Linie tramwajowe w Szczecinie

Szczecińska sieć tramwajowa (stan z lipca 2020 r.)

W 2020 r. w Szczecinie działało 12 linii tramwajowych zwykłych i 1 sezonowa turystyczna. Artykuł ten zawiera historię, trasy i listę przystanków szczecińskich linii tramwajowych.

Linie działające

Linia nr 0

Konstal N na linii 0 w 2018 roku

Linia 0 została uruchomiona w 2001 r. z inicjatywy Szczecińskiego Towarzystwa Miłośników Komunikacji Miejskiej, przy współpracy z MZK Szczecin i ZKM (obecnie ZDiTM). Swój pierwszy kurs wykonała 8 lipca wspomnianego roku.

Linia kursuje w każdą niedzielę lipca i sierpnia. Wyjątkiem był 2001 – kiedy to linia kursowała od lipca do 16 września, w kilku następnych latach kursy wykonywane były także w czerwcowe weekendy.

Ma ona charakter linii okrężnej i jest obsługiwana wyłącznie taborem zabytkowym.

Trasa w 2008 r.: Dworzec Główny – Nowa – Brama Portowa – aleja Niepodległości – Matejki – aleja Piłsudskiego – aleja Piastów – Jagiellońska – aleja Bohaterów Warszawy – Wawrzyniaka – aleja Wojska Polskiego – aleja Piastów – Pomorzany – Kolumba – Dworzec Główny. Linię na zmianę obsługują tramwaje historyczne:

• Konstal N 167
• Konstal 4N 216
• Konstal 4N1+4ND1 293II+343

Dodatkowo pierwszy sezon obsługiwał wagon Nordwaggon Bremen 144.

Obsługę konduktorską oraz sprzedaż biletów od 2001 do 2006 zapewniali konduktorzy STMKM. Od 2007 zajmują się tym pracownicy ZDiTM. Członkowie STMKM pomagają przy obsłudze wagonów.

Linia nr 1

Linia tramwajowa nr 1
Głębokie ↔ Potulicka
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie
Numer linii	1
Długość	4,6 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600 V DC
Tatra KT4DtM na linii nr 1
Historia
Rok otwarcia	1905
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Głębokie  9 Kasyno nż Goplana nż Goplana nż Tor kolarski nż Rondo Olszewskiego Zaj. Pogodno Zajezdnia Pogodno nż Unii Lubelskiej Skłodowskiej 406 Szczecin Łękno Bogumiły Zaj. Piotra Skargi Piotra Skargi Felczaka Plac Szarych Szeregów Plac Grunwaldzki Plac Rodła Filharmonia Plac Żołnierza Polskiego Brama Portowa Plac Zawiszy Sowińskiego Potulicka  9
Portal Transport szynowy

Przebieg linii tramwajowej nr 1 w 1934 r.

Zmiany trasy linii nr 1 w latach 1905–2020

Pierwsza linia tramwaju konnego w Szczecinie została uruchomiona 23 sierpnia 1879. Linia miała swój początek przy zajezdni u zbiegu al. Wojska Polskiego i ul. Piotra Skargi, biegła do pl. Zwycięstwa, następnie przez Bramę Portowa, ul. Grodzką, Staromłyńską, pl. Hołdu Pruskiego, ulicami Roosevelta, Wyzwolenia do obecnego Ronda Giedroycia. 25 października 1885 do linii dobudowano jeszcze jedną na następującej trasie od ul. P. Skargi do Dworca Głównego i od Niebuszewa do Dworca Głównego. Po dwóch latach pierwsza linia została skierowana do ul. Jana z Kolna. W 1897 linia została zelektryfikowana, a 4 lipca tego samego roku skrócono ją do ul. Wyszyńskiego. Właśnie na trasie Wyszyńskiego – Łękno odbyły się próby uruchomienia tramwaju elektrycznego. W pierwszych latach do jednotorowej linii dobudowano drugi tor. Wymieniono też tory. W roku 1905 liniom nadano numery od 1 do 7. Linia Łękno – Wyszyńskiego otrzymała nr 1 oraz została przedłużona do Łasztowni. Była to pierwsza w historii linia, która przekroczyła Odrę.

W roku 1906 nastąpiło przedłużenie linii w stronę północno-zachodnią, do ul. Ostrawickiej. Do dziś zachowała się stara poczekalnia przy tej ulicy, wybudowana w 1926. W 1912 linia otrzymała kolor żółty. W stronę południowo-wschodnią linię przedłużano stopniowo: 26 listopada 1925 roku „jedynka” dotarła do Stoczni Remontowej „Parnica”, rok później do Basenu Górnośląskiego, następnie 1 października 1926 roku do Mostu Cłowego, a 17 lipca następnego roku do Lotniska położonego poza ówczesnymi granicami miasta. Jednocześnie otwarto 3 lipca 1927 nowy odcinek trasy prowadzący do Toru Kolarskiego. Od tego momentu linia ta była najdłuższa w Szczecinie i liczyła 11,5 km długości. Do 1927 dopóki nie wybudowano trakcji na mostach tramwaje linii pierwszej przejeżdżały przez nie siłą rozpędu.

