Wersja ortograficzna: Linia kolejowa nr 18

Linia kolejowa nr 18

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia nr 18
Kutno – Piła Główna
Mapa przebiegu linii kolejowej 18
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 18
Tabela SRJP 430, 345, 365, 404, 405, 416, 420, 425, 430, 430a, 431, A416, A420, A423, A425, A430, A431
Długość 247,418 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 3000 V DC
Prędkość maksymalna 140[1] (Vk = 160) km/h
Zdjęcie LK18
Stacja Nakło nad Notecią. Na lewo od semafora pośrodku – kolejno: linia kolejowa nr 18 (2 tory) oraz linia kolejowa nr 281
Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 18 – pierwszorzędna, prawie w całości dwutorowa, zelektryfikowana linia kolejowa znaczenia państwowego[2], łącząca stację Kutno ze stacją Piła Główna[3][4][5]. Przebiega przez obszar województwa łódzkiego, województwa kujawsko-pomorskiego i województwa wielkopolskiego.

Przebieg[edytuj | edytuj kod]

Linia rozpoczyna bieg na rozjazdach 71 (tor nieparzysty) oraz 74 (tor parzysty) na stacji Kutno. W obrębie danej stacji biegnie równolegle między linią kolejową Warszawa Zachodnia – Kunowice oraz linią kolejową Kutno – Brodnica. Linia biegnie w kierunku północno-zachodnim przez Nowe Ostrowy, Rutkowice oraz Kaliska. Później linia biegnie w kierunku północnym przez Czerniewice do Włocławka. Następnie linia biegnie ponownie w kierunku północno-zachodnim w bliskim sąsiedztwie Wisły przez Lubanie, Aleksandrów Kujawski do Torunia, gdzie spotyka się z linią kolejową Poznań Wschód – Skandawa.

Linia przebiega południową częścią stacji Toruń Główny, skąd odgałęzia się linia kolejowa Nieszawka – Toruń Towarowy TrB, która biegnie w kierunku południowym, równolegle do linii kolejowej Poznań Wschód – Skandawa. Natomiast linia kolejowa Kutno – Piła Główna kieruje się w stronę zachodnią i przechodzi przez Solec Kujawski do wschodniej części Bydgoszczy. Odtąd biegnie równolegle do Brdy. Linia przebiega przez stację Bydgoszcz Wschód, gdzie styka się z linią kolejową Kowalewo Pomorskie – Bydgoszcz Wschód. Dalej biegnie przez Bydgoszcz Główną, skąd odchodzi od niej linia kolejowa Bydgoszcz Główna – Czyżkówko, biegnąca niemalże równolegle, aż do posterunku Czyżkówko.

Linia kieruje się w stronę zachodnią, w sąsiedztwie najpierw Kanału Bydgoskiego, później Noteci. Przechodzi przez Nakło nad Notecią, gdzie krzyżuje się z linią kolejową Oleśnica – Chojnice, Osiek nad Notecią, Białośliwie, Kaczory do Piły. Przed stacją Piła Główna biegnie między linią kolejową Tczew – Kostrzyn oraz linią kolejową Poznań Główny PoD – Piła Główna, przechodzi przez Gwdę i kończy bieg na rozjazdach 544 oraz 545, gdzie spotyka się z linią kolejową do Kostrzyna.

Linia jest podzielona na 7 odcinków[3]:

  • A: Kutno – Włocławek (od 0,313 do 54,807)
  • B: Włocławek – Włocławek Brzezie (od 54,807 do 59,956)
  • C: Włocławek Brzezie – Toruń Główny (od 59,956 do 109,058)
  • D: Toruń Główny – Bydgoszcz Wschód (od 109,058 do 152,300)
  • E: Bydgoszcz Wschód – Bydgoszcz Główna (od 152,300 do 160,058)
  • F: Bydgoszcz Główna – Czyżkówko (od 160,058 do 162,578)
  • G: Czyżkówko – Piła Główna (od 162,578 do 247,731)

Historia[edytuj | edytuj kod]

Odcinek linii kolejowej Piła GłównaNakło nad NoteciąBydgoszcz Główna jest jednym z najstarszych na ziemiach polskich. Powstał już w 1851 roku jako część Pruskiej Kolei Wschodniej KrzyżPiłaBydgoszczTczew, której celem było połączenie BerlinaPrusami Wschodnimi. ToruńWłocławek uzyskały połączenie kolejowe 10 lat później w wyniku budowy Kolei Warszawsko-Bydgoskiej.

