Morąg (stacja kolejowa)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Morąg
Ilustracja
Państwo  Polska
Miejscowość Morąg
Zarządca PKP PLK
Data otwarcia 1882
Poprzednie nazwy Mohrungen 1882-1945
Dane techniczne
Liczba peronów 3
Liczba krawędzi
peronowych
5
Kasy N
Linie kolejowe
Położenie na mapie Morąga
Mapa lokalizacyjna Morąga
Morąg
Morąg
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Morąg
Morąg
Położenie na mapie województwa warmińsko-mazurskiego
Mapa lokalizacyjna województwa warmińsko-mazurskiego
Morąg
Morąg
Położenie na mapie powiatu ostródzkiego
Mapa lokalizacyjna powiatu ostródzkiego
Morąg
Morąg
Położenie na mapie gminy Morąg
Mapa lokalizacyjna gminy Morąg
Morąg
Morąg
Ziemia53°55′09″N 19°55′20″E/53,919167 19,922222
Portal Portal Transport szynowy

Morągstacja kolejowa w Morągu, w województwie warmińsko-mazurskim, w Polsce. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca lokalnego[1]. Znajdują się tu 3 perony. 1 nastawnia, budynek dworca i dwie bocznice. W pobliżu (do 200 m) dworzec autobusowy, 2 sklepy i bar.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Plany budowy szlaku kolejowego przez Morąg sięgają 1862 roku, kiedy powstał projekt linii Nidzica - Morąg - Bogaczewo (k. Elbląga). Doczekały się one częściowej realizacji dopiero w roku 1882, gdy uruchomiono połączenie z Morąga do Bogaczewa, a rok później do Olsztyna. W 1894 roku otwarto linię do Ornety, a w 1909 do Miłomłyna (i dalej - do Ostródy). Początkowo morąska stacja kolejowa miała powstać na terenie majątku Gesslerheim, przy skrzyżowaniu ulic Pocztowej (Poststraße, ul. 11 listopada) i Za Błoniem (Hinter Anger, ul. Warmińskiej); tam też prawdopodobnie znajdował się prowizoryczny dworzec. Problemy z wykupieniem ziemi zmusiły kolej do przeniesienia inwestycji na obecne miejsce.

Do początku XX wieku miasto miało jedynie niepozorny dworzec, tzw. barakowy. Była to parterowa, ceglana budowla, oszalowana umieszczonymi na stelażu deskami, z dodanymi charakterystycznymi żebrowaniami. W budynku mieściła się administracja stacji, kasy, poczekalnia, restauracja i mieszkania służbowe. Podobnych obiektów dworcowych na terenie dawnych Prus Wschodnich przetrwało sporo, w okolicy Morąga - na nieczynnych stacjach w Miłakowie i Myślicach.

Dopiero w 1910 roku Morąg otrzymał okazały dworzec. Eklektyczny piętrowy budynek z czerwonej cegły klinkierowej i neogotyckim szczytem oferował znacznie wyższy standard usług dworcowych. Przylegał do niego stary magazyn spedycyjny, który po pewnych przeróbkach dotrwał do dziś. Na parterze dworcowego gmachu, bliżej magazynu, znajdowały się pomieszczenia służbowe, na piętrze zaś mieszkanie zawiadowcy. W środkowej części mieściły się kasa i poczekalnia dla pasażerów. Lewą stronę (od strony peronów) zajmowały hotel i restauracja dworcowa. Od początku istnienia stacji w Morągu pasażerów witał charakterystyczny, podświetlany lampą naftową dwustronny zegar.

Okazał budynek dworca został spalony przez żołnierzy Armii Czerwonej, którzy wkroczyli do miasta w styczniu 1945 roku. Pozostałości murów zostały ostatecznie rozebrane dopiero na przełomie lat pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Sonia Solarz - Taciak, Piotr W. Taciak, Dawny Morąg w stu ilustrowanych opowieściach, Dąbrówno 2016, s. 91-92.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Morąg
Linia Miłomłyn – Morąg (rozebrana) (31,559 km)
BSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Morąg Kudypy
odległość: 5,406 km
BSicon KBHFeq.svg
Linia Orneta – Morąg (rozebrana) (29,1 km)
BSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Maliniak
odległość: 4,1 km
BSicon KBHFeq.svg
Linia 220 Olsztyn GłównyBogaczewo (45,302 km)
BSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Morąg Kolonia
odległość: 2,010 km
BSicon BHFq.svg
odległość: 6,327 km