Po wojnie linia numer 1 została uruchomiona na trasie: Ostrawicka – pl.Zwycięstwa. W latach 60. „jedynka” od placu Zgody jeździła przez ulicę Obrońców Stalingradu, plac Żołnierza, Wyszaka i Jana z Kolna, kończąc trasę przy Stoczni Szczecińskiej. Po katastrofie tramwajowej na ulicy Wyszaka w 1967, odcinek przy ulicy Wyszaka został wyłączony z ruchu, co spowodowało zmianę trasy jedynki. Od tego czasu tramwaje tej linii jeździły przez ulice Matejki, Malczewskiego oraz Dubois. W następnych latach w centrum zlikwidowano wiele torowisk, wówczas linia 1 miała podobną trasę do dzisiejszej. Obecnie linia kursuje już na niezmienionej trasie.

Trasa

Kierunek: Potulicka	Kierunek: Głębokie
Głębokie – Wojska Polskiego – Piłsudskiego – Matejki – Plac Żołnierza Polskiego – Niepodległości – 3 Maja – Narutowicza – Potulicka	Potulicka – Narutowicza – 3 Maja – Niepodległości – Plac Żołnierza Polskiego – Matejki – Piłsudskiego – Wojska Polskiego – Głębokie

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Głębokie	Głębokie-Pilchowo	9
	Kasyno nż	Głębokie-Pilchowo	9
	Goplana nż	Głębokie-Pilchowo	9
	Tor kolarski nż	Zawadzkiego-Klonowica	9
	Rondo Olszewskiego	Zawadzkiego-Klonowica	9
	Zajezdnia Pogodno	Pogodno	9
	Unii Lubelskiej	Pogodno	9
	Skłodowskiej	Pogodno	9
	Bogumiły	Łękno	9
	Piotra Skargi	Śródmieście-Północ
	Felczaka	Śródmieście-Północ
	Plac Szarych Szeregów	Centrum	5, 11, 12
	Plac Grunwaldzki	Centrum	5, 11, 12
	Plac Rodła	Centrum	2, 3, 5, 10, 11, 12
	Filharmonia	Stare Miasto
	Plac Żołnierza Polskiego	Stare Miasto	2, 3, 10
	Brama Portowa	Centrum	2, 3, 7, 8, 9, 10
	Plac Zawiszy	Nowe Miasto	9
	Sowińskiego	Nowe Miasto	9
	Potulicka	Nowe Miasto	9

Linia nr 2

Linia tramwajowa nr 2
Dworzec Niebuszewo ↔ Turkusowa
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.
Numer linii	2
Długość	11,5 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600 V DC
T6A2D na linii 2 na przystanku Brama Portowa
Historia
Rok otwarcia	1905
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   406 Szczecin Niebuszewo Dworzec Niebuszewo  12 Boguchwały Niemcewicza Kołłątaja Odzieżowa Rayskiego Plac Rodła Plac Żołnierza Polskiego Brama Portowa Katedra św. Jakuba Wyszyńskiego Energetyków 115 Trasa Zamkowa Parnica (Most Portowy) 115 Trasa Zamkowa Port Centralny nż 990 Parnica nż Estakada Pomorska Merkatora nż Basen Górniczy Regalica (Most P. M. Szczecina) Hangarowa ul. Leszczynowa 10 ul. Hangarowa Jaśminowa ZUS ul. Batalionów Chłopskich 351 Turkusowa  2 7 8
Portal Transport szynowy

Przebieg linii tramwajowej nr 2 w 1934 r.

Rozwój linii tramwajowej nr 2 w latach 1905–1926

Linia tramwajowa nr 2 powstała w 1905. Połączyła ona wówczas Bramę Portową z Bramą Cmentarza Centralnego przez ulice Krzywoustego, Sikorskiego i Ku Słońcu. Kryzys lat 20. spowodował zawieszenie kursów linii nr 2, miało to miejsce w 1923 roku. W lipcu kolejnego roku reaktywowano „dwójkę” na wydłużonej trasie do Dworca Głównego. Kolejne przedłużenie miało miejsce w 1927, kiedy tramwaje linii 2 zaczęły dojeżdżać na Gumieńce. W miejscu, gdzie dziś jest Szkoła Salezjańska, zlokalizowano przystanek końcowy. Następnie, do końca wojny trasa nie ulegała zmianie. W 1945 roku z powodu zniszczeń infrastruktury zawieszono ją.

