maksymalnych prędkości – autobusy szynowe i EZT. plk-sa.pl, 2016-11-29. [dostęp 2016-12-12].
  3. a b c Wykaz maksymalnych prędkości – składy wagonowe. plk-sa.pl, 2016-11-29. [dostęp 2016-12-12].
  4. a b c Wykaz maksymalnych prędkości – pociągi towarowe. plk-sa.pl, 2016-11-29. [dostęp 2016-12-12].
  5. a b c d e f g h i j k l m n Mapy ogólne. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2014, s. G6. ISBN 978-83-63652-12-8.
  6. a b c d e f Mapy ogólne. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2014, s. R33. ISBN 978-83-63652-12-8.
  7. a b Rybnik – Plan miast. Wyd. 3. Katowice: Wydawnictwo Kartograficzne PGK, 2003. ISBN 83-87953-75-X.
  8. a b c d Specyfikacja istotnych warunków zamówienia dla przetargu na zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania „Polepszenie jakości usług przewozowych poprzez poprawę stanu technicznego linii kolejowych nr 140 i 158 na odcinku Rybnik – Chałupki”. plk-sa.pl, 2013-09. s. 15-17. [dostęp 2013-10-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-14)].
  9. Specyfikacja istotnych warunków zamówienia dla przetargu na zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania „Polepszenie jakości usług przewozowych poprzez poprawę stanu technicznego linii kolejowych nr 140 i 158 na odcinku Rybnik – Chałupki”. plk-sa.pl, 2013-09. s. 38-39. [dostęp 2013-10-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-14)].
  10. Specyfikacja istotnych warunków zamówienia dla przetargu na zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania „Polepszenie jakości usług przewozowych poprzez poprawę stanu technicznego linii kolejowych nr 140 i 158 na odcinku Rybnik – Chałupki”. plk-sa.pl, 2013-09. s. 6. [dostęp 2013-10-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-14)].
  11. Dz.U. z 2019 r. poz. 552
  12. Linie kolejowe według obszarów działania zakładów linii kolejowych. plk-sa.pl, 2015-12-13. [dostęp 2016-01-13].
  13. Mapa Interaktywna Linii Kolejowych. plk-sa.pl, 2013-10-04. [dostęp 2013-10-13].
  14. Okręg Rybnicki. Mapa Samochodowo-Krajoznawcza. Katowice: Wydawnictwo Witański, 2009. ISBN 978-83-87502-75-1.
  15. Województwo śląskie – Mapa Samochodowa. Wyd. 5. Katowice: Wydawnictwo Witański, 2012. ISBN 978-83-87502-10-2.
  16. Wykaz linii Id-12 (D-29). plk-sa.pl, 2015-09-17. s. 81. [dostęp 2016-01-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-07)].
  17. Wykaz linii kolejowych, które nie wyposażone są w elektromagnesy shp. plk-sa.pl, 2014-01-24. s. 3. [dostęp 2014-07-11].
  18. Wykaz linii kolejowych, na których wprowadzone zostały ograniczenia ich użytkowania. plk-sa.pl, 2015-02-27. s. 5. [dostęp 2015-04-10].
  19. Klasy linii. plk-sa.pl, 2015-12-17. s. 13. [dostęp 2016-01-12].
  20. Wykaz parametrów sieci trakcyjnej. plk-sa.pl, 2015-12-17. s. 6. [dostęp 2016-01-12].
  21. Mapy ogólne. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2014, s. T7. ISBN 978-83-63652-12-8.
  22. Mapy ogólne. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2014, s. H6. ISBN 978-83-63652-12-8.
  23. Kasy biletowe. kolejeslaskie.com. [dostęp 2016-09-06].
  24. Kup bilet w kiosku | Koleje Śląskie - regionalny przewoźnik kolejowy. kolejeslaskie.com. [dostęp 2016-09-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-03)].
  25. a b Wykaz peronów. plk-sa.pl, 2014-04-30. [dostęp 2014-07-11].
  26. a b c Wykaz ogólnodostępnych torów ładunkowych z przyległym placem lub rampą będących w zarządzie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. do wykonywania czynności ładunkowych. plk-sa.pl, 2015-07-07. [dostęp 2015-07-18].
  27. a b c Wykaz odległości do terminali towarowych, punktów zaopatrzenia w paliwo, torów postojowych i punktów utrzymania pojazdów kolejowych. plk-sa.pl, 2015-02-27. [dostęp 2015-04-10].
  28. Biletomaty Kolei Śląskich | Koleje Śląskie - regionalny przewoźnik kolejowy. kolejeslaskie.com. [dostęp 2017-10-29].
  29. Autobusem na trasie między dworcami będzie można jechać za darmo. radio90.pl, 2014-12-28. [dostęp 2015-12-28].
  30. Wodzisław Alert: była hala napraw wagonów. „Jako mieszkańcowi ciężko mi patrzeć na to co się tutaj dzieje”. tuwodzislaw.pl, 2014-06-27. [dostęp 2015-04-10].
  31. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych. plk-sa.pl, 2015-12-17. [dostęp 2016-01-13].
