Mevo

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Mevo
Mevo
Rower na stacji w gdyńskiej dzielnicy Orłowo
Dane ogólne
Lokalizacja Aglomeracja trójmiejska
Rodzaj transportu Rower publiczny
Data uruchomienia 26 marca 2019
Infrastruktura
Liczba pojazdów ponad 1400 (od 14 czerwca 2019)

4080 (docelowo)

Liczba stacji 660
Inne informacje
Właściciel Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot
Operator Nextbike
Strona internetowa

Mevo – system bezobsługowych wypożyczalni rowerów miejskich, którego działanie w Trójmieście i okolicach rozpoczęło się 26 marca 2019.

Historia[edytuj | edytuj kod]

18 czerwca 2018 14 gmin z woj. pomorskiego podpisało umowę z firmą Nextbike na uruchomienie roweru metropolitalnego, który po konkursie w mediach otrzymał nazwę Mevo. System ma docelowo obejmować 4080 rowerów wspomaganych elektrycznie, dostępnych na ulicach Gdańska, Gdyni, Sopotu, Tczewa, Pucka, Redy, Kartuz, Sierakowic, Somonina, Stężycy, Władysławowa, Żukowa, Pruszcza Gdańskiego i Rumi. Projekt o przewidywanym czasie trwania 6 lat[1] dofinansowany został ze środków UE kwotą 17 mln zł.

Zgodnie z umową system miał zostać uruchomiony 18 listopada 2018 z 1200 dostępnymi rowerami: w Gdańsku 668, Gdyni 341, Sopocie 51, Tczewie 48, Pruszczu Gdańskim 28 (docelowo 92 w 18 stacjach), Rumi 24, Kartuzach 18, Redzie 12, Władysławowie 9, Pucku 7, Stężycy i Żukowie po 6, Sierakowicach 5 i Somoninie 3. Po osiągnięciu docelowego stanu pojazdów proporcje w rozlokowaniu rowerów miały być zachowane. Na skutek opóźnień w montażu stacji i dostawie rowerów system miał być uruchomiony 18 stycznia 2019 roku (1200 rowerów)[2], a w 100% - 1 marca 2019[3]. Po testowym rozruchu systemu okazało się, że nie jest on gotowy do uruchomienia (wystąpiły problemy m.in. z aplikacją mobilną i naliczaniem opłat). W związku z tym start I etapu systemu został przełożony. Jednocześnie wykonawca poinformował, że nie zmieniła się data startu II etapu, tj. 1 marca 2019[4]. 12 lutego firma Nextbike ponownie zgłosiła gotowość do uruchomienia systemu, jednak system miał wystartować dopiero w marcu (razem z II etapem)[5][6]. Ostatecznie jednak data 1 marca 2019 nie została dotrzymana[7]. 14 marca po testach z mieszkańcami Trójmiasta ogłoszono, że system wystartuje 26 marca 2019 roku (początkowo 30% floty - 1224 szt.)[8]

Rowery na stacji dokującej przed Pomorskim Parkiem Naukowo Technologicznym w Gdyni
Znak na stacji Mevo

W czasie jazd testowych media zwróciły uwagę na znaczną masę roweru i krótką żywotność baterii. Do zalet zaliczono natomiast: funkcjonalność aplikacji oraz strony internetowej, możliwość oddania roweru w dowolnym miejscu (za dodatkową opłatą) oraz jego rezerwacji na 15 min (co gwarantuje pewność skorzystania z systemu)[9].

Opłata miesięczna w abonamencie umożliwia 90 min. jazdy każdego dnia i wynosi 10 zł (roczny abonament - 100 zł). Po przekroczeniu limitu stawka wynosi 5 gr za minutę[10].

Z powodu opóźnień w ładowaniu baterii (28 marca 2019 w systemie dostępnych było zaledwie 150 z 500 rowerów umieszczonych w Gdańsku), 31 marca 2019 eksploatacja systemu na 1 dzień została zawieszona[11].

5 kwietnia 2019 operator zawiesił z kolei możliwość aktywowania założonych kont i dokonywania płatności, motywując to niemożnością sprostania obsłudze tak popularnego systemu (ponad 10 tys. wypożyczeń dziennie po 1 kwietnia 2019, ogółem 90 tys. wypożyczeń do 4 kwietnia 2019 włącznie i ponad 60 tys. zarejestrowanych użytkowników). W efekcie dokonano czasowego ograniczenia przyrostu liczby użytkowników i kolejnych wypożyczeń, które skutkowały niemożnością zapewnienia usługi o zakontraktowanej jakości. Operator nie potrafił ponadto uporać się ze skutkami wandalizmu, niewłaściwego użytkowania rowerów (wystąpiło np. dużo przypadków wyłamywania nóżek, będącego skutkiem siadania na rowerze przed ich złożeniem), czy dużej liczby przebitych opon. Przy obsłudze systemu po stronie operatora pracowało w tym czasie ponad 100 osób[12]. 24 kwietnia 2019 umożliwiono dokonywanie kolejnych płatności już zarejestrowanym użytkownikom, ale z limitem 20 tys. wpłat[13]. W efekcie zamówione w pierwszym etapie 1200 rowerów było dostępnych jedynie w dniu otwarcia. 27 kwietnia 2019 dostępność jednośladów sięgała zaledwie 47 proc. (w tym w Sopocie 37 proc., w Gdańsku i Gdyni - po 51 proc.). Problemów uniknięto jedynie w Tczewie, gdzie Nextbike oddał wymianę baterii w ręce Tczewskich Kurierów Rowerowych[14][15].