Po odbudowie trakcji i torów linia 2 zaczęła działać na nowej trasie łączącej ul. Kołłątaja z Dworcem Niebuszewo. W roku 1949 przedłużono przebieg linii do obecnego Basenu Górniczego. W roku 1964 miał miejsce remont torowiska na ulicy Gdańskiej, przez co tramwaje linii 2 do odwołania jeździły tylko do ul. Dworcowej.

Kolejna zmiana trasy miała miejsce w roku 1977, gdy przez rok trwał remont torowiska na ul. Kołłątaja i Asnyka, wtedy do następnego roku tramwaje kursowały od ulicy Dworcowej do Lasu Arkońskiego. W 1983 linie ponownie skierowano na Basen Górniczy. Jednak w roku 1995 linia 2 ponownie kończyła się na ul. Dworcowej.

Z powodu remontu ul. Dworcowej w latach 1996–1997 linia 2 jeździła od pętli Niebuszewo do ul. Potulickiej. W roku 1997 przywrócono kursy do ul. Dworcowej.

Pierwsze zawieszenie linii od 1945 miało miejsce w 1998, gdy remontowano aleję Niepodległości. Po modernizacji przywrócono starą trasę. Latem 2001 przebudowywano skrzyżowanie alei Wyzwolenia z ulicą Kołłątaja, wówczas linia 2 miała następujący przebieg: Zajezdnia Niemierzyn – Dworcowa. Wtedy też na linię wyjeżdżały niemierzyńskie wagony Duewag GT6 i Konstal 102Na. W sierpniu linię zawieszono, ponownie uruchamiając ją w październiku 2001 roku na trasie Dworzec Niebuszewo – Dworcowa. W następnych latach miały miejsce kolejne remonty, a po reorganizacji w 2008 roku linia jeździ na współczesnej trasie: Dworzec Niebuszewo – Basen Górniczy. Linia od 2014 roku była zawieszona z powodu remontu Basenu Górniczego, gdzie przy tym linia nr 8 jeździła za nią do Dworca Niebuszewo. Od 29.08.2015 r. linia nr 2 powróciła na przedłużonej trasie Dworzec Niebuszewo – Turkusowa.

Trasa

Kierunek: Turkusowa	Kierunek: Dworzec Niebuszewo
Dworzec Niebuszewo – Boguchwały – Asnyka – Kołłątaja – Wyzwolenia – Plac Rodła – Wyzwolenia – Plac Żołnierza Polskiego – Niepodległości – Brama Portowa – Wyszyńskiego – Energetyków – Gdańska – Basen Górniczy – Eskadrowa – Hangarowa – Jaśminowa – Turkusowa	Turkusowa – Jaśminowa – Hangarowa – Eskadrowa – Basen Górniczy – Gdańska – Energetyków – Wyszyńskiego – Brama Portowa – Niepodległości – Plac Żołnierza Polskiego – Wyzwolenia – Plac Rodła – Wyzwolenia – Kołłątaja – Asnyka – Dworzec Niebuszewo

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Dworzec Niebuszewo	Niebuszewo-Bolinko	12
	Boguchwały1	Niebuszewo-Bolinko	12
	Niemcewicza	Niebuszewo-Bolinko	12
	Kołłątaja	Niebuszewo-Bolinko, Śródmieście-Północ	3, 10, 12
	Odzieżowa	Śródmieście-Północ	3, 10, 12
	Rayskiego	Śródmieście-Północ, Centrum	3, 10, 12
	Plac Rodła	Centrum	1, 3, 5, 10, 11, 12
	Plac Żołnierza Polskiego	Stare Miasto	1, 3, 10
	Brama Portowa	Stare Miasto	1, 3, 7, 8, 9, 10
	Wyszyńskiego	Stare Miasto	6, 7, 8
	Energetyków	Międzyodrze-Wyspa Pucka	7, 8
	Port Centralny nż	Międzyodrze-Wyspa Pucka	7, 8
	Parnica nż	Międzyodrze-Wyspa Pucka	7, 8
	Merkatora nż	Międzyodrze-Wyspa Pucka	7, 8
	Basen Górniczy	Międzyodrze-Wyspa Pucka	7, 8
	Hangarowa nż	Dąbie	7, 8
	Jaśminowa ZUS	Zdroje	7 8
	Turkusowa	Zdroje	7, 8

¹ – tylko w kierunku Turkusowej

Linia nr 3

Linia tramwajowa nr 3
Pomorzany ↔ Las Arkoński
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie
Numer linii	3
Długość	9–10 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600 V DC
Skład wagonów Moderus Alfa HF 10 AC na linii nr 3
Historia
Rok otwarcia	1905
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Zaj. Pogodno Zajezdnia Pogodno  3 Rondo Olszewskiego Międzyparkowa Stadion „Arkonia” nż Las Arkoński  3 10 Wojciechowskiego Tatrzańska Arkońska Szpital Wszystkich Świętych Szczecin Niemierzyn Niemierzyńska Technopark Ogród Dendrologiczny ↓ Muzeum Techniki Zaj. Niemierzyn ↑ Muzeum Techniki Krasińskiego Kołłątaja Odzieżowa Rayskiego Plac Rodła Plac Żołnierza Polskiego Brama Portowa Plac Tobrucki 273 → Szczecin Łasztownia Dworzec główny Zaj. Kolumba Kolumba Nadodrzańska Tama Pomorzańska Świętego Józefa Smolańska Pomorzany  3 4 6 11 12 408 ↓ Szczecin Gumieńce
Portal Transport szynowy

Wiata na przystanku końcowym Las Arkoński przed remontem

Przebieg linii tramwajowej nr 3 w 1934 r.

