Most kolejowy w Malborku

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Most kolejowy w Malborku
Ilustracja
Państwo  Polska
Województwo  pomorskie
Miejscowość Malbork
Podstawowe dane
Przeszkoda Nogat
Liczba torów 2
Data budowy 1851-1857
Data zburzenia 9 marca 1945
Projektant Friedrich August Stüler, Johann Schwedler
Położenie na mapie Malborka
Mapa lokalizacyjna Malborka
Most kolejowy w Malborku
Most kolejowy w Malborku
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Most kolejowy w Malborku
Most kolejowy w Malborku
Położenie na mapie województwa pomorskiego
Mapa lokalizacyjna województwa pomorskiego
Most kolejowy w Malborku
Most kolejowy w Malborku
Położenie na mapie powiatu malborskiego
Mapa lokalizacyjna powiatu malborskiego
Most kolejowy w Malborku
Most kolejowy w Malborku
Ziemia54°02′39,58″N 19°01′47,96″E/54,044328 19,029989

Most kolejowy w Malborku – dwutorowy most kolejowy w Malborku na rzece Nogat, położony w ciągu linii kolejowej nr 9 łączącej Warszawę z Gdańskiem.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pierwotny most kolejowy w Malborku powstał w związku z budową połączenia Berlina z Królewcem, zrealizowanego w ramach budowy tzw. kolei wschodniej. Budowę mostu rozpoczęto w 1851. Projekt powstał w atelier inżynierów Karola Lentze i Spittela. Architektem był Friedrich August Stüler, natomiast za powierzchnię nośną odpowiadał Rudolph Eduard Schinz. Obydwa przyczółki mostu posiadały formę wież zwieńczonych krenelażem. Wjazd pociągów na most odbywał się przez szeroką, odcinkową arkadę, ponad którą znajdował się otwór zamknięty czterema ostrołucznymi arkadkami, wspartymi na zdwojonych kolumienkach. Górna kondygnacja wież licowana była kolorową ceramiką w pseudoorientalne wzory. Most ten oddano do użytku 8 grudnia 1858, ale ruch kolejowy z Tczewa zainicjowano po nim już 12 października 1857.

Pierwszy i drugi most:

Wzrastające potrzeby przewozowe spowodowały, że most z 1858 funkcjonował na granicy przepustowości. W związku z tym postanowiono stary most przeznaczyć dla ruchu kołowego, a na północ od niego oraz Baszty Maślankowej wybudować kolejny, dwutorowy, przeznaczony wyłącznie dla ruchu kolejowego. Autorem projektu był Johann Wilhelm Schwedler, a inżynierem Georg Christoph Mehrtens. Most ten oddano do użytku w październiku 1899, jednakże prace budowlane zakończono ostatecznie 25 października 1891.

15 października 1900 na starym moście uruchomiono linię kolei wąskotorowej między Malborkiem a Kałdowem.

Obydwa mosty wysadzone zostały w powietrze przez Wehrmacht 9 marca 1945. Po wojnie odbudowy doczekał się tylko późniejszy most dwutorowy.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]