
Marymont (stacja metra)
| ||
Peron stacji | ||
Państwo | ![]() | |
Miejscowość | Warszawa | |
Dzielnica | Żoliborz | |
Data otwarcia | 29 grudnia 2006 | |
Długość peronu | 120 m | |
Szerokość peronu | 10 m | |
Powierzchnia stacji | 6 157 m² | |
Kubatura stacji | 41 206,5 m³ | |
Głębokość stacji | 13,2 m | |
M1 Kabaty – Młociny | ||
Poprzednia stacja | Plac Wilsona | |
Odległość do poprzedniej stacji | 860 m | |
Następna stacja | Słodowiec | |
Odległość do następnej stacji | 1014 m | |
Położenie na mapie Warszawy ![]() | ||
Położenie na mapie Polski ![]() | ||
Położenie na mapie województwa mazowieckiego ![]() | ||
![]() | ||
Portal ![]() |
Marymont – stacja linii M1 metra w Warszawie zlokalizowana przy zbiegu ulic: al. Słowackiego, ul. Popiełuszki i ul. Armii Krajowej. Oddalona od stacji Plac Wilsona o 860 metrów.
Oddana do użytku 29 grudnia 2006 roku[1].
Opis stacji[edytuj | edytuj kod]
Stacja dwukondygnacyjna - peron oraz galeria (podobnie jak na stacji Dworzec Gdański). Peron–wyspa, o szerokości 10 metrów i długości 120 metrów. Na terenie stacji znajdują się publiczne toalety, bankomat oraz 4 punkty handlowo-usługowe. Wnętrze jest wykończone granitem, stalą, szkłem i aluminium, przeważają kolory srebrny i niebieski. Wzdłuż galerii, na 37-metrowej ścianie młodzi twórcy będą prezentować swoje prace, wystrój będzie się zmieniał co 2 miesiące.
- Wyjścia
Stacja położona jest przy skrzyżowaniu ulicy Słowackiego i Popiełuszki, obok Hali Marymonckiej. Wyjścia z głowicy północnej zostały skierowane w stronę alei Armii Krajowej, tam znajdują się windy. Na obu końcach stacji zostały umieszczone schody ruchome i stacjonarne. Projekt stacji- Biuro Projektów AiB, Generalny Projektant Zdzisław Kostrzewa, wnętrza-Agencja 3A- Agnieszka Sadkowska, Mirosław Duchowski
- Ostatnie przygotowania do otwarcia
- 28 listopada 2006 r. na terenie stacji odbyły się testy systemu przeciwpożarowego. Komenda Miejskiej Państwowej Straży Pożarnej w Warszawie stwierdziła, że system działa poprawnie, a stacja przeszła wszystkie testy bez zastrzeżeń.
- 6 grudnia 2006 r. na stacji zaczęły prace Służba Ruchu i Służba Linii metra. Pracownicy poznawali nową stację i jej systemy. Wszystkie stanowiska zostały zajęte i zaczęto przeprowadzać sprawdzanie systemów i urządzeń, tak jakby stacja była już w eksploatacji.
- 13 grudnia 2006 r. komisja Metra Warszawskiego odebrała od wykonawcy stację Marymont. 11 grudnia został podpisany protokół odbioru końcowego tunelu szlakowego B19. Tym samym zakończony został kontrakt z firmą Warbud S.A.
- 29 grudnia 2006 r. nadzór budowlany wydał pozwolenia na użytkowanie stacji Marymont. Prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz wydała decyzję o włączeniu stacji do ruchu pasażerskiego tego samego dnia o godzinie 15:00.
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
- Długość stacji - 156 m.
- Szerokość stacji - 21 m.
- Zagłębienie - 13,2 m. poniżej poziomu terenu.
Terminy[edytuj | edytuj kod]
- Data rozpoczęcia budowy - 9 kwietnia 2005 r.
- Data zakończenia budowy - 21 listopada 2006 r.
- Data oddania stacji do ruchu pasażerskiego - 29 grudnia 2006 r.
- Data oddania stacji do całkowitego użytku (zlikwidowanie ruchu wahadłowego) - 20 marca 2008 r.
- Koszt budowy stacji i tuneli - 56 889 723 zł.
Miejsca użyteczności publicznej[edytuj | edytuj kod]
W najbliższej okolicy stacji znajdują się:
- Hala Marymoncka
- Szkoła Główna Służby Pożarniczej
- Park Kaskada
- Miejskie Zakłady Autobusowe - Zakład Naprawy Autobusów
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Strona Metra Warszawskiego o budowie stacji Marymont
- Schemat rozmieszczenia przystanków przy stacji Marymont
|