Tramwaje linii nr 3 w Lasku Arkońskim

Trasa linii została wytyczona w 1897 roku. Było to pierwsze całkowicie od podstaw zbudowane torowisko dla tramwaju elektrycznego w Szczecinie. Na odcinku Pölitzer Straße (al. Wyzwolenia) od skrzyżowania z obecną ul. Kujawską do ul. Staszica pokrywała się z trasą pierwszej linii tramwaju konnego. Nowa linia została oznakowana kolorem pomarańczowym, a jej trasa prowadziła ulicami: Hauptbahnhof (Dworzec Główny) – Oberwiek (ul. Kolumba) – ulica przy Marktplatz (ul. Nowa) – Grüne Schanze (ul. Dworcowa) – Parade Platz (al. Niepodległości) – Moltke Straße (al. Wyzwolenia do pl. Rodła) – Pölitzer Straße (al. Wyzwolenia) do skrzyżowania z Friedeborn Straße/Grenz Straße (ul. H. Kołłątaja/ul. S. Staszica).

Jeszcze przed rokiem 1900 linię wydłużono przez Warsower Straße (ul. Krasińskiego) do przystanku końcowego przy Nemitzer Friedhof (Cmentarza Niemierzyńskiego) na Nemitzer Straße (ul. Niemierzyńskiej). Kolejne odcinki torów zbudowano: w 1906 roku do Bahndamm (wiaduktu kolejowego nad ul. Niemierzyńską), w roku 1907 przez Eckerberger Straße (ul. Arkońską) do skrzyżowania z Johannistal Straße (ul. Serbską) i w 1912 roku ostatni odcinek do krańcówki Eckerberger Wald (Las Arkoński). W międzyczasie w roku 1904 nadano linii numer 3, a w roku 1907 przy Nemitzer Straße oddano do użytku nową zajezdnię, znaną później pod nazwą Niemierzyn. Wcześniej tramwaje korzystały z zajezdni przy Oberwiek (ul. Kolumba). W roku 1924 linię 3 wydłużono do przez Pommerensdorfer Straße (ul. Chmielewskiego) do krańcówki Pommerensdorf (Pomorzany), a linię 4 – kursującą wcześniej do Pomorzan – skrócono do Dworca Głównego.

Komunikację po zakończeniu II wojny światowej już w polskim Szczecinie zainaugurował 12 sierpnia 1945 tramwaj na linii nr 3 – przejechał on wówczas trasę z najmniej zniszczonej wówczas Zajezdni Niemierzyn do Bramy Portowej. Jeszcze w tym samym roku linia kursowała na trasie Las Arkoński – Dworzec Główny, a w 1947 r. przywrócono historyczną trasę (do Pomorzan). 1 sierpnia 1959 r. istniejącą wówczas krańcówkę przy Lesie Arkońskim zmieniono w tradycyjną pętlę tramwajową, a 23 grudnia 1961 roku oddano torowisko w ciągu ul. Smolańskiej i nową pętlę na Pomorzanach przy skrzyżowaniu z ul. Budziszyńską, dokąd przedłużono także torowisko linii nr 4 z al. Powstańców Wielkopolskich. Wcześniej trasa linii nr 4 kończyła się na wysokości Szpitala Klinicznego nr 2 PAM. W 1960 uruchomiono linię nocną kursującą w godzinach od 23:00 do ok. 5:00 na trasie linii dziennej, oznaczono ją jako 3N. 1 lipca 1996 zlikwidowano linię nocną 3N, a dokładnie 5 miesięcy później pozostałe linie tramwajowe nocne, zastępując je siecią połączeń autobusowych. 3 listopada tego samego roku był ostatnim dniem kursowania tramwajów typu Konstal N na linii dziennej, obsługiwały one wówczas linię 3. 1 października 2004 r. na linię 11 wyjechał ostatni tramwaj z Zajezdni Niemierzyn, odtąd obsługę linii przejęła Zajezdnia Tramwajowa Pogodno, a samą zajezdnię przekształcono z dniem 1 stycznia 2006 w Muzeum Techniki i Komunikacji Zajezdnia Sztuki. 28 lutego 2007 r. był ostatnim dniem kursowania tramwajów typu Konstal 102Na i również w tym przypadku ostatni z nich zjechał do zajezdni po obsłudze na linii 3. Ostatnią do tej pory ważną datą związaną z linią 3 był 15 czerwca 2007 r., kiedy to wiata przystankowa przy pętli Las Arkoński (istniejąca od lat 20. XX w., obecnie po remoncie, niestety zdewastowana ponownie) została wpisana do rejestru zabytków.

