Matra MS10

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Matra MS10
Ilustracja
Jackie Stewart w Matrze MS10 podczas Grand Prix Niemiec 1968
Kategoria Formuła 1
Konstruktor Matra
Projektant Bernard Boyer
Dane techniczne
Nadwozie monocoque z aluminium ze stalową rurową tylną ramą pomocniczą
Zawieszenie
przednie
podwójne wahacze, sprężyny śrubowe nad amortyzatorami
Zawieszenie
tylne
górne i dolne wahacze nośne, podwójny drążek reakcyjny, sprężyny śrubowe nad amortyzatorami
Silnik Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Skrzynia biegów Hewland, manualna, 5 biegów + wsteczny
Paliwo Elf
Opony Dunlop
Historia
Debiut Grand Prix Hiszpanii 1968
Kierowcy Jackie Stewart
Jean-Pierre Beltoise
Johnny Servoz-Gavin
Używany 19681969
Wyścigi 12
Wygrane 4
Pole position 0
Najszybsze okrążenie 4

Matra MS10 – samochód Formuły 1 zaprojektowany przez Bernarda Boyera i wyprodukowany przez Matra Sports. Brał udział w sezonach 19681969. Przyczynił się do pierwszego zwycięstwa Matry w Formule 1 oraz trzeciego miejsca Matry w klasyfikacji konstruktorów w sezonie 1968.

Charakterystyka[edytuj | edytuj kod]

Poprzednik modelu, Matra MS9, był nieco przerobionym samochodem Formuły 2. MS10 był natomiast zupełnie nowym modelem[1]. Dzięki koneksjom Kena Tyrrella Matra zyskała silnik Cosworth DFV, który wcześniej pokazał swój potencjał w Lotusach 49. W pierwszym wyścigu sezonu 1968 nadal używano jednak modelu MS9.

MS10, skonstruowany wokół jednostki DFV, miał "aerodynamiczny" zbiornik paliwa, który powodował, że samochód był o 15 kg lżejszy (to rozwiązanie zostało zakazane przez FIA w 1970 roku ze względów bezpieczeństwa)[2]. Jednakże ze względu na użycie ramy pomocniczej samochód nie wykorzystywał tak dobrze silnika jak Lotus 49. Mimo tego samochód był bardzo konkurencyjny. Jackie Stewart zwyciężył w piątym wyścigu sezonu, a później wygrał jeszcze dwa razy, w tym w Grand Prix Niemiec, gdzie nad drugim Grahamem Hillem miał przewagę ponad czterech minut. Stewart zajął drugie miejsce w klasyfikacji kierowców sezonu 1968 (za Hillem), a Matra – trzecie w klasyfikacji konstruktorów (za Lotusem i McLarenem).

W pierwszym wyścigu sezonu 1969 również wystawiono MS10, który był jednak znacznie zmodyfikowany w stosunku do wersji z 1968 roku. Zastosowano nadwozie w kształcie butelki Coca-Coli, co miało na celu m.in. zapewnić większy zbiornik paliwa. Usunięto tylną ramę pomocniczą, przez co silnik był lżejszy i osiągał większą moc. Przebudowano zawieszenie. Te zmiany spowodowały, że MS10 nadal był konkurencyjnym samochodem. Po powrocie do Europy Stewart otrzymał Matrę MS80, której używał do końca sezonu i na której zdobył swój pierwszy tytuł mistrza świata.

Wyprodukowano dwa egzemplarze MS10.

Wyniki w Formule 1[edytuj | edytuj kod]

Sezon Zespół Silnik Opony Kierowcy 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pkt. Msc.
1968 Matra International Ford V8 D ZAF ESP MCO BEL NLD FRA GBR DEU ITA CND USA MEX 45 3
Wielka Brytania Jackie Stewart 4 1 3 6 1 NU 6 1 7
Francja Jean-Pierre Beltoise 5
Francja Johnny Servoz-Gavin NU 2 NU NU
1969 Matra International Ford V8 D ZAF ESP MCO NLD FRA GBR DEU ITA CND USA MEX 66 1
Wielka Brytania Jackie Stewart 1
Francja Jean-Pierre Beltoise 6

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Mattijs Diepraam: Ken Tyrrell's French connection (ang.). 8w.forix.com. [dostęp 2012-04-05].
  2. MATRA (ang.). f1pulse.com. [dostęp 2012-04-05].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]