Do końca lat 20. XX wieku, czyli do wybudowania najkrótszego połączenia PoznaniaWarszawą (przez Konin), wszystkie pociągi łączące zachodnią Europę z Warszawą kursowały na odcinku PoznańWarszawa przez Gniezno, Inowrocław, ToruńKutno. Do zakończenia magistrali węglowej (Śląsk – port w Gdyni, 1930 r.) linia stanowiła też ważną drogę wywozu polskiego węgla do portów bałtyckich.

W 1984 roku linię zelektryfikowano na odcinku KutnoToruńBydgoszcz, a w 1989 roku zakończono elektryfikację odcinka BydgoszczPiła.

19 sierpnia 1980 roku na odcinku między Toruniem GłównymAleksandrowem Kujawskim miała miejsce największa w historii powojennej Polski katastrofa kolejowa pod Otłoczynem.

W drugiej połowie 2012 roku ruszyła modernizacja linii na odcinku Bydgoszcz – Toruń, która zakończyła się na początku marca 2014 roku. W trakcie dwuletnich prac wyremontowano zostało 92 km torów i 18 przejazdów kolejowo-drogowych. Zamontowano 54 nowych rozjazdów na stacjach Toruń Główny, Cierpice, Solec Kujawski, Bydgoszcz Łęgnowo, Bydgoszcz Wschód oraz Bydgoszcz Leśna. Wymienione zostały również urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz systemy zasilające.

Po zakończeniu prac pociągi przyspieszyły do 120 km/h, a czas podróży między miastami skrócił się do około 40 minut. Rewitalizacja odcinka Toruń – Bydgoszcz realizowana była w ramach projektu POIiŚ 7.1 – „Polepszenie jakości usług przewozowych poprzez poprawę stanu technicznego linii kolejowej nr 18 Kutno–Piła na odcinku Toruń–Bydgoszcz”. Dzięki umowie podpisanej przez PKP PLK projekt otrzymał unijne dofinansowanie ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w wysokości 147 354 791,84 PLN. Całkowita kwota inwestycji wynosiła 225 985 848,73 PLN[6][7]. 12 czerwca 2016 roku otwarto nowy przystanek Cierpice Kąkol[8].

W czerwcu 2016 roku została podpisana umowa z firmą Torpol na remont odcinka Włocławek – Aleksandrów Kujawski. Wymianie uległo 14 km torów, rozjazdy, przebudowano perony w Lubaniach, Turznie KujawskimNieszawie Waganiec. Dzięki pracom prędkość pociągów pasażerskich wzrosła ze 120 do 140 km/h[9][10].

W czerwcu 2017 roku PKP PLK podpisało z Torpolem umowę na modernizację linii na odcinku OstrowyOtłoczyn[11].

2 października 2020 roku doszło do rozmycia nasypu, w wyniku czego ruch pociągów między Zielonczynem a Nakłem nad Notecią został wstrzymany[12]. Ruch po jednym torze został przywrócony 25 października 2020 w godzinach wieczornych (22.30)[13].

Charakterystyka techniczna[edytuj | edytuj kod]

Linia, w zależności od odcinka, jest klasy C3 lub D3, maksymalny nacisk osi wynosi od 196 do 221 kN dla lokomotyw oraz wagonów, a maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN. Sieć trakcyjna, w zależności od odcinka, jest typu YzC120-2C, YC120-2C, YC150-2CS150, YC120-2CS150, C150-C150, 2C120-2C-1 lub 2C120-2C-1; obciążalność prądowa wynosi od 1700 do 2540 A; jest dostosowana do maksymalnej prędkości od 110 do 140 km/h, a minimalna odległość między odbierakami prądu wynosi 20 m. Linia wyposażona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów[14].