Trudności w eksploatacji systemu spowodowały pojawienie się opinii, że przyjęte rozwiązania (w 100% rowery elektryczne, wymagające znacznie większych nakładów na serwis niż przy rowerze tradycyjnym) uniemożliwiają finansowe zbilansowanie się projektu[16].

Gminy, na terenie których działa Mevo. Zaznaczony obszar nie pokrywa się w całości z obszarem funkcjonowania systemu

W początku maja 2019 władze Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot podały do wiadomości, że nie rozważają wypowiedzenia umowy z Nextbike Polska, pomimo tego, że wartość naliczonych kar umownych przekroczyła 4 mln 543 tys. zł, w tym:

  • za opóźnienie pierwszego etapu - 900 tys. zł
  • za opóźnienie drugiego etapu - 600 tys. zł
  • dostępność rowerów na poziomie 90-95 proc. zadeklarowanej liczby 1224 dostępnych - 5 tys. zł x 1 dzień
  • dostępność rowerów na poziomie 50-90 proc. - 10 tys. zł x 7 dni
  • dostępność rowerów na poziomie poniżej 50 proc. - 100 tys. zł x 20 dni
  • wyłączenie modułu płatności - 100 tys. zł x 7 dni
  • nieodpowiednią relokację - 51,7 tys. zł
  • niedziałające oprogramowanie - 10 tys. zł x 20 dni
  • nienależyte wykonanie umowy "606" - 39 zł x 20 dni
  • nieprzesłanie w terminie raportów finansowych - 500 zł x 10 dni[17].

Pierwsza transza płatności dla firmy Nextbike wynosiła 9 mln zł minus 900 tys. zł kar za opóźnienie startu systemu. Umowa jest gwarantowana sumą 10% wartości kontraktu (ok. 4 mln zł), a w jej ramach po dostarczeniu rowerów operator zainkasuje 75% środków za 6 lat działania systemu (30 mln zł).

Od 30 maja 2019 zawieszona została możliwość rezerwacji jednośladów (dotąd można było jej dokonywać na 15 min. bez ograniczeń ilościowych). Po 14 sierpnia 2019, tj. uruchomieniu docelowej liczby rowerów, rezerwacja miała być możliwa do trzech razy na dobę tylko na 5 minut[18].

Pomimo trudności w eksploatacji systemu, w maju 2019 swój akces zgłosiły Gmina Kosakowo i Gmina Kolbudy[19].

14 czerwca 2019 do systemu włączono kolejnych 200 rowerów. Pełna realizacja zamówienia miała nastąpić przed 18 sierpnia 2019[20], jednak po raz kolejny do tego nie doszło[21].

Rower[edytuj | edytuj kod]

Model roweru Mevo jest stosunkowo ciężki[22]. Posiada 26-calowe koła i jest wyposażony w trzybiegową przekładnię. Z przodu roweru znajduje się koszyk. Na kierownicy i za siodełkiem umieszczone jest oświetlenie. Na rowerze zamontowany jest również dzwonek. Siodełko posiada możliwość regulacji. Rower posiada też centralnie zamontowaną stopkę, która stabilizuje rower podczas, gdy stoi w miejscu. Na tylnym kole zamontowana jest blokada o-lock, która, uniemożliwia jego używanie, gdy rower nie jest wypożyczony. Po wypożyczeniu może być odblokowana manualnie[23].

Rowery mają charakterystyczny stonowany błękitny kolor i jasnoczerwone oznaczenia. Z tyłu roweru znajduje się kod do zeskanowania, instrukcja obsługi i lampka migająca na czerwono lub na zielono, w zależności od tego, czy rower jest dostępny.

Rower jest dostosowany do osób o wzroście od 150 do 200 cm. i wadze do 120 kg[23].

Statystyki[edytuj | edytuj kod]

W ciągu pierwszej doby eksploatacji systemu odnotowano ponad 9 tys. wypożyczeń i 21 tys. zarejestrowanych użytkowników (ponad 12 tys. użytkowników i ponad 5 tys. wypożyczeń do północy 26 marca)[24], a do końca 28 marca 2019 ponad 27 tys. wypożyczeń i 34 tys. użytkowników. Każdy rower wypożyczono średnio ponad 20 razy[25][26]. Przerosło to oczekiwania operatora, który musiał zwiększyć liczbę załóg serwisowych.

Po 1 kwietnia 2019 r zanotowano ponad 10 tys. wypożyczeń dziennie, a do 4 kwietnia włącznie ogółem 90 tys. wypożyczeń i ponad 60 tys. zarejestrowanych użytkowników[11].