Od 26 marca 2011 rozpoczęto modernizację ulic Arkońskiej i Niemierzyńskiej, w związku z tym linia 3 kursuje na trasie Dworzec Niebuszewo – Pomorzany. Na remontowanym odcinku kursują linie zastępcze: 803 Dworzec Niebuszewo – Las Arkoński (do obsługi ul. Arkońskiej) i 803A Kołłątaja – Pawła VI (pętla przy wiadukcie, do obsługi ul. Niemierzyńskiej). Obecnie trasy 803 i 803A z powodu zaawansowanych prac budowlanych zostały zmodyfikowane.

Między 4 lipca 2011 a 31 sierpnia 2011 z powodu remontu torowiska w ciągu Al. Niepodległości linia 3 była linią okrężną kursującą na trasie Pomorzany – Dworzec Główny – Brama Portowa – Plac Kościuszki – Powstańców Wlkp. – Pomorzany. Kursy najpierw przez Dworzec Główny oznaczone były jako Pomorzany (L), a w przeciwną stronę jako Pomorzany (P). Na trasie Dworzec Główny – Plac Rodła kursował autobus komunikacji zastępczej oznaczony jako linia 823.

Trasa

Kierunek: Pomorzany	Kierunek: Las Arkoński
Las Arkoński – Arkońska – Niemierzyńska – Krasińskiego – Wyzwolenia – Niepodległości – Dworcowa – Nowa – Kolumba – Chmielewskiego – Smolańska – Pomorzany	Pomorzany – Smolańska – Chmielewskiego – Kolumba – Nowa – Dworcowa – Niepodległości – Wyzwolenia – Krasińskiego – Niemierzyńska – Arkońska – Las Arkoński

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Las Arkoński	Arkońskie-Niemierzyn	10
	Wojciechowskiego	Arkońskie-Niemierzyn	10
	Tatrzańska1	Arkońskie-Niemierzyn	10
	Arkońska Szpital	Arkońskie-Niemierzyn	10
	Wszystkich Świętych	Arkońskie-Niemierzyn	10
	Niemierzyńska Technopark	Niebuszewo-Bolinko	10
	Muzeum Techniki	Niebuszewo-Bolinko	10
	Krasińskiego	Niebuszewo-Bolinko	10
	Kołłątaja	Niebuszewo-Bolinko, Śródmieście-Północ	2, 10, 12
	Odzieżowa	Śródmieście-Północ	2, 10, 12
	Rayskiego	Śródmieście-Północ, Centrum	2, 10, 12
	Plac Rodła	Centrum	1, 2, 5, 10, 11, 12
	Plac Żołnierza Polskiego	Stare Miasto	1, 2, 10
	Brama Portowa	Stare Miasto	1, 2, 7, 8, 9, 10
	Plac Tobrucki	Nowe Miasto
	Dworzec Główny	Nowe Miasto	6
	Kolumba	Nowe Miasto	6
	Nadodrzańska	Nowe Miasto	6
	Tama Pomorzańska	Pomorzany	6
	Świętego Józefa	Pomorzany	6
	Smolańska	Pomorzany	6
	Pomorzany	Pomorzany	4, 6, 11, 12

¹ – tylko w kierunku Lasu Arkońskiego

Linia nr 4

Linia tramwajowa nr 4
Pomorzany ↔ Krzekowo
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.
Numer linii	4
Długość	7,7 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600V
Tatra KT4 na trasie linii 4
Historia
Rok otwarcia	1905
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Krzekowo  4 5 7 → Centralne Warsztaty Krzekowo Żołnierska Wernyhory Brzozowskiego Konopnickiej Poniatowskiego Karłowicza 406 Wawrzyniaka Bohaterów Warszawy Piastów Plac Kościuszki Narutowicza Szwoleżerów Plac Szyrockiego 406 Szczecin Pomorzany Starkiewicza Szpitalna Frysztacka 408 Pomorzany  3 4 6 11 12
Portal Transport szynowy

Przebieg linii tramwajowej nr 4 w 1934 r.

Linia tramwajowa nr 4 została uruchomiona w 1905 roku, kiedy to kursującym po przedwojennym Szczecinie liniom tramwajowym nadano oznaczenia numeryczne. Od 1 września 2015 roku linia kursuje na trasie Krzekowo – Pomorzany.

