Solaris Alpino
| ||
| ||
| Dane ogólne | ||
| Inne nazwy | Solaris Urbino 8,6[1] | |
| Producent | Solaris Bus & Coach | |
| Premiera | 2006. | |
| Lata produkcji | 2007-2018 | |
| Miejsce produkcji |  Polska, Bolechowo-Osiedle
| |
| Dane techniczne | ||
| Typy nadwozia | Autobus członowy klasy midi | |
| Układ drzwi | 1-2-0 | |
| Liczba drzwi | 2 | |
| Wysokość podłogi | 320 mm (I drzwi) 340 mm (II drzwi) | |
| Po zastosowaniu przyklęku | 260 mm 280 mm | |
| Szerokość drzwi | 860 mm 1350 mm | |
| Silniki | 1) Cummins ISBe4 250B Euro 4 2) Cummins ISB6.7E5 250B Euro 5 3) Cummins ISB6.7E5 285B Euro 5 | |
| Moc silników | 1) 183 kW (250 KM) 2) 180,5 kW (245 KM) 3) 209 kW (284 KM) | |
| Skrzynia biegów | Voith Diwa 854.5 (automatyczna) ZF 6HP-504 (automatyczna) | |
| Liczba przełożeń | 4 6 | |
| Długość | 8600 mm | |
| Szerokość | 2400 mm | |
| Wysokość | 2850 mm 3035 mm (z klimatyzacją) | |
| Masa własna | 8600 kg | |
| Masa całkowita | 15000 kg | |
| Rozstaw osi | 3720 mm | |
| Wnętrze | ||
| Liczba miejsc ogółem | 46-60 | |
| Liczba miejsc siedzących | 9-15 | |
| Informacje dodatkowe | ||
| ABS | Tak | |
| ASR | Tak | |
| EBS | Tak | |
| ESP | Nie | |
| Klimatyzacja | Opcja | |
Portal  Komunikacja miejska
| ||
Solaris Alpino – niskopodłogowy autobus klasy midi powiązany konstrukcyjnie z modelami z serii Solaris Urbino, przeznaczony dla komunikacji miejskiej, produkowany od 2007 roku przez polską firmę Solaris Bus & Coach S.A. z Bolechowa koło Poznania. W 2008 roku wprowadzono do produkcji jego wydłużoną odmianę niskowejściową Solaris Alpino 8,9 LE.
Spis treści
Historia[edytuj | edytuj kod]
Jest to model konstrukcyjnie oparty na trzeciej generacji autobusów Solaris Urbino. Zadebiutował jako prototyp na wystawie Transexpo w Kielcach we wrześniu 2006 roku[2]. Produkowany jest od wiosny 2007 roku głównie z myślą o krajach alpejskich, czyli Austrii i Szwajcarii, a także dla centrów dużych miast, w których jest wiele wąskich i krętych ulic. Prototyp wyposażono w zamontowany pionowo silnik Cummins ISBe4 250B o mocy 250 KM pojemności 5,9 dm³ oraz automatyczną skrzynię biegów Voith Diwa 854.5. Zamiennie może być zamontowana skrzynia automatyczna firmy ZF. Silnik ten standardowo spełnia normę Euro 4 w technologii SCR, wymaga więc płynu AdBlue. Na życzenie odbiorcy, dzięki zastosowaniu dodatkowych filtrów, spełnia on wymagania normy Euro 5. Silnik jest zamontowany w zabudowie wieżowej z tyłu po lewej stronie. Zastosowano oś napędową w postaci mostu portalowego firmy ZF AV132 S lub Voith BRA132. W kabinie kierowcy standardowo montowana jest deska rozdzielcza konstrukcji firmy Solaris, opcjonalne może to być deska rozdzielcza Siemens-VDO.
Szkielet nadwozia wykonano ze stali nierdzewnej, zaś poszycie ścian bocznych ze stali nierdzewnej i paneli aluminiowych. Dach oraz ściany przednią i tylną wykonano z tworzywa sztucznego.
Zmniejszenie szerokości o 15 cm w porównaniu z rodziną Urbino oraz chęć zachowania szerokiego przejścia w tylnej części autobusu spowodowało konieczność zastosowania tylnego ogumienia nie typu bliźniaczego, lecz "super singel". Zamiast podwójnych siedzeń nad osią tylną zastosowano z jednej strony siedzenia typu 1 + 1/2.
"Solaris Alpino" jest standardowo wyposażony w silnik spełniający normę emisji spalin Euro 4. Może jednak być wyprodukowany w wersji Euro 5 lub EEV. Może również być zamontowany silnik zasilany gazem CNG.
W lipcu 2008 roku firma Solaris Bus & Coach S.A. podpisała największą jak dotychczas w swojej historii umowę z firmą E.THE.L z Aten na dostawę 320 sztuk autobusów, w tym 220 sztuk modeli "Alpino" z silnikami spełniającymi normy Euro 4[3]. Dostawa została zrealizowana w pierwszej połowie 2009 roku.
Zarząd MPK Poznań podpisał 24 lutego 2011 roku umowę z firmą Solaris na dostawę 26 sztuk autobusów Alpino[4]. Dostawa wszystkich autobusów zakończyła się w kwietniu 2012 roku. Solarisy Alpino zastąpiły wyeksploatowane autobusy Neoplan N4009.
Użytkownicy[edytuj | edytuj kod]
| Państwo | Miasto | W służbie od | Liczba |
|---|---|---|---|
 Austria
|
Wels | 2008 | 2 |
| Austria
|
Gmunden | 2008 | 1 |
| Austria
|
Linz | - | 1 |
 Grecja
|
Ateny | 2009 | 220 |
 Hiszpania
|
Girona | 2010 | 1 |
| Polska
|
Poznań | 2011 | 26 |
| Polska
|
Bydgoszcz | 2013 | 2 |
| Polska
|
Wrocław | 2015 | 8 |
| Polska
|
Augustów | 2007 | 6 |
| Polska
|
Bolesławiec | 2012 | 5 |
| Polska
|
Głogów | 2014 | 5 |
| Polska
|
Żywiec | 2013 | 6 |
 Niemcy
|
Lipsk | 2009 | 5 |
| Niemcy
|
Monachium | 2007 | 4 |
| Niemcy
|
Unterschleißheim | 2007 | 4 |
 Szwajcaria
|
La Chaux-de-Fonds | 2011 | 3 |
| Szwajcaria
|
Schwyz | 2009 | 1 |
| Szwajcaria
|
Zug | 2009 | 1 |
| Polska
|
Toruń | 2011 | 5 |
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Karol Wach: Solarisy Alpino w stolicy. InfoBus, 9 grudnia 2009. [dostęp 11 grudnia 2009].
- ↑ Aleksander Kierecki: Wokół TRANSEXPO 2006 – czas premier. InfoBus, 24 października 2006. [dostęp 30 października 2009].
- ↑ Aleksander Kierecki: Solaris: kierunek Ateny!. InfoBus, 18 marca 2009. [dostęp 30 października 2009].
- ↑ Marcin Jurczak: Alpino w Poznaniu, czyli czas na midi. InfoBus, 2 marca 2011. [dostęp 15 września 2012].
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Phototrans
- Charakterystyka Solaris Alpino w serwisie firmy Solaris
- Solarisy Alpino dla Aten – Solaris Bus & Coach
- Opis modelu Alpino w serwisie Solaris Club
- Galeria modeli Alpino w serwisie Solaris Club
- Zdjęcia i dane eksploatowanych egzemplarzy modelu Solaris Alpino w serwisie Transport.Wroc.Biz
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=logo}
.jpg)