Od początku funkcjonowania systemu roweru metropolitalnego do końca I dekady kwietnia 2019 odnotowano ponad 135 tys. wypożyczeń. Oznacza to, że w ciągu pierwszych dwóch i pół tygodni funkcjonowania każdy rower został wypożyczony średnio 110 razy[27]. Do 19 kwietnia 2019 r, czyli po trzech i pół tygodniach, liczba ta wzrosła do około 130[28].

3 maja 2019 w systemie były dostępne zaledwie 704 rowery. Intensywność użytkowania wynosiła średnio 10 wypożyczeń roweru dziennie. Liczba użytkowników osiągnęła 81,5 tys., połowa z nich była zarejestrowana już pięć dni po rozpoczęciu funkcjonowania systemu. Najwięcej, bo niemal 14 tys. osób, wypożyczyło rower 1 kwietnia, później liczba spadała do 4 tys. 21 kwietnia. Od tego dnia liczba wypożyczeń wzrastała, a 7 maja osiągnęła 10 tys. użytkowników[29]. Do dnia 25 maja 2019 zanotowano ogółem 484 tys. wypożyczeń[19].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Chce odbudować Mevo. Nowy prezes Nextbike: "Bijemy się w pierś i wykonujemy tytaniczną pracę"
  2. Izabela Biała-, Wykonawca gotowy do uruchomienia MEVO. Kiedy pojedziemy rowerami z elektrycznym wspomaganiem?, www.gdansk.pl [dostęp 2019-01-08] (pol.).
  3. Ewa Karendys: Rower metropolitalny Mevo z opóźnieniem. Są problemy z budową stacji. trojmiasto.wyborcza.pl, 2018-11-08. [dostęp 2018-11-10].
  4. Zakończono testy sytemu Mevo, ale z rowerów jeszcze nie skorzystamy. Powodem m.in. błędy w aplikacji, radiogdansk.pl [dostęp 2019-01-16] (pol.).
  5. https://www.facebook.com/rowerMevo/photos/pb.1699536353468115.-2207520000.1550271177./2088560497899030/?type=3&theater
  6. Informacje o Rowerze Metropolitalnym MEVO - Obszar Metropolitalny Gdańsk Gdynia Sopot, www.metropoliagdansk.pl [dostęp 2019-02-15].
  7. Rower Mevo nie wystartował 1 marca
  8. Rower Mevo startuje 26 marca!, Mevo - Rower Metropolitalny, 14 marca 2019 [dostęp 2019-03-14] (pol.).
  9. Test: Mevo jest rewelacyjne, ale ma dwie poważne wady. 2019-03-16. [dostęp 2019-03-16].
  10. System roweru metropolitalnego MEVO. trojmiasto.wyborcza.pl, 2018-01-02. [dostęp 2018-01-03].
  11. a b Szturm na rowery Mevo w Trójmieście. W niedzielę system nie będzie działał
  12. Mevo czasowo wstrzymało możliwość płatności
  13. Znowu można płacić za rowery MEVO. Ale wprowadzono limity
  14. "Nie chcemy wypowiadać umowy". Obszar metropolitalny o sprawie Mevo
  15. Mevo najlepiej radzi sobie w Tczewie. Pomagają kurierzy rowerowi
  16. Jaka przyszłość czeka Mevo? Roger Jackowski o rowerze metropolitalnym
  17. Arnold Szymczewski: Powstaje plan naprawczy dla Mevo. trojmiasto.pl, 2019-05-10. [dostęp 2019-05-10].
  18. Mevo zawiesza rezerwacje. Wrócą dopiero w połowie sierpnia na innych zasadach
  19. a b "Chcemy dołączyć do Mevo". Rower metropolitalny walczy o przetrwanie i... przyciąga uwagę kolejnych gmin
  20. Nextbike uruchamia drugi etap Mevo. 200 nowych rowerów na początek
  21. Nextbike nie dotrzyma słowa. Rowery Mevo z kolejnym opóźnieniem
  22. Natalia Grzybowska, Przetestowaliśmy MEVO. Lekka obsługa ciężkiego roweru, dziennikbaltycki.pl, 28 marca 2019 [dostęp 2019-04-19] (pol.).
  23. a b Testowaliśmy rower metropolitalny Mevo, trojmiasto.pl, 11 grudnia 2018 [dostęp 2019-04-19] (pol.).
  24. Ewa Karendys: Udany start Mevo? Oblężenie stacji pod biurowcami. 2019-03-28. [dostęp 2019-03-28].
  25. Szturm na rowery Mevo w Trójmieście. Liczba wypożyczeń przerosła wszelkie oczekiwania
  26. Mevo przerosło oczekiwania, nextbike.pl [dostęp 2019-03-31] (pol.).
  27. Perypetie roweru Mevo. Obszar Metropolitalny wzywa Nextbike do poprawy
  28. Mevo: nie ma nowych rowerów, ale jest nowy szef, trojmiasto.pl, 19 kwietnia 2019 [dostęp 2019-04-19] (pol.).
  29. Plan naprawczy Mevo. Gdyński radny chwali Nextbike, a krytykuje... Obszar Metropolitalny