Na linii zostały wprowadzone ograniczenia w związku z niezachowaną skrajnią budowli linii kolejowej – nieodpowiednia odległość parkanów, poręczy, filaru wiaduktu, semaforów, żurawi wodnych, peronów oraz tarcz Tm od osi toru[15].

Linia dostosowana jest do prędkości od 40 km/h do 140 km/h, a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 160 km/h. Obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów:

Wykaz maksymalnych prędkości (km/h)[1]
Tor nieparzysty (kierunek: Piła Główna) kilometraż Tor parzysty (kierunek: Kutno)
Pociągi pasażerskie Autobusy szynowe i EZT Pociągi towarowe od do Pociągi pasażerskie Autobusy szynowe i EZT Pociągi towarowe
100 100 60 0,313 0,362 odcinek jednotorowy
100 100 60 0,362 3,100 100 100 60
120 120 100 3,100 4,435 120 120 100
120 120 100 4,435 20,600 120 120 100
120 120 100 20,600 55,630 120 120 100
110 110 100 55,630 56,190 110 110 100
120 120 100 56,190 61,398 120 120 100
140 140 100 61,398 61,435 120 120 100
140 140 100 61,435 90,360 140 140 100
120 120 100 90,360 90,412 140 140 100
120 120 100 90,412 91,977 120 120 100
120 120 100 91,977 96,579 80 80 70
120 120 100 96,579 107,420 120 120 100
120 120 100 107,420 108,220 120 120 100
60 60 60 108,220 108,630 60 60 60
40 40 40 108,630 109,780 40 40 40
40 40 40 109,780 109,910 120 120 100
120 120 100 109,910 152,750 120 120 100
120 120 100 152,750 152,805 100 100 100
100 100 100 152,805 152,950 100 100 100
100 100 100 152,950 153,000 120 120 100
120 120 100 153,000 154,300 120 120 100
100 100 100 154,300 154,750 120 120 100
120 120 100 154,750 159,380 120 120 100
120 120 100 159,380 159,420 90 90 50
90 90 70 159,420 160,563 90 90 50
90 90 70 160,563 160,591 120 120 70
120 120 70 160,591 160,600 120 120 70
120 120 40 160,600 163,000 120 120 70
120 120 40 163,000 163,300 100 100 70
120 120 70 163,300 164,489 100 100 70
100 100 70 164,489 203,700 100 100 70
100 100 70 203,700 228,302 100 100 70
100 100 70 228,302 239,302 70 70 70
100 100 70 239,302 247,731 100 100 70

Infrastruktura[edytuj | edytuj kod]

Rozgałęzienia[edytuj | edytuj kod]

Wykaz połączeń z innymi liniami[3][5]
Punkt Linia
numer kierunek status
Kutno 3 Kunowice (GP) czynna
Warszawa Zachodnia
33 Brodnica czynna
Aleksandrów Kujawski 245 Ciechocinek czynna
Toruń Główny 353 Poznań Wschód czynna
Skandawa (GP)
734 Nieszawka czynna
Bydgoszcz Wschód 201 Gdynia Port czynna
Nowa Wieś Wielka
209 Kowalewo Pomorskie czynna
Bydgoszcz Główna 131 Tczew czynna
Chorzów Batory
356 Poznań Wschód częściowo czynna
745 Czyżkówko czynna
Czyżkówko 745 Bydgoszcz Główna czynna
Nakło nad Notecią 281 Oleśnica czynna
Chojnice
Piła Główna 203 Kostrzyn (GP) czynna
354 Piła Główna czynna
Poznań Główny PoD
405 Piła Główna czynna
Ustka
999 Piła Północ czynna

Posterunki ruchu i punkty ekspedycyjne[edytuj | edytuj kod]

Na linii znajduje się 48 różnych punktów eksploatacyjnych, w tym 21 stacji kolejowych (z czego 2 stacje techniczne), 25 przystanków (z czego 3 są jednocześnie ładowniami), jedna bocznica szlakowa oraz jeden posterunek odgałęźny.

Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych[16][17][18][19][20][21][22][23][24][25]
Rodzaj i nazwa Zdjęcie Liczba peronów Liczba krawędzi peronowych Infrastruktura Dawne nazwy
stacja
Kutno ♿︎
Stacja Kutno.jpg 4 6
  • Przejście pod torami
  • Przejście na poziomie szyn
  • Kasy biletowe
  • Biletomaty (IC, KM, ŁKA)
  • Punkt gastronomiczny
  • Kiosk
  • Parking
  • Informacja dla podróżnych
Kutno (1861 - 1923)
Kutno Osobowe (1924)
stacja
Ostrowy ♿︎
Stacja Ostrowy.JPG 1 2
  • Przejście na poziomie szyn
Krośniewice (1862 – 1915)
Krosniewice (1915 – 1918)
Krośniewice (1918 – 1939)
Krosniewice (1939 – 1942)
Kranzwerder (1943 – 1945)
Krośniewice (1945 – 1950)
Krośniewice Kutnowskie (1951 – 1967)
przystanek
Rutkowice ♿︎
2 2
  • Przejście na poziomie szyn
  • Kasy biletowe
stacja
Kaliska Kujawskie ♿︎
Stacja Kaliska Kujawskie.JPG 3 3
  • Przejście na poziomie szyn
  • Parking
  • Informacja dla podróżnych
Chodecz (1890 – 1915)
Chodetsch (1915 – 1918)
Chodecz (1918 – 1939)
Chodetsch (1939 – 1941)
Lubenstadt (1942 – 1945)
Chodecz (1945 – 1983)
przystanek
Wiktorowo ♿︎
2 2
  • Przejście na poziomie szyn
stacja
Czerniewice ♿︎
2 3
  • Przejście na poziomie szyn
przystanek
Gołaszewo Kujawskie ♿︎
2 2
  • Przejście na poziomie szyn
przystanek
Warząchewka ♿︎
Warzachewka Nowa station.jpg 2 2
  • Przejście na poziomie szyn
stacja
Włocławek ♿︎
Włocławek - budynek i perony (2), 2014-08-23 (Muri WK14).jpg 2 3
  • Przejście pod torami
  • Kasy biletowe
  • Biletomaty (PR, IC)
  • Sieć Wi-Fi
  • Kiosk
  • Parking
  • Informacja dla podróżnych
Włocławek (1862 – 1915)
Wloclawek (1915 – 1918)
Włocławek (1918 – 1939)
Leslau (1939 – 1945)
przystanek
Włocławek Zazamcze ♿︎
2 2
  • Przejście pod torami
stacja techniczna
przystanek służbowy
Włocławek Brzezie
Stacja Włocławek Brzezie.jpg 2 2
przystanek
Brzezie ♿︎
Przystanek kolejowy Wloclawek Brzezie.jpg 2 2
  • Przejście na poziomie szyn
przystanek
posterunek odstępowy
Lubanie ♿︎
2 2
  • Przejście na poziomie szyn
Lubanie (1923 – 1942)
Liebingen (1943 – 1945)
stacja
Nieszawa Waganiec ♿︎
Nieszawa Waganiec - perony, 2014-08-23 (Muri WK14).jpg 3 3
  • Przejście na poziomie szyn
  • Parking
  • Informacja dla podróżnych
Nieszawa (1862 – 1942)
Nessau (1943 – 1945)
Nieszawa (1945 – 1982)
Waganiec (1983 – 1985)
przystanek
Turzno Kujawskie ♿︎
2 2
  • Przejście na poziomie szyn
stacja
Aleksandrów Kujawski ♿︎
Aleksandrów Kujawski dworzec.JPG 2 3
  • Przejście na poziomie szyn
  • Kasy biletowe
  • Parking
  • Informacja dla podróżnych
Białe Błota (1862 – 1866)
Trojanowo (1867 – 1873)
Aleksandrowo (1874 - 1889)
Aleksandrów Przygraniczny (1890 – 1914)
Alexandrow (1914 – 1918)
Aleksandrów (1918 – 1938)
Aleksandrów Kujawski (1938 – 1939)
Alexandrow (1939 – 1942)
Weichselstädt (1943 – 1945)
stacja
Otłoczyn ♿︎
