Seversky XP-41

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Seversky XP-41
Seversky XP-41
Seversky XP-41
Dane podstawowe
Państwo  Stany Zjednoczone
Producent Seversky Aviation
Konstruktor Alexander Kartveli
Typ samolot myśliwski
Załoga 1
Historia
Data oblotu marzec 1939
Lata produkcji 1939
Egzemplarze 1
Dane techniczne
Napęd silnik gwiazdowy Pratt & Whitney R-1830-19
Moc 1200 KM
Wymiary
Rozpiętość 10,97 m
Długość 8,22 m
Wysokość 3,81 m
Powierzchnia nośna 20,43 m2
Masa
Własna 2445 kg
Użyteczna 2994 kg
Startowa 3266 kg
Zapas paliwa 568 l
Osiągi
Prędkość maks. 520 km/h
Prędkość przelotowa 470 km/h
Zasięg 1175 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 km 12,7 mm, 1 km 7,62 mm
Użytkownicy
United States Army Air Corp

Seversky XP-41 - samolot myśliwski zaprojektowany w zakładach Seversky Aircraft na życzenie United States Army Air Corp (USAAC) jako wersja rozwojowa Seversky P-35. Równolegle z XP-41 powstał także XP-43 i to ten drugi samolot został wybrany do produkcji seryjnej.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Złożone w 1936 zamówienie na samoloty Seversky P-35 stypulowało, że ostatni samolot produkcyjny (numer seryjny 36-430) ma zostać wyposażony w silnik Pratt & Whitney R-1830-19 (1200 KM) z dwustopniową sprężarką zamiast standardowego silnika Pratt & Whitney R-1830-9 (850 KM) i otrzymać oznaczenie XP-41[1][2]. Sprężarka została umieszczona w dolnej części kadłuba, tuż za skrzydłami, wlot powietrza umieszczono w nasadzie lewego skrzydła[1][2]. W tak powstałym XP-41 główny projektant, Alexander Kartveli, wprowadził kilka dodatkowych usprawnień, między innymi całkowicie chowające koła podwozia głównego oraz lepszą aerodynamicznie owiewkę kabiny przypominającą użytą później w Republic P-47 Thunderbolt[3][2]. Prototyp został oblatany w marcu 1939, jego osiągi były znacząco lepsze od jego poprzednika - prędkość maksymalna na poziomie 15.000 stóp (4572 m) wynosiła 520 km/h[3]. Równolegle z XP-41 w zakładach Republic (zmiana nazwy nastąpiła w 1939) opracowano z własnej inicjatywy AP-4 z silnikiem z turbosprężarką[3]. Do produkcji seryjnej wybrano AP-4 który został przyjęty do służby jako Republic P-43 Lancer, zbudowano tylko jeden prototyp XP-41[3].

Opis konstrukcji[edytuj | edytuj kod]

XP-41 był jednosilnikowym dolnopłatem o konstrukcji metalowej[3][4]. Samolot miał podwozie klasyczne z kołem ogonowym, wciągane w locie[3][4]. Napęd samolotu stanowił silnik Pratt & Whitney R-1830 z dwustopniową sprężarką[3][4]. Uzbrojenie stanowił jeden karabin maszynowy 12,7 mm i jeden 7,62 mm (odpowiednio 200 i 500 sztuk amunicji) umieszczone w przedniej części kadłuba nad silnikiem[2].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b E. Angellucci: American Fighter. s. 387.
  2. a b c d L. Jones: U.S. Fighters. s. 103.
  3. a b c d e f g E. Angellucci: American Fighter. s. 388.
  4. a b c L. Jones: U.S. Fighters. s. 104.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Enzo Angellucci, Peter Bowers: American Fighter: The Definitive Guide to American Fighter Aircraft from 1917 to the Present. Haynes Publishing Group, 1979. ISBN 0-85429-635-2.
  • Lloyd S. Jones: U.S. Fighters Army-Air Force 1925 to 1980s. Fallbrook: Aero Publishers, 1975. ISBN 978-0816892006.