Poznań Franowo

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Poznań Franowo
Ilustracja
Państwo  Polska
Województwo  wielkopolskie
Miejscowość Poznań
Lokalizacja Franowo
Data otwarcia 1943[1]
Poprzednie nazwy
  • Posen Verschiebebahnhof
    (1943–1945)[1]
  • Kobylepole (1945–1946)[1]
Dane techniczne
Liczba peronów 12 (nieczynne)
Liczba krawędzi
peronowych
10 (nieczynne)
Kasy N
Linie kolejowe
Położenie na mapie Poznania
Mapa konturowa Poznania, blisko centrum po prawej na dole znajduje się punkt z opisem „Poznań Franowo”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, po lewej znajduje się punkt z opisem „Poznań Franowo”
Położenie na mapie województwa wielkopolskiego
Mapa konturowa województwa wielkopolskiego, blisko centrum na lewo znajduje się punkt z opisem „Poznań Franowo”
Ziemia52°22′28″N 16°59′21″E/52,374444 16,989167
Portal Transport szynowy

Poznań Franowo – największa w Wielkopolsce stacja towarowa[2] i projektowany przystanek osobowy[3], leżący na linii kolejowej nr 352 SwarzędzPoznań Starołęka.

Charakterystyka[edytuj | edytuj kod]

Stację gruntownie zmodernizowano i oddano do użytku w maju 1987, po 17 miesiącach prac, podczas których ułożono 45 km nowych torowisk, 150 rozjazdów i zbudowano trzy nowe nastawnie. W uroczystości otwarcia (8 czerwca 1987) udział wziął m.in. minister Janusz Kamiński, dyrektor ZDOKP Zbigniew Pajdak, a także Gabriela Rembisz, Edward Łukasik, Bronisław Stęplowski i prezydent Andrzej Wituski[4].

Posiada jedną z najnowocześniejszych górek rozrządowych z jednymi z najnowocześniejszych i najbezpieczniejszych szczękowych hamulców torowych, umożliwiających zmniejszenie prędkości wagonu i zwiększenie odstępu między nimi oraz ogromną zdolność przeładunkową. Proces przeładunku zaczyna się na tak zwanej grupie przyjazdowej. Rozrząd rozpoczyna sygnał tarczy manewrowej. Lokomotywa manewrowa, najczęściej SM42 spycha wagony na górkę, a manewrowy rozpina sprzęgi. Pod wpływem siły ciężkości odprzęgi staczają się na tory kierunkowe. Na terminalu zamontowano system rozrządu ASR, umożliwiający rozrząd od 1600 do 3500 wagonów na dobę a w godzinach szczytu od 250 do 300 wagonów. Na grupie odjazdowej następuje zestawienie składu, podpięcie lokomotywy liniowej, odprawienie i odjazd pociągu. Autorką projektu układu torowego stacji jest mgr inż. Hanna Sułek[5].

Terminal składa się z:

  • grupy torów przyjazdowych – nastawnie PFA i PF2,
  • grupy kierunkowej – nastawnia PF2, prowadząca rozrząd na górce,
  • grupy kierunkowo-odjazdowej PFB i peronów 2 oraz 3,
  • grupy odjazdowej – nastawnia PFC oraz peron nr 1,
  • grupy tranzytowej zachodniej połączonej z dawną częścią pasażerską złożoną z peronów 4-7 – nastawnia PFA,
  • grupy tranzytowej wschodniej – nastawnia PFD oraz perony 11 i 12.

Terminal na Franowie posiada własną lokomotywownię gdzie stacjonują m.in. lokomotywy EU07, ET22, EM10 oraz EU43

W 2020 r. PKP Polskie Linie Kolejowe złożyły do programu Komisji Europejskiej "Łącząc Europę" wniosek o dofinansowanie modernizacji kolejowej obwodnicy towarowej Poznania do ruchu pasażerskiego i wybudowanie 7 przystanków osobowych na terenie Poznania i jednego poza terenem miasta[3].

Centrum logistyczne[edytuj | edytuj kod]

W grudniu 2013 r. na stacji został otwarty jeden z największych terminali kontenerowych w PKP Cargo, umożliwiający obsługę nawet do 79 tysięcy kontenerów rocznie. Jest to pierwszy etap budowy na Franowie centrum logistycznego[6].

W lipcu 2015 r. rozpoczęła się rozbudowa terminala, dzięki czemu będzie on mógł pomieścić do 1800 TEU (obecnie 1280 TEU). W ramach inwestycji zostaną również m.in. przebudowane drogi dojazdowe. Zakończenie prac przewidziane jest na grudzień 2015 r.[7]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c Adrian Karwat, Krzysztof Dobrzanski, Mateusz Matusik: Poznań Franowo (pol.). semaforek.kolej.org.pl. [dostęp 2017-09-20].
  2. Rusza największy terminal w Wielkopolsce (pol.). 18-12-2013. [dostęp 5-08-2015].
  3. a b Poznań: Nie trzy, a kilkanaście nowych przystanków kolejowych, www.transport-publiczny.pl, 24 maja 2020 [dostęp 2020-06-02] (pol.).
  4. Wydarzenia w Poznaniu w 1987 r. (część druga), w: Kronika Miasta Poznania, nr 3/1988, s. 225, 229, ISSN 0137-3552
  5. Bogdan Kublin, Centralne Biuro Projektowo-Badawcze Budownictwa Kolejowego "Kolprojekt". Kronika, 2009, s. 31-32, 99, 103, 104, 108.
  6. Terminal intermodalny na stacji Poznań - Franowo już otwarty i czeka na pierwszych klientów (pol.). 19-12-2013. [dostęp 5-08-2015].
  7. Ruszyła rozbudowa terminala PKP CARGO w Poznaniu Franowie za blisko 7 mln zł (pol.). 15-07-2015. [dostęp 5-08-2015].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Poznań Franowo
Linia 352 SwarzędzPoznań Starołęka
BSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Poznań Kobylepole
odległość: 2,5 km
BSicon BHFq.svg
odległość: 6,718 km
Linia 394 Poznań KrzesinyKobylnica
BSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Poznań Krzesiny
odległość: 7,150 km
BSicon BHFq.svg
odległość: 8,828 km
Linia 806 Poznań Franowo PFD – Nowa Wieś Poznańska (podg)
BSicon KBHFaq.svg
BSicon STRq.svgBSicon STRq.svgBSicon KBHFeq.svgNowa Wieś Poznańska (podg)
odległość: 4,079 km
Linia 823 Poznań Franowo PFD – Stary Młyn (podg)
BSicon KBHFaq.svg
BSicon STRq.svgBSicon STRq.svgBSicon KBHFeq.svgStary Młyn (podg)
odległość: 4,711 km
Linia 824 Pokrzywno (podg) – Poznań Franowo PFD
BSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Pokrzywno (podg)
odległość: 2,308 km
BSicon KBHFeq.svg