Most kolejowy w Stanach

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Most kolejowy w Stanach
Ilustracja
Państwo  Polska
Województwo  lubuskie
Miejscowość Stany
Podstawowe dane
Przeszkoda rzeka Odra
Długość 642 m
Liczba torów 1
Rozpiętość przęseł 100,01 m
Data budowy 1905-00-Błąd w wyrażeniu: nieoczekiwany operator „<” 1905
Data zburzenia 3 lutego 1945
Data odbudowy 1955
Położenie na mapie gminy wiejskiej Nowa Sól
Mapa lokalizacyjna gminy wiejskiej Nowa Sól
Most kolejowy w Stanach
Most kolejowy w Stanach
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Most kolejowy w Stanach
Most kolejowy w Stanach
Położenie na mapie województwa lubuskiego
Mapa lokalizacyjna województwa lubuskiego
Most kolejowy w Stanach
Most kolejowy w Stanach
Położenie na mapie powiatu nowosolskiego
Mapa lokalizacyjna powiatu nowosolskiego
Most kolejowy w Stanach
Most kolejowy w Stanach
Ziemia51°51′41,25″N 15°46′30,55″E/51,861458 15,775153

Most kolejowy w Stanachmost kolejowy przez rzekę Odrę we wsi Stany w województwie lubuskim na linii kolejowej nr 371 WolsztynNowa SólŻagań.

Jest to jednotorowy most z przęsłami ze stalowych kratownic o długości 642 metrów i przęsłem nurtowym długości 100,01 m.

Most wybudowany został w 1905 przez firmę Beuchelt z Zielonej Góry. Na obu końcach mostu na filarach umieszczono po dwa zespoły ceglanych strażnic – blokhauzów w formie neogotyckich wież. Dwupiętrowe budynki strażnic, usytuowane po obu stronach toru, połączone były 12-metrowymi poternami i dysponowały własnymi ujęciami wody (studniami). 3 lutego 1945 środkowe przęsło mostu zostało wysadzone przez cofające się wojska niemieckie. Po wojnie most został odbudowany w 1955 roku. Część nadziemną strażnic po wschodniej stronie mostu rozebrano.

Most funkcjonował do połowy lat 90. lecz obecnie niewykorzystywany jest w złym stanie technicznym. Połączenie kolejowe Wolsztyna z Nową Solą zostało zerwane podczas powodzi w 1997 w wyniku zniszczenia przez wodę torowiska w okolicach wsi Bobrowniki[1].

Od lat podejmowane są starania o wykorzystanie mostu w celach turystycznych i uruchomienie kolejowych przewozów turystycznych[2][3].

Pod koniec 2019 (przewidywane zakończenie prac) będzie służył jako fragment szlaku rowerowego "KOLEJ NA ROWER". Rowerzyści pojadą śladem nieczynnej linii kolejowej nr 371 Wolsztyn – Żagań[4][5],

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Stany – najdłuższy metalowy most kolejowy w Europie (pol.). gazetalubuska.pl, 25 czerwca 2008. [dostęp 10-01-2011].
  2. Gazeta Lubuska: Może odżyją torowiska w Lubuskiem (pol.). wnp.pl, 03-05-2008. [dostęp 10-01-2011].
  3. Dagmara Dobosz: Czy parowozy ożywią kolej w Nowej Soli (pol.). 25 marca 2009. [dostęp 10-01-2011].
  4. Wyborcza.pl, zielonagora.wyborcza.pl [dostęp 2019-07-18].
  5. Eliza Gniewek-Juszczak, Ścieżka na dawnych torach w powiecie nowosolskim ma być gotowa jesienią. Starostwo apeluje o cierpliwość, Gazeta Lubuska, 19 marca 2019 [dostęp 2019-07-18] (pol.).