  32. a b c Indeks stacji, przystanków osobowych, posterunków kolejowych z nazwami aktualnymi i wcześniejszymi. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2014. ISBN 978-83-63652-12-8.
  33. a b 25. Rozwój poczty, dróg lokalnych i kolei. W: Bogdan Cimała, Paweł Porwoł, Wacław Wieczorek: Wypisy do dziejów Rybnika i Wodzisławia Śląskiego. Wyd. pierwsze. Opole: Instytut Śląski w Opolu, 1985, s. 142-143.
  34. Nacjonalizacja kolejowa. W: Krzysztof Soida: Dzieje Katowickiego Okręgu Kolejowego. Wyd. pierwsze. Katowice: Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, 1997, s. 56-57. ISBN 83-908518-0-6.
  35. A. von Mayer, Geschichte und Geographie der deutschen Eisenbahnen von ihrer Entstehung bis auf die Gegenwart, Bd. 2, Berlin 1891, s. 806.
  36. W Górnośląskim Okręgu Przemysłowym. W: Krzysztof Soida: Dzieje Katowickiego Okręgu Kolejowego. Wyd. pierwsze. Katowice: Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, 1997, s. 65-68. ISBN 83-908518-0-6.
  37. Piotr Hojka: Czas zmian. Wodzisław i ziemia wodzisławska pomiędzy Cesarstwem niemieckim a II Rzeczpospolitą. Wodzisław Śląski: Muzeum w Wodzisławiu Śląskim, 2018, s. 1-112. ISBN 978-83-941590-5-4.
  38. Paweł Porwoł,Pułk Wodzisławski w III Powstaniu Śląskim [w:] "Nad Olzą, Odrą i Bierawką w III powstaniu śląskim", pod. red. Wacława Ryżewskiego i Zenona Kapały, Bytom 1995, ​ISBN 83-901173-5-5​.
  39. Podział kolei na Śląsku. W: Krzysztof Soida: Dzieje Katowickiego Okręgu Kolejowego. Wyd. pierwsze. Katowice: Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, 1997, s. 93-96. ISBN 83-908518-0-6.
  40. a b Dyrekcja kolei w Katowicach. W: Krzysztof Soida: Dzieje Katowickiego Okręgu Kolejowego. Wyd. pierwsze. Katowice: Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, 1997, s. 96-106. ISBN 83-908518-0-6.
  41. Koleje sąsiednie. W: Krzysztof Soida: Dzieje Katowickiego Okręgu Kolejowego. Wyd. pierwsze. Katowice: Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, 1997, s. 109-112. ISBN 83-908518-0-6.
  42. Okres wojny. W: Krzysztof Soida: Dzieje Katowickiego Okręgu Kolejowego. Wyd. pierwsze. Katowice: Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, 1997, s. 117-119. ISBN 83-908518-0-6.
  43. Piotr Hojka: Wodzisław Śląski i ziemia wodzisławska w czasie II wojny światowej. Wodzisław Śląski: Muzeum w Wodzisławiu Śląskim, 2011. ISBN 83-932793-0-5.
  44. Trudne lata powojenne. W: Krzysztof Soida: Dzieje Katowickiego Okręgu Kolejowego. Wyd. pierwsze. Katowice: Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, 1997, s. 161-179. ISBN 83-908518-0-6.
  45. W dobie elektryfikacji. W: Krzysztof Soida: Dzieje Katowickiego Okręgu Kolejowego. Wyd. pierwsze. Katowice: Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, 1997, s. 180-188. ISBN 83-908518-0-6.
  46. a b Specyfikacja istotnych warunków zamówienia dla przetargu na zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania „Polepszenie jakości usług przewozowych poprzez poprawę stanu technicznego linii kolejowych nr 140 i 158 na odcinku Rybnik – Chałupki”. plk-sa.pl, 2013-09. s. 7. [dostęp 2013-10-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-14)].
  47. Czyżowice. atlaskolejowy.pl. [dostęp 2015-04-10].
  48. Wiadukt na Marklowickiej w Wodzisławiu już otwarty. [dostęp 2012-05-11].
  49. Pociąg wykolejony w Rybniku. nowiny.pl, 2012-08-20. [dostęp 2013-02-16].
  50. a b Pożegnanie pociągów na linii Wodzisław-Chałupki. rynek-kolejowy.pl, 2012-12-06. [dostęp 2012-12-12].
  51. UE dofinansuje modernizację trasy Rybnik – Chałupki. kurierkolejowy.eu, 2014-07-03. [dostęp 2014-07-03].
  52. Rybnik – Chałupki w 40 minut. rynek-kolejowy.pl, 2014-07-30. [dostęp 2014-07-31].
  53. Ruszył remont linii kolejowej Rybnik-Wodzisław-Chałupki. radio90.pl, 2014-10-28. [dostęp 2015-03-24].
  54. Jacek Madeja: Pasażerowie muszą się przesiadać, a pociąg i tak jedzie dalej. katowice.gazeta.pl, 2014-03-24. [dostęp 2015-03-24].