Otłoczyn Stacja.JPG 2 3
  • Przejście na poziomie szyn
Ottlotshin (1861 – 1920)
Otłoczyn (1920 – 1939)
Ottloschin (1939 – 1940)
Ottlotschin (1941 – 1942)
Krügershauland (1943 – 1945)
przystanek
posterunek bocznicowy szlakowy
Brzoza Toruńska ♿︎
Brzoza Toruńska, 2020 rok1.jpg 2 2
  • Przejście na poziomie szyn
Balkau (1915 – 1920)
Brzozy (1920 – 1939)
Balkau (1939 – 1945)
Brzozy (1945 – 1956)
przystanek
Toruń Czerniewice ♿︎
Toruń Czerniewice2.jpg 2 2
  • Przejście na poziomie szyn
stacja
Toruń Główny ♿︎
Toruń Główny, peron 1 i 2.jpg 4 6
  • Przejście pod torami/na poziomie szyn
  • Kasy biletowe
  • Biletomaty (AR, PR, IC)
  • Przechowalnia bagażu
Thorn (1861 – 1900)
Thorn Hauptbahnhof (1901 – 1909)
Thorn Vorstadt (1909 – 1915)
Thorn Hauptbahnhof (1916 – 1920)
Toruń Dworzec Główny (1920 – 1922)
Toruń Przedmieście (1923 – 1936)
Toruń Główny (1937 – 1939)
Thorn Hauptbahnhof (1939 – 1945)
przystanek
Toruń Kluczyki ♿︎
Toruń Kluczyki5.jpg 3 4
  • Przejście na poziomie szyn
stacja
Cierpice
Cierpice station.jpg 2 (były) 3 (były) Cierpitz (1861 – 1869)
Schirpitz (Cierpitz) (1870 – 1900)
Schirpitz (1901 – 1909)
Schirpitz (Kr. Thorn) (1910 – 1920)
Cierpice (1920 – 1939)
Schirpitz (1939 – 1944)
Schirpitz (Kr. Thorn) (1944 – 1945)
przystanek
Cierpice Kąkol ♿︎
Cierpice Kąkol.jpg 2 2
  • Przejście na poziomie szyn
  • System dynamicznej informacji pasażerskiej
przystanek
posterunek odstępowy
Przyłubie ♿︎
Przylubie przystanekkolej3 7-2015.jpg 2 2
  • Przejście na poziomie szyn
  • Informacja dla podróżnych
Weichselthal (1861 – 1920)
Przyłubie Kraińskie (1920 – 1939)
Weichselthal (1939 – 1941)
Weichseltal (1942 – 1945)
Przyłubie Krajeńskie (1953 – 1957)
stacja
Solec Kujawski ♿︎
Nowy dworzec kolejowy w Solcu Kujawskim.png 2 3
  • Przejście pod torami
  • Kasy biletowe
Schulitz (1861 – 1920)
Solec nad Wisłą (1920 – 1922)
Solec Kujawski (1923 – 1939)
Schulitz (1939 – 1945)
przystanek
ładownia
posterunek odgałęźny
Bydgoszcz Łęgnowo ♿︎
Bydgoszcz Legnowo 2 06-2014.jpg 2 3
  • Przejście na poziomie szyn
  • Sieć Wi-Fi
  • Parking
  • Informacja dla podróżnych
Brahnau (1861 – 1920)
Czersk Polski (1920 – 1922)
Łęgnowo (1923 – 1939)
Brahnau (1939 – 1945)
Łęgnowo (1945 – 1949)
Łęgnowo Bydgoskie (1950 – 1957)
stacja
Bydgoszcz Wschód ♿︎
Estakada Byd Wsch 2.JPG 2 3
  • Przejście nad torami
Karlsdorf (1861 – 1909)
Karlsdorf bei Bromberg (1910 – 1920)
Kapuścisko Małe (1920 – 1935)
Bydgoszcz Wschód (1936 – 1939)
Bromberg Ost (1939 – 1945)
przystanek
Bydgoszcz Bielawy ♿︎
Bydgoszcz Bielawy train station.jpg 2 2
  • Kładka
przystanek
ładownia
posterunek odgałęźny
Bydgoszcz Leśna ♿︎
Stacja Bydgoszcz Leśna 2.JPG 2 2
  • Przejście pod torami
  • Kasy biletowe
Brenkenhof (1940 – 1945)
stacja
Bydgoszcz Główna ♿︎
EP07-1034 w Bydgoszczy (33918648036).jpg 7 9
