Rumpler C.VIII

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Rumpler C.VIII
Dane podstawowe
Państwo  Cesarstwo Niemieckie
Producent Rumpler Flugzeugwerke GmbH
Typ samolot rozpoznawczy, szkolny
Konstrukcja dwupłat, konstrukcja mieszana, przeważnie drewniana, podwozie stałe
Załoga 2 osoby
Historia
Data oblotu 1917
Lata produkcji 1917-1918
Dane techniczne
Napęd 1 silnik rzędowy Argus As III
Moc 134 kW (180 KM)
Wymiary
Rozpiętość 12,18 m
Długość 8,02 m
Wysokość 3,2 m
Powierzchnia nośna 36,2 m²
Masa
Własna 874 kg
Użyteczna 500 kg
Startowa 1374 kg
Osiągi
Prędkość maks. 140 km/h
Prędkość przelotowa 136 km/h
Prędkość wznoszenia 3,7 m/s
Pułap 5000 m
Zasięg 550 km
Długotrwałość lotu 4 h
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 stały zsynchronizowany karabin maszynowy Spandau wz. 08/15 kal. 7,92 mm i 1 ruchomy karabin maszynowy Parabellum wz. 14 kal. 7,92 mm obserwatora, 50 kg bomb
Użytkownicy
 Cesarstwo Niemieckie  Finlandia
 Holandia  Polska

Rumpler C.VIIIniemiecki dwupłatowy samolot rozpoznawczy i szkolny z okresu I wojny światowej

Historia[edytuj | edytuj kod]

Rumpler C.VIII powstał jako samolot mający służyć do szkolenia załóg na sprzęcie zbliżonym do bojowego ale tańszy w eksploatacji niż maszyny frontowe. Ekonomikę eksploatacji osiągnięto poprzez zastosowanie słabszego silnika Argus o mocy 180 koni mechanicznych. Konstrukcyjne samolot bazował na sprawdzonych rozwiązaniach konstrukcyjnych zastosowanych przez Rumpler Flugzeugwerke GmbH w poprzednich maszynach typu C. Samoloty został oblatany i przeszedł oficjalne testy w listopadzie 1917 roku. Po ich zakończeniu rozpoczęto na początku 1918 roku dostawy do jednostek szkoleniowych Luftstreitkräfte na froncie zachodnim. Zakładano, że będzie to maszyna wykorzystywana głównie do szkolenia obserwatorów w zakresie strzelania, fotografii lotniczej i wykorzystania radiostacji w komunikacji z oddziałami naziemnymi[1]. Około 40 egzemplarzy zostało sprzedane Holandii. W trakcie ich użytkowania doszło do kilku katastrof z ofiarami śmiertelnymi, samolot został wycofany z użytku w 1921 roku[2]. Samoloty uważano za trudne w pilotażu, łatwo wpadały w korkociąg i wymagały dobrze przygotowanego lądowiska. Zawodziły w nich silniki, zarówno w niskich i wysokich temperaturach oraz przy niskich obrotach[3].

Użycie w lotnictwie polskim[edytuj | edytuj kod]

Lotnictwo odrodzonego Wojska Polskiego dysponowało 6 egzemplarzami samolotu Rumpler C.VIII. Zostały przydzielone na stan 9. i 12. eskadry wywiadowczej oraz do Wojskowej Szkoły Lotniczej w Warszawie[4]. Samolot znajdujące się w jednostkach bojowych eksploatowano do drugiej połowy 1920 roku, brały udział m. in. w lotach wywiadowczych podczas walk na Froncie Wielkopolskim, Litewsko-Białoruskim, w bitwie nad Niemnem oraz w bitwie warszawskiej. Zostały wycofane z użycia i skasowane w 1921 roku. Polskie lotnictwo straciło w czasie wojny polsko-bolszewickiej trzy samoloty (dwa zestrzelone, jeden rozbity w wypadku), zginęło na nich 3 polskich lotników[3].

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Dwumiejscowy dwupłat o konstrukcji drewnianej. Kadłub o przekroju prostokątnym, kabina załogi otwarta. Pokrycie kadłuba w części przysilnikowej wykonane z blachy aluminiowej, do połowy ze sklejki, część ogonowa kryta płótnem. Skrzydła dwudzielne, komora płatów dwuprzęsłowa, usztywniona pochylonymi słupkami i naciągami z linek. Lotki tylko na płacie górnym, napęd lotek linkowy. Płat dolny w część przykadłubowej zwężony w celu ułatwienia obserwacji ziemi. Na górnym płacie był zamontowany zbiornik opadowy. Usterzenie dwudzielne, podparte zastrzałem. Podwozie trójpunktowe z płozą ogonową. Skrzynkowa chłodnica była zamontowana na górnym płacie[5]. Napęd - silnik rzędowy Argus As III o mocy 134 kW (180 KM), chłodzony wodą. W egzemplarzach użytkowanych w lotnictwie Wojska Polskiego stosowano również silniki Argus As IIIBz (185 KM, 136 kW), Benz Bz III (150 KM, 110 kW) oraz Benz Bz IIIa (180 KM, 132 kW)[3].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Gray, Thetford 1962 ↓, s. 206.
  2. Rumpler C.VIII (pol.). kw.jonkerweb.net. [dostęp 2020-02-26].
  3. a b c Rumpler C V, C VII i C VIII (pol.). bequickorbedead.com. [dostęp 2020-02-26].
  4. Rumpler C-VIII, 1917 (pol.). samolotypolskie.pl. [dostęp 2020-02-26].
  5. Gray, Thetford 1962 ↓, s. 207.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Peter Gray, Owen Thetford: German aircraft of the First World War. Garden City, New York: Doubleday & Company, Inc., 1962. OCLC 896616182.