Linia kolejowa nr 447

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia nr 447
Warszawa Zachodnia – Grodzisk Mazowiecki
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 447
Tabela SRJP 601, A601, 606
Długość 28,800 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 3000 V DC
Prędkość maksymalna 120[1] km/h
Zdjęcie LK447
Pociąg EN57-1924 na stacji Grodzisk Mazowiecki. Pośrodku widoczne tory linii kolejowej nr 447
Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 447 – zelektryfikowana, dwutorowa linia kolejowa łącząca stację Warszawa Zachodnia ze stacją Grodzisk Mazowiecki[2][3]. Linia jest częścią szlaku historycznej kolei warszawsko-wiedeńskiej.

Przebieg[edytuj | edytuj kod]

Linia rozpoczyna się na rozjeździe 4. na stacji Warszawa Zachodnia - jest to także rozjazd rozpoczynający bieg linii kolejowej Warszawa Zachodnia – Warszawa Rembertów. Dalej linia rozwidla się, a od obu torów odchodzą tory linii kolejowej Warszawa Zachodnia – Warszawa Aleje Jerozolimskie.

Za tymi rozjazdami linia przechodzi przez perony 2. i 3., a później od niej odchodzi linia kolejowa Warszawa Zachodnia – Warszawa Ochota Postojowa, prowadząca do Sekcji Napraw i Eksploatacji Taboru Kolei Mazowieckich „Warszawa Ochota”. Następnie linia, równolegle do linii nr 445, przejeżdża nad Aleją Prymasa Tysiąclecia, a dalej przechodzi pod torem nieparzystym sąsiadującej linii kolejowej. Linia przebiega pod linią kolejową Warszawa Zachodnia – Kraków Główny, a potem nad torem przechodzi linia Warszawa Zachodnia – Kunowice. Odtąd linia biegnie równolegle do linii kolejowej Warszawa Zachodnia – Katowice, a między torami linii znajduje się linia kolejowa nr 3.

Na wysokości przystanku Warszawa Włochy od linii odchodzi linia kolejowa Warszawa Włochy – Warszawa Włochy T3Ł, która wraz z linią kolejową nr 3 przechodzi nad „Wiedenką” i prowadzi w stronę Błonia. Linia przejeżdża przez przystanki Warszawa Ursus i Warszawa Ursus‑Niedźwiadek, by dalej przejść pod Południową Obwodnicą Warszawy. Następnie linia jedzie przez Piastów i Pruszków, a w okolicach tej stacji odgałęzia się linia kolejowa Pruszków – Komorów znajdująca się pod zarządem Warszawskiej Kolei Dojazdowej. Niedaleko Pruszkowa został wybudowany nowy przystanek kolejowy - Parzniew - uruchomiony w 2018 r.[4] Dalej linia przebiega przez Brwinów, Milanówek i Grodzisk Mazowiecki, a na tej stacji kończy swój bieg na rozjeździe 64.[5]

Linia podzielona jest na 3 odcinki[2]:

  • A: Warszawa Zachodnia – Warszawa Zachodnia (od 2,396 do 3,082)
  • B: Warszawa Zachodnia – Warszawa Włochy podg. (od 3,082 do 6,804)
  • C: Warszawa Włochy podg. – Grodzisk Mazowiecki (od 6,084 do 31,196)

Historia i eksploatacja linii[edytuj | edytuj kod]

Linię kolejową otwarto w 1845 roku. 15 grudnia 1936 roku zelektryfikowano odcinek Warszawa Zachodnia - Pruszków, a 22 maja 1937 roku ukończono elektryfikację odcinka Pruszków - Grodzisk Mazowiecki, co uczyniło linię kolejową nr 447 w pełni zelektryfikowaną[6]. Linia jest obsługiwana przez Koleje Mazowieckie poprzez pociągi podmiejskie w relacji Warszawa Wschodnia – Skierniewice oraz Szybką Kolej Miejską poprzez pociągi aglomeracyjne na linii S1 Otwock – Pruszków[7].

Od 15 grudnia 2019 r. na stacji Grodzisk Mazowiecki zatrzymują się także pociągi dalekobieżne PKP Intercity jadące do Wrocławia, Krakowa, Katowic, Łodzi i Warszawy[8][9].

Charakterystyka techniczna[edytuj | edytuj kod]

Linia w całości jest klasy D3, a maksymalny nacisk osi wynosi 221 kN dla lokomotyw oraz wagonów. Sieć trakcyjna jest przystosowana w zależności od odcinka do maksymalnej prędkości od 110 km/h do 200 km/h, obciążalność prądowa wynosi od 1010 A do 2500 A, a minimalna odległość między odbierakami prądu wynosi 20 m. Linia wyposażona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów[10].

Linia dostosowana jest w zależności od odcinka do prędkości od 60 km/h do 120 km/h, a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 120 km/h[2]. Obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów:

Wykaz maksymalnych prędkości (km/h)[1]
kilometraż pociągi pasażerskie autobusy szynowe i EZT pociągi towarowe
od do Tor nieparzysty (kierunek: Grodzisk Mazowiecki)
2,396 5,200 60 60 60
5,200 6,500 80 80 60
6,500 6,833 100 100 90
6,833 30,887 120 120 90
od do Tor parzysty (kierunek: Warszawa Zachodnia)
2,396 5,200 60 60 60
5,200 6,500 80 80 60
6,500 7,625 120 120 90
7,625 7,960 90 90 90
7,960 31,196 120 120 90

Modernizacja[edytuj | edytuj kod]

W listopadzie 2015 roku PKP PLK ogłosiły przetarg na modernizację linii 447 na odcinku Warszawa Włochy – Grodzisk Mazowiecki. W ramach modernizacji, która miała usprawnić ruch aglomeracyjny w Warszawie zostały przebudowane przystanki i stacje na linii oraz powstał nowy w Parzniewie. Po zakończeniu prac wzrosła prędkość pociągów pasażerskich z 60-80 km/h do 120 km/h[11]. Inwestycję przeprowadzono w latach 2016–2019[12]. 3 kwietnia 2017 PKP PLK podpisały z konsorcjum firm Intercor oraz Mosty Łódź umowę na wykonanie tej inwestycji[13].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]