  55. Podróżni w Wodzisławiu korzystają już z nowych peronów. tuwodzislaw.pl, 2015-11-02. [dostęp 2015-11-02].
  56. Budynek dworca kolejowego w końcu w rękach miasta. Co dalej będzie się działo z tym obiektem?. tuwodzislaw.pl, 2015-03-25. [dostęp 2015-03-26].
  57. Od 13 grudnia wracają pociągi między Rybnikiem a Chałupkami i Bohuminem. rynek-kolejowy.pl, 2015-11-30. [dostęp 2015-12-04].
  58. Czytelnik pyta: dlaczego pociągi wciąż się wloką?. nowiny.pl, 2016-12-08. [dostęp 2016-12-17].
  59. Wodzisław Śląski: Nie będzie centrum komunikacyjnego. inforail.pl, 2014-04-04. [dostęp 2015-04-17].
  60. Jeszcze kilka tygodni robót. Nowiny.pl, 2016-01-26. [dostęp 2016-02-16].
  61. PKP PLK: W Chałupkach zaufaliśmy wykonawcy. Nie dotrzymał obietnic. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-14. [dostęp 2015-12-21].
  62. Pociągi odwołane trzy dni przed rozkładem. Nie wrócą na linię Wodzisław - Chałupki. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-10. [dostęp 2015-12-10].
  63. Nowy rozkład na żywo: Awaria na CMK, wichury utrudniają ruch. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-13. [dostęp 2015-12-13].
  64. KŚ: Musimy podstawić autobusy do Chałupek. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-10. [dostęp 2015-12-12].
  65. Chałupki: Komunikacja zastępcza IC tylko dla już mających bilet. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-31. [dostęp 2016-01-02].
  66. Rubau: Linię do Chałupek można było otworzyć. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-17. [dostęp 2015-12-28].
  67. Linia kolejowa do Chałupek jest gotowa. Wkrótce pojadą pociągi!. dziennikzachodni.pl, 2016-01-08. [dostęp 2016-01-08].
  68. Pociąg Kolei Śląskich testował tory - zdjęcia. nowiny.pl, 2016-01-12. [dostęp 2016-01-13].
  69. Stan torów Rybnik - Chałupki utrudnia PKP Cargo rozpoczęcie testów. nowiny.pl, 2016-01-14. [dostęp 2016-01-14].
  70. a b Pociągi znów jadą z Wodzisławia Śląskiego do Chałupek. rynek-kolejowy.pl, 2016-01-18. [dostęp 2016-01-18].
  71. Ciągłe opóźnienia pociągów IC przez Chałupki. rynek-kolejowy.pl, 2016-02-05. [dostęp 2016-02-08].
  72. Przewoźnicy towarowi wciąż mają problem z dojazdem do Chałupek. rynek-kolejowy.pl, 2016-01-25. [dostęp 2016-01-26].
  73. (aktualizacja na godz. 11:00 16.02.2016) Utrudnienia w kursowaniu pociągów na terenie Czech. intercity.pl, 2016-02-11. [dostęp 2016-02-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-16)].
  74. Bogumin liże rany. silesiainfotransport.pl, 2016-01-15. [dostęp 2016-02-16].
  75. Spór wykonawców linii Chałupki – Wodzisław. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-07. [dostęp 2016-03-10].
  76. Stacje Wodzisław Śl. i Olza w pełni funkcjonalne od lipca. rynek-kolejowy.pl, 2016-06-27. [dostęp 2016-06-28].
  77. Znów opóźnienie w remoncie torów. nowiny.pl, 2016-08-13. [dostęp 2016-08-04].
  78. Zakończenie prac na stacjach Wodzisław i Olza znów przesunięto. rynek-kolejowy.pl, 2016-09-08. [dostęp 2016-09-08].
  79. Linia Rybnik – Wodzisław - Chałupki: pociągi w końcu mają przyspieszyć do 80 km/h. rybnik.com.pl, 2016-12-09. [dostęp 2016-12-12].
  80. Dworzec zburzony. Rybnik-Towarowy ma już tylko perony. rybnik.com.pl, 2017-03-13. [dostęp 2017-03-14].
  81. Wodzisław Śląski, Olza – kolejne tory do remontu. tuwodzislaw.pl, 2017-07-17. [dostęp 2017-08-24].
  82. Będzie aż 27 par pociągów między Rybnikiem a Wodzisławiem. „To odpowiedź na korki”. rynek-kolejowy.pl, 2018-06-07. [dostęp 2018-11-08].
  83. Szybka kolej miejska już kursuje. Pociągi nawet co 20 minut!. nowiny.pl, 2018-06-18. [dostęp 2018-11-08].
  84. Massel: Pieniądze z UE trafią na projekty aglomeracyjne. 2013-05-16. [dostęp 2013-05-16].
  85. Schemat sieci | Koleje Śląskie - regionalny przewoźnik kolejowy. kolejeslaskie.com. [dostęp 2016-09-06].
  86. PKP IC: Łatwiej do Czech, Węgier oraz na Ukrainę. rynek-kolejowy.pl, 2015-10-28. [dostęp 2015-10-30].