Most kolejowy na małej obwodnicy Krakowa

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Most kolejowy
na małej obwodnicy Krakowa
Ilustracja
Widok mostu ze wschodu, z prawego brzegu Wisły
Długość całkowita 302 m
Państwo  Polska
Województwo  małopolskie
Miejscowość Kraków
Podstawowe dane
Przeszkoda Wisła
Długość 302 m
Szerokość:
• całkowita

12 m
Liczba torów 2
Liczba przęseł 8
Rozpiętość przęseł od północnego wschodu 31-28-34,5-34,5-98-32-22-22
Data budowy 1959
Projektant kratownica według projektu A. Pszenickiego i F. Szelągowskiego, Centralne Biuro Studiów i Projektów Budownictwa Kolejowego w Warszawie
Plan
Plan okolic mostu
Most kolejowy pod numerem 12
Położenie na mapie Krakowa
Mapa lokalizacyjna Krakowa
Most kolejowy na małej obwodnicy Krakowa
Most kolejowy
na małej obwodnicy Krakowa
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Most kolejowy na małej obwodnicy Krakowa
Most kolejowy
na małej obwodnicy Krakowa
Położenie na mapie województwa małopolskiego
Mapa lokalizacyjna województwa małopolskiego
Most kolejowy na małej obwodnicy Krakowa
Most kolejowy
na małej obwodnicy Krakowa
Ziemia50°03′09,17″N 19°58′10,23″E/50,052547 19,969508

Most kolejowy na małej obwodnicy Krakowa – most kolejowy w Krakowie na Wiśle, leżący na trasie obwodowej linii kolejowej nr 100 łączącej stację Kraków Mydlniki ze stacją Kraków Bieżanów. Budowę mostu ukończono w 1959 roku, a generalnym wykonawcą robót było Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych Nr 15. Małe przęsła mostu stanowią oddzielne pod każdym torem blachownice, natomiast przęsło największe jest kratownicą paraboliczną z jazdą dołem, o rozpiętości 98 m. Most jest dwutorowy.

Obiekt położony jest na linii kolejowej nr 100 posiadającej obecnie charakter głównie towarowy, pozwalającej ominąć dworzec Kraków Główny. W ramach prac na małej obwodnicy na odcinku Kraków Olsza - Kraków Płaszów w 2012 roku most został wyremontowany przez firmy Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie oraz Mostostal Kraków S.A. Zakres remontu obejmował:

  • wymianę elementów konstrukcji mostu z przebudową nawierzchni chodników,
  • czyszczenie konstrukcji mostu z zabezpieczeniem antykorozyjnym,
  • wymianę nawierzchni torowej na długości obiektu.

Efektem przeprowadzonych robót było m. in. przywrócenie ruchu po obydwu torach (od 2005 roku jeden z nich był nieużywany z powodu złego stanu zachodniej części mostu).

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  1. Mosty polskie. [dostęp 2011-01-17].