  • Przejście pod torami
  • Kasy biletowe
  • Biletomaty (AR, PR, IC)
  • Kiosk
  • Punkt gastronomiczny
  • Parking
  • Informacja dla podróżnych
Bromberg (1851 – 1909)
Bromberg Staatsbahnhof (1910 – 1920)
Bydgoszcz (1920 – 1939)
Bromberg (1939 – 1941)
Bromberg Hauptbahnhof (1942 – 1945)
Bydgoszcz (1945 – 1946)
posterunek odgałęźny
Czyżkowko
Okole - panoramio.jpg
przystanek
Bydgoszcz Zachód ♿︎
Bdg lk nr 18 Flisy 04-2013.jpg 2 2
  • Przejście na poziomie szyn
  • Informacja dla podróżnych
stacja techniczna
Prądy
przystanek
Bydgoszcz Osowa Góra ♿︎
Bdg OsowaGora train station 3 5-2015.jpg 2 2
  • Przejście na poziomie szyn
przystanek
Pawłówek ♿︎
Stacja Pawłówek - panoramio.jpg 2 2
  • Przejście na poziomie szyn
stacja
Zielonczyn ♿︎
2 3
  • Przejście na poziomie szyn
  • Informacja dla podróżnych
Strelau (1851 – 1920)
Strzelewo (1920 – 1939)
Strelau (1939 – 1945)
Strzelewo (1945 – 1957)
przystanek
Ślesin ♿︎
Slesin train station2.jpg 2 2
  • Przejście na poziomie szyn
stacja
Nakło nad Notecią ♿︎
Naklo train station3.jpg 2 4
  • Przejście pod torami
  • Kasy biletowe
  • Parking
  • Informacja dla podróżnych
Nakel (1851 – 1909)
Nakel Staatsbahnhof (1910 – 1920)
Nakło (1920 – 1922)
Nakło nad Notecią (1923 – 1939)
Nakel (1939 – 1945)
przystanek
Anieliny ♿︎
2 2
  • Przejście na poziomie szyn
przystanek
ładownia
posterunek odgałęźny
Samostrzel ♿︎
Samostrzel tablica przystankowa.jpg 2 3
  • Przejście na poziomie szyn
Walden (1851 – 1920)
Samostrzel (1920 – 1939)
Walden (1939 – 1945)
przystanek
Jadwiżyn ♿︎
2 2
  • Przejście na poziomie szyn
stacja
Wyrzysk Osiek ♿︎
Wyrzysk-Osiek Tablica Przystankowa.JPG 2 3
  • Przejście na poziomie szyn
  • Informacja dla podróżnych
Netzhal (1851 – 1920)
Osiek n. Notecią (1920 – 1939)
Netzhal (1939 – 1941)
Wirsitz-Netzhal (1942 – 1945)
Wyrzysk Osiek n. Notecią (1945 – 1946)
przystanek
Krostkowo ♿︎
2 3
  • Przejście na poziomie szyn
stacja
Białośliwie ♿︎
Białośliwie dworzec (1) WK13.jpg 2 3
  • Przejście na poziomie szyn
  • Kasy biletowe
  • Parking
  • Informacja dla podróżnych
Weissenhöhe (1851 – 1909)
Weissenhöhe Staatsbahnhof (1910 – 1919)
Białośliwie (1919 – 1939)
Weussenhöhe (1939 – 1945)
przystanek
Miasteczko Krajeńskie ♿︎
2 3
  • Przejście na poziomie szyn
  • Informacja dla podróżnych
stacja
Kaczory ♿︎
2 2
  • Przejście na poziomie szyn
Erpel (1851 – 1900)
Erpel (Posen) (1901 – 1919)
Kaczory (1919 – 1939)
Erpel (1939 – 1941)
Erpel (Kr. Kolmar) (1942 – 1945)
bocznica szlakowa
Bocznica PolDróg
stacja
Piła Główna ♿︎
Piła Główna peron 1.jpg 6 10
  • Przejście pod torami
  • Kasy biletowe
  • Biletomaty (PR, IC)
  • Kiosk
  • Punkt gastronomiczny
  • Parking
  • Informacja dla podróżnych
Schneidemühl (1851 – 1943)
Schneidemühl Hauptbahnhof (1944)
Schneidemuhl Personenbahnhof (1944 – 1945)
Piła (1945 – 1967)