Trasa

Kierunek: Pomorzany	Kierunek: Krzekowo
Krzekowo – Żołnierska – Mickiewicza – Bohaterów Warszawy – Jagiellońska – Piastów – Powstańców Wielkopolskich – Budziszyńska – Pomorzany	Pomorzany – Budziszyńska – Powstańców Wielkopolskich – Piastów – Jagiellońska – Bohaterów Warszawy – Mickiewicza – Żołnierska – Krzekowo

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Pomorzany	Pomorzany	3, 6, 11, 12
	Frysztacka	Pomorzany	11, 12
	Szpitalna	Pomorzany	11, 12
	Starkiewicza	Pomorzany	11, 12
	Plac Szyrockiego	Pomorzany	11, 12
	Szwoleżerów	Nowe Miasto	11, 12
	Narutowicza	Śródmieście-Zachód	11, 12
	Plac Kościuszki	Turzyn, Śródmieście-Zachód	7, 8, 9, 10, 11, 12
	Piastów	Turzyn, Śródmieście-Zachód	5, 11, 12
	Bohaterów Warszawy	Turzyn	5, 7, 9
	Wawrzyniaka	Turzyn	5, 7, 9
	Karłowicza	Pogodno	5, 7
	Poniatowskiego	Pogodno	5, 7
	Konopnickiej	Pogodno	5 7
	Brzozowskiego	Pogodno	5, 7
	Wernyhory	Pogodno	5, 7
	Żołnierska	Pogodno	5, 7
	Krzekowo	Pogodno	5, 7

Linia nr 5

Linia tramwajowa nr 5
Krzekowo ↔ Stocznia Szczecińska
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.
Numer linii	5
Długość	7,6 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600V
Linia nr 5 na ul. Jagiellońskiej
Historia
Rok otwarcia	1905
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Krzekowo  5 7 → Centralne Warsztaty Krzekowo Żołnierska Wernyhory Brzozowskiego Konopnickiej Poniatowskiego Karłowicza 406 Wawrzyniaka Bohaterów Warszawy Piastów Plac Szarych Szeregów Plac Grunwaldzki Plac Rodła Matejki Parkowa Dubois Antosiewicza Stocznia Szczecińska  5
Portal Transport szynowy

Przebieg linii tramwajowej nr 5 w 1934 r.

Linia powstała w 1948 roku, gdzie kursowała wtedy na trasie Lubeckiego – Ku Słońcu. Od roku 1956 do roku 1989 kursowała na trasie Krzekowo – Stocznia Remontowa. W roku 1988 jeździła na trasie Krzekowo – Ludowa. Obecna trasa linii 5 to Krzekowo – Stocznia Szczecińska.

Trasa

Kierunek: Stocznia Szczecińska	Kierunek: Krzekowo
Krzekowo – Żołnierska – Mickiewicza – Aleja Bohaterów Warszawy – Jagiellońska – Aleja Piastów – Aleja Piłsudskiego – Matejki – Malczewskiego – Parkowa – Dubois – Firlika – Antosiewicza – Nocznickiego – Firlika – Stocznia Szczecińska	Stocznia Szczecińska – Firlika – Dubois – Parkowa – Malczewskiego – Matejki – Aleja Piłsudskiego – Aleja Piastów – Jagiellońska – Aleja Bohaterów Warszawy – Mickiewicza – Żołnierska – Krzekowo

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Stocznia Szczecińska	Drzetowo-Grabowo	6, 11
	Antosiewicza1	Drzetowo-Grabowo	6, 11
	Dubois	Drzetowo-Grabowo	6, 11
	Parkowa	Stare Miasto	11
	Matejki	Stare Miasto	11
	Plac Rodła	Centrum	1, 2, 3, 10, 11, 12
	Plac Grunwaldzki	Centrum	1, 11, 12
	Plac Szarych Szeregów	Śródmieście-Zachód, Centrum	1, 11, 12
	Piastów	Turzyn, Śródmieście-Zachód	4, 11, 12
	Bohaterów Warszawy	Turzyn	4, 7, 9
	Wawrzyniaka	Turzyn	4, 7, 9
	Karłowicza	Pogodno	4, 7
	Poniatowskiego	Pogodno	4, 7
	Konopnickiej	Pogodno	4, 7
	Brzozowskiego	Pogodno	4, 7
	Wernyhory	Pogodno	4, 7
	Żołnierska	Pogodno	4, 7
	Krzekowo	Pogodno	4, 7

¹ – tylko w kierunku Stoczni Szczecińskiej

Linia nr 6

Linia tramwajowa nr 6
Pomorzany ↔ Gocław
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.
Numer linii	6
Długość	10,9 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600V
Moderus Alfa na linii 6, 2015
Historia
Rok otwarcia	1905
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Gocław  6 Lipowa Światowida Strzałowska trójkąt Zaj. Golęcin Zajezdnia Golęcin Robotnicza Ludowa  11 Stocznia remontowa nż Dobromiry bocznica do Stoczni Szcz. bocznica do Stoczni Szcz. Stocznia Szczecińska  5 Antosiewicza Dubois Urząd Morski Wały Chrobrego ← 115 Bulwar Piastowski nż 115 → Bulwar Piastowski nż Wyszyńskiego Dworcowa 273 → Szczecin Łasztownia Dworzec główny Zaj. Kolumba Kolumba Nadodrzańska Tama Pomorzańska Świętego Józefa Smolańska Pomorzany  3 4 6 11 12 408 ↓ Szczecin Gumieńce
Portal Transport szynowy

Przebieg linii tramwajowej nr 6 w 1934 r.

