Linia kolejowa nr 282

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia kolejowa nr 282
Miłkowice – Żary
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 282
Długość 104,220[1] km
Rozstaw szyn 1435 mm
Prędkość maksymalna 160/80/60/50 km/h
Zdjęcie LK282
Stacja Zebrzydowa
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 282 – linia łącząca stację Miłkowice ze stacją Żary, część dawnej pruskiej Kolei Dolnośląsko-Marchijskiej. Początkowy odcinek (MiłkowiceBolesławiec) został otwarty w 1844 roku i do roku 1846 od Bolesławca przez Węgliniec i Żary do Jasienia była stopniowo wydłużana.

Historia[edytuj | edytuj kod]

To jedna z pierwszych linii kolejowych łączących Polskę z Niemcami, a w szczególności Węgliniec i Żary odgrywają ważną rolę w kwestii węzła kolejowego i wcześniej wspomnianego połączenia kolejowego Polski z Niemcami. W grudniu 1985 r. przeprowadzono elektryfikację na odcinku MiłkowiceWęgliniec, natomiast w 1990 r. na odcinku WęgliniecŻary przeprowadzono kapitalną modernizację torów. W latach 2005 - 2008 przeprowadzono na odcinku MiłkowiceWęgliniec, który wchodzi w skład magistrali E30, kapitalną modernizację, a remont objął stacje, szlaki, system sterowania ruchem, przejazdy kolejowo-drogowe, torowiska i sieć trakcyjną, a ponadto wybudowano nowoczesne nastawnie typu LCS. Od zakończenia modernizacji E30 na odcinku Miłkowice - Węgliniec w 2008 r. wszystkie pociągi pasażerskie mogą osiągnąć maksymalną prędkość do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h.

Ruch pociągów[edytuj | edytuj kod]

Na odcinku Miłkowice – Węgliniec linia została zakwalifikowana przez Biuro Eksploatacji spółki PKP Polskie Linie Kolejowe jako „linia o priorytecie pasażerskim”, na odcinku Węgliniec – Jankowa Żagańska jako „linia o priorytecie towarowym”, natomiast na odcinku Jankowa Żagańska – Żary jako „linia lokalna, nieefektywna ekonomicznie”[2].

W latach 2002 – 2006 na odcinku WęgliniecŻary zawieszono ruch pasażerski, po czym wznowiono 10 grudnia 2006 r. Odcinek ŻarySieniawa ŻarskaJasień jest od 1992 r. nieczynny, a od początku 2007 r. rozebrany.

Przebudowa w ramach rewitalizacji odcinka Węgliniec - Ruszów[edytuj | edytuj kod]

Odcinek Węgliniec - Ruszów zakwalifikowano jako linię o priorytecie towarowym. Mimo to, wskutek zaniedbań, konieczne było obniżenie prędkości szlakowej z 80 do 50 km/h[3] z jednoczesnym wprowadzaniem czasowych i stałych ograniczeń do 20/30 km/h ze względu na zły stan toru. Dopiero w 2018 roku rozstrzygnięto przetarg na rewitalizację odcinka Węgliniec - Ruszów, co pozwoli przywrócić prędkość szlakową 80 km/h. Prace wykona DPNIK Dolkom Wrocław[4].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]