Ruch pociągów[edytuj | edytuj kod]

Linia jest wykorzystywana zarówno przez pociągi regionalne i dalekobieżne[26][27][28], jak i pociągi towarowe. Na odcinku Bydgoszcz – Toruń pociągi PR kursują w ramach oferty BiTCity, natomiast na odcinku Toruń - Włocławek w ramach oferty WiTCity. Od 13 grudnia 2015 roku na odcinku znajdującym się na terenie województwa kujawsko-pomorskiego (Rutkowice – Wyrzysk Osiek) w pociągach tego przewoźnika obowiązuje specjalna oferta cenowa w ramach taryfy województwa kujawsko-pomorskiego.

Linia Przewoźnik Trasa
REGIO Przewozy Regionalne Poznań Gł. – Mogilno – Inowrocław – Toruń Kluczyki – Toruń Gł.
Bydgoszcz Gł. – Toruń Gł. – Toruń Wsch. – Jabłonowo Pom. – Iława Gł. – Olsztyn Gł.
Jabłonowo Pom. – Toruń Wsch. – Toruń Gł. – Bydgoszcz Gł. – Nakło n/Notecią – Piła Gł.
Kutno – Kaliska Kuj. – Włocławek – Toruń Gł. – Bydgoszcz Gł.
Łódź Kaliska – Kutno – Toruń Gł.
Roj/Moj Włocławek – Toruń Gł. – Bydgoszcz Gł. – Piła Gł.
AR 416 Arriva RP Bydgoszcz Gł. – Bydgoszcz Wsch. – Chełmża – Grudziądz – Brodnica
Moniuszko PKP Intercity (IC) Bydgoszcz Gł. – Toruń Gł. – Toruń Wsch. – Jabłonowo Pom. – Iława Gł. – W-wa Zach. – Łódź Fabryczna
Kopernik W-wa Wsch. – Kutno – Toruń Gł. – Bydgoszcz Gł.
Hutnik Bielsko-Biała Gł. – Katowice – (Łódź Kaliska) – Kutno – Toruń Gł. – Bydgoszcz Gł. – Gdynia Gł.
Barbakan Kraków Gł. – Kutno – Toruń Gł. – Bydgoszcz Gł. – Piła Gł.
Witkacy Zakopane – Kraków Gł. – Kutno – Toruń Gł. – Bydgoszcz Gł. – Gdynia Gł.
Sukiennice Kraków Gł. – Kutno – Toruń Gł. – Bydgoszcz Gł. – Gdynia Gł.
Rejewski W-wa Wsch. – Kutno – Toruń Gł. – Bydgoszcz Gł.
Kujawiak W-wa Wsch. – Kutno – Toruń Gł. – Bydgoszcz Gł.
Brda Bydgoszcz Gł. – Toruń Gł. – Kutno – W-wa Wsch.
Kociewie PKP Intercity (TLK) Łódź Kaliska – Kutno – Toruń Gł. – Bydgoszcz Gł. – Gdynia Gł.
Gorzów Wlkp. – Piła Gł. – Bydgoszcz Gł. – Laskowice Pom. – Gdynia Gł.
Staszic W-wa Wsch. – Kutno – Toruń Gł. – Bydgoszcz Gł. – Piła Gł. – Świnoujście/Kołobrzeg
Zamoyski (Hrubieszów Miasto) – Przemyśl Gł. – Rzeszów Gł. – Lublin Gł. – W-wa Wsch. – Kutno – Toruń Gł. – Bydgoszcz Gł. – Piła Gł.
Kochanowski Chełm – Lublin Gł. – Kutno – Toruń Gł. – Bydgoszcz Gł.
Doker Katowice – Kutno – Toruń Gł. – Bydgoszcz Gł. – Gdynia Gł.
Noteć W-wa Wsch. – Kutno – Toruń Gł. – Bydgoszcz Gł. – Piła Gł.
Żubr Białystok – W-wa Wsch. – Kutno – Toruń Gł. – Bydgoszcz Gł. – Piła Gł.
Witos Przemyśl Gł. – W-wa Wsch. – Kutno – Toruń Gł. – Bydgoszcz Gł.
Mierzeja Lublin Gł. – W-wa Wsch. – Kutno – Bydgoszcz Gł. – Piła Gł. – Kołobrzeg
Lublin Gł. – W-wa Wsch. – Kutno – Bydgoszcz Gł. – Hel
Bursztyn Przemyśl Gł. – Bydgoszcz Gł. – Piła Gł. – Kołobrzeg