Linia nr 6 kursuje na trasie Pomorzany – Gocław.

Trasa

Kierunek: Gocław	Kierunek: Pomorzany
Pomorzany – Smolańska – Chmielewskiego – Kolumba – Nabrzeże Wieleckie – Jana z Kolna – Łady – Dubois – Antosiewicza – Nocznickiego – Stalmacha – Druckiego-Lubeckiego – Dębogórska – Wiszesława – Światowida – Lipowa – Gocław	Gocław – Lipowa – Światowida – Strzałowska – Wiszesława – Dębogórska – Ludowa – Druckiego-Lubeckiego – Stalmacha – Nocznickiego – Firlika – Łady – Jana Z Kolna – Nabrzeże Wieleckie – Kolumba – Chmielewskiego – Smolańska – Pomorzany

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Gocław	Golęcino-Gocław
	Lipowa	Golęcino-Gocław
	Światowida	Golęcino-Gocław
	Strzałowska	Golęcino-Gocław
	Zajezdnia Golęcin	Golęcino-Gocław
	Robotnicza	Żelechowa
	Ludowa	Drzetowo-Grabowo	11
	Dobromiry	Drzetowo-Grabowo	11
	Lubeckiego	Drzetowo-Grabowo	11
	Antosiewicza²	Drzetowo-Grabowo	5, 11
	Stocznia Szczecińska1	Drzetowo-Grabowo	5, 11
	Dubois	Drzetowo-Grabowo	5, 11
	Dworzec Morski	Drzetowo-Grabowo
	Wały Chrobrego	Stare Miasto
	Bulwar Piastowski nż	Stare Miasto
	Wyszyńskiego	Stare Miasto	2, 7, 8
	Dworcowa	Stare Miasto, Nowe Miasto
	Dworzec Główny	Nowe Miasto	3
	Kolumba	Nowe Miasto	3
	Nadoodrzańska	Nowe Miasto	3
	Tama Pomorzańska	Pomorzany	3
	Św. Józefa	Pomorzany	3
	Smolańska	Pomorzany	3
	Pomorzany	Pomorzany	3, 4, 11, 12

¹ – tylko w kierunku Pomorzan

² – tylko w kierunku Gocławia

Linia nr 7

Linia tramwajowa nr 7
Krzekowo ↔ Turkusowa
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.
Numer linii	7
Długość	14,1 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600V
Pesa Swing na linii 7 na ul. Mickiewicza
Historia
Rok otwarcia	1905
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Krzekowo  5 7 → Centralne Warsztaty Krzekowo Żołnierska Wernyhory Brzozowskiego Konopnickiej Poniatowskiego Karłowicza Wawrzyniaka Bohaterów Warszawy Turzyn Plac Kościuszki Plac Zwycięstwa (plan.) Brama Portowa Katedra św. Jakuba Wyszyńskiego Energetyków 115 Trasa Zamkowa Parnica (Most Portowy) 115 Trasa Zamkowa Port Centralny nż 990 Parnica nż Estakada Pomorska Merkatora nż Basen Górniczy Regalica (Most P. M. Szczecina) Hangarowa ul. Leszczynowa 10 ul. Hangarowa Jaśminowa ZUS ul. Batalionów Chłopskich 351 Turkusowa  2 7 8
Portal Transport szynowy

Przebieg linii tramwajowej nr 7 w 1934 r.

Linia nr 7 kursuje między pętlami Krzekowo – Turkusowa.

Trasa

Kierunek: Turkusowa	Kierunek: Krzekowo
Krzekowo – Żołnierska – Mickiewicza – Bohaterów Warszawy – Krzywoustego – Plac Zwycięstwa – Wyszyńskiego – Energetyków – Gdańska – Eskadrowa – Hangarowa – Jaśminowa – Turkusowa	Turkusowa – Jaśminowa – Hangarowa – Eskadrowa – Basen Górniczy – Gdańska – Energetyków – Wyszyńskiego – Plac Zwycięstwa – Krzywoustego – Bohaterów Warszawy – Mickiewicza – Żołnierska – Krzekowo

