Mazur D-350
| ||
.jpg)
| ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Polska
| |
| Typ pojazdu | ciągnik artyleryjski | |
| Trakcja | gąsienicowa | |
| Załoga | kierowca/mechanik + obsługa działa (1+8)[1] | |
| Historia | ||
| Prototypy | 1957 - 1958 | |
| Produkcja | 1958-1960 (inne dane: 1960-1961) | |
| Dane techniczne | ||
| Silnik | 1 silnik wysokoprężny, 4-suwowy, 12-cylindrowy W-54 o mocy 350 KM przy 1800 obr./min. | |
| Transmisja | mechaniczna | |
| Długość | 5,81 m | |
| Szerokość | 2,89 m | |
| Wysokość | 2,69 m | |
| Prześwit | 0,46 m | |
| Masa | 13 500 kg (bojowa) 12 500 kg (ładowność skrzyni ładunkowej) 25 000 kg (masa holowanej przyczepy lub działa) | |
| Osiągi | ||
| Prędkość | 53 km/h (szosa)[1] | |
| Zasięg | 490 km (z ładunkiem i przyczepą) | |
| Pokonywanie przeszkód | ||
| Brody (głęb.) | 0,8 m | |
| Kąt podjazdu | 30º | |
| Przechył boczny | 35º | |
| Dane operacyjne | ||
| Użytkownicy | ||
| Polska, Czechosłowacja, Wietnam Północny | ||
Mazur D–350 – polski gąsienicowy ciągnik artyleryjski z końca lat 50. XX wieku.
Prace nad projektem polskiego ciągnika artyleryjskiego rozpoczęto w 1956 roku w Zakładach Mechanicznych w Łabędach, przy wykorzystaniu podzespołów czołgu T-54A, którego produkcję licencyjną tam wdrażano[1]. Ciągnik zunifikowany był w około 75% z czołgiem T-54A[1]. W 1957 roku powstały dwa prototypy, oznaczone początkowo ACS Mazur D-300[1]. W 1958 roku powstały dwa ulepszone prototypy i w tym samym roku ciągnik skierowano do produkcji, która trwała do 1960 roku[1] (według innych informacji, od 1960 do 1961 roku[2]). Montaż ciągników odbywał się w Łabędach, gdzie wytwarzano nadwozie, układ przeniesienia napędu i koła nośne, natomiast podwozia i zawieszenie były produkcji Huty Stalowa Wola, a silniki były wytwarzane przez PZL Wola[1]. Pomimo dobrych osiągów produkcję ciągnika szybko zakończono. Powodem była unifikacja ciągników artyleryjskich w siłach Układu Warszawskiego i wprowadzenie radzieckiego ciągnika ATS-59, produkowanego w Polsce na licencji[1].
W Wojsku Polskim ciągniki artyleryjskie Mazur używane były do końca lat 70.[1] Pewna liczba na początku lat 60. została sprzedana do Czechosłowacji (według czeskich informacji, dostarczono ich 218 i miały być potocznie znane jako "zemsta Gomułki" (Gomulkova pomsta))[3]. Niewielka liczba tych ciągników została przekazana armii Północnego Wietnamu i używana przez nią podczas wojny wietnamskiej[4]. Część wycofanych z wojska ciągników używana była następnie m.in. przez kolej w pociągach ratunkowych i w służbie leśnej[1].
Siła pociągowa na haku wynosiła 12,5 T, maksymalna masa przyczepy 25 t[1].
Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]
Ciągnik jest pokazany w 52 minucie filmu „Spotkanie ze szpiegiem” w reżyserii Jana Batorego.
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d e f g h i j k Ciągnik artyleryjski Mazur, „Raport - Wojsko Technika Obronność” nr 02/2017, s.70
- ↑ Sławomir Drążkiewicz, Ciągnik artyleryjski SG-10, "Poligon" nr 1/2008, s.6
- ↑ POL - D-350 Mazur w serwisie forum.valka.cz [dostęp 21-9-2017]
- ↑ Albert Grandolini: Armor of the Vietnam War (2). Asian forces. Concord Publications, 1998, ISBN 962-361-622-8, s.47
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- E Gajkowski Na poligonie i na defiladzie wyd. Horyzonty Warszawa 1975
- Mały Modelarz 10/1976
- Ciągnik artyleryjski Mazur, „Raport - Wojsko Technika Obronność” nr 02/2017, s.70
| ||||||||||||||||||||||||||||