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Regulamin sieci, Załączniki 2.1 (P), 2.1 (A), 2.1 (T) – Wykazy maksymalnych prędkości dla składów wagonowych, autobusów szynowych i EZT oraz pociągów towarowych, plk-sa.pl.
  2. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 17 kwietnia 2013 r. w sprawie wykazu linii kolejowych o znaczeniu państwowym (Dz.U. z 2019 r. poz. 552)
  3. a b c Wykaz linii Id-12 (D-29), plk-sa.pl.
  4. Regulamin sieci, Załącznik 2.6. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych, plk-sa.pl.
  5. a b Linia kolejowa nr 18 Kutno - Piła Główna, semaforek.kolej.org.pl.
  6. Kolej zbliży Toruń z Bydgoszczą
  7. Ruszyła modernizacja linii Bydgoszcz-Toruń
  8. Szybciej i z nowymi przystankami – wchodzi korekta rozkładu jazdy. 2016-06-09. [dostęp 2016-06-14].
  9. Za 51 milionów złotych wymieniają tory na trasie między Włocławkiem a Toruniem, ddwloclawek.pl [dostęp 2017-12-07] (pol.).
  10. Umowa na na rewitalizację linii nr 18 podpisana, rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-12-07].
  11. Torpol z kontraktem na modernizację torów z Ostrowów do Otłoczyna. 2017-06-14. [dostęp 2017-08-01].
  12. Podmyte tory kolejowe koło Bydgoszczy. Naprawa będzie trwała tygodniami. 2020-10-02. [dostęp 2020-10-04].
  13. Pociągi wróciły na trasę po podmyciu torowiska. Na razie jadą po jednym torze
  14. Regulamin sieci, Załączniki 2.2, 2.3, 2.4, 2.12 i 2.13, plk-sa.pl.
  15. Regulamin sieci, Załącznik 2.11. Wykaz ograniczeń wynikających z niezachowania skrajni budowli linii kolejowej, plk-sa.pl.
  16. Regulamin sieci, Załącznik 2.6. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych, plk-sa.pl.
  17. Katalog stacji, portalpasazera.pl.
  18. Regulamin sieci, Załącznik 2.18. Wykaz peronów przy liniach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., plk-sa.pl.
  19. Załącznik nr 7, Informacje dotyczące zakresu świadczonych usług na rzecz pasażera oraz warunki techniczne peronów na stacjach pasażerskich, pkp.pl.
  20. Wyszukiwarka kas i biletomatów, intercity.pl.
  21. Automaty biletowe, polregio.pl.
  22. Wykaz biletomatów Kolei Mazowieckich wraz z lokalizacją, mazowieckie.com.pl.
  23. Gdzie kupić bilet, lka.lodzkie.pl.
  24. Biletomaty, arriva.pl.
  25. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych PKP PLK, semaforek.kolej.org.pl.
  26. Sieciowy rozkład jazdy, portalpasazera.pl.
  27. Mapa połączeń POLREGIO, polregio.pl.
  28. Rozkład jazdy, arriva.pl.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]