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Krzekowo	Pogodno	4, 5
	Żołnierska	Pogodno	4, 5
	Wernyhory	Pogodno	4, 5
	Brzozowskiego	Pogodno	4, 5
	Konopnickiej	Pogodno	4, 5
	Poniatowskiego	Pogodno	4, 5
	Karłowicza	Pogodno	4, 5
	Wawrzyniaka	Turzyn	4, 5, 9
	Bohaterów Warszawy	Turzyn	4, 5, 9
	Turzyn	Turzyn	9
	Plac Kościuszki	Turzyn, Śródmieście-Zachód	4, 8, 9, 10, 11, 12
	Brama Portowa	Stare Miasto	1, 2, 3, 8, 9, 10
	Wyszyńskiego	Stare Miasto	2, 6, 8
	Energetyków	Międzyodrze-Wyspa Pucka	2, 8
	Port Centralny nż	Międzyodrze-Wyspa Pucka	2, 8
	Parnica nż	Międzyodrze-Wyspa Pucka	2, 8
	Merkatora nż	Międzyodrze-Wyspa Pucka	2, 8
	Basen Górniczy	Międzyodrze-Wyspa Pucka	2, 8
	Hangarowa nż	Dąbie	2, 8
	Jaśminowa ZUS	Zdroje	2, 8
	Turkusowa	Zdroje	2, 8

Linia nr 8

Linia tramwajowa nr 8
Gumieńce ↔ Basen Górniczy
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.
Numer linii	8
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600V
Linia nr 8 na pętli Gumieńce
Historia
Rok otwarcia	4 czerwca 1912
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Gumieńce  8 10 Kwiatowa Kręta Ku Słońcu Szkoła Salezjańska Karola Miarki Cmentarz Centralny 432 406 Osiedle Akademickie Sikorskiego Plac Kościuszki Plac Zwycięstwa (plan.) Brama Portowa Katedra św. Jakuba Wyszyńskiego Energetyków 115 Trasa Zamkowa Parnica (Most Portowy) 115 Trasa Zamkowa Port Centralny nż 990 Parnica nż Estakada Pomorska Merkatora nż Basen Górniczy Regalica (Most P. M. Szczecina) Hangarowa ul. Leszczynowa 10 ul. Hangarowa Jaśminowa ZUS ul. Batalionów Chłopskich 351 Turkusowa  2 7 8
Portal Transport szynowy

Linia tramwajowa nr 8 kursuje między pętlą „Gumieńce” a pętlą „Turkusowa”.

Trasa

Kierunek: Turkusowa	Kierunek: Gumieńce
Gumieńce – Kwiatowa – Ku Słońcu – Sikorskiego – Krzywoustego – Plac Zwycięstwa – Wyszyńskiego – Energetyków – Gdańska – Eskadrowa – Hangarowa – Jaśminowa – Turkusowa	Turkusowa – Jaśminowa – Hangarowa – Eskadrowa – Gdańska – Energetyków – Wyszyńskiego – Plac Zwycięstwa – Krzywoustego – Sikorskiego – Ku Słońcu – Okulickiego – Kwiatowa – Gumieńce

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Gumieńce	Gumieńce	10
	Kręta²	Gumieńce	10
	Kwiatowa1	Gumieńce	10
	Ku Słońcu	Świerczewo	10
	Szkoła Salezjańska	Świerczewo	10
	Karola Miarki	Świerczewo	10
	Cmentarz Centralny	Świerczewo	10
	Osiedle Akademickie	Turzyn	10
	Sikorskiego	Turzyn	10
	Plac Kościuszki	Turzyn, Śródmieście-Zachód	4, 7, 9, 10, 11, 12
	Brama Portowa	Stare Miasto	1, 2, 3, 7, 9, 10
	Wyszyńskiego	Stare Miasto	2, 6, 7
	Energetyków	Międzyodrze-Wyspa Pucka	2, 7
	Port Centralny nż	Międzyodrze-Wyspa Pucka	2, 7
	Parnica nż	Międzyodrze-Wyspa Pucka	2, 7
	Merkatora nż	Międzyodrze-Wyspa Pucka	2, 7
	Basen Górniczy	Międzyodrze-Wyspa Pucka	2, 7
	Hangarowa nż	Dąbie	2, 7
	Jaśminowa ZUS	Zdroje	2, 7
	Turkusowa	Zdroje	2, 7

¹ – tylko w kierunku Turkusowej

² – tylko w kierunku Gumieniec

Linia nr 9

Linia tramwajowa nr 9
Głębokie ↔ Potulicka
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.
Numer linii	9
Długość	8,9 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600V
Moderus Beta na linii nr 9, 2016 r.
Historia
Rok otwarcia	1953
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Głębokie  1 9 Kasyno nż Goplana nż Goplana nż Tor kolarski nż Rondo Olszewskiego Zaj. Pogodno Zajezdnia Pogodno nż Unii Lubelskiej Skłodowskiej 406 Szczecin Łękno Bogumiły Wawrzyniaka Bohaterów Warszawy Turzyn Plac Kościuszki Plac Zwycięstwa (plan.) Brama Portowa Plac Zawiszy Sowińskiego Potulicka  1 9