Stocznia Remontowa Nauta

Stocznia Remontowa Nauta SA
Typ stoczni	stocznia remontowo-budowlana
Data powstania	9 maja 1927
Państwo	Polska
Miasto	Gdynia
Suche doki	1
Doki pływające	4 (w tym podnośnik pneumatyczny)
Pochylnie	2
[www.nauta.pl Strona internetowa]

Stocznia Remontowa Nauta SA – stocznia remontowo-produkcyjna w Gdyni, znajdująca się na obszarze gdyńskiego portu. Jest najstarszą działającą stocznią w Polsce. Kolebką stoczni były założone w 1922 warsztaty budowy kutrów i łodzi rybackich Franciszka Ledke. SR Nauta specjalizuje się w skomplikowanych przebudowach, remontach różnego rodzaju statków i budowach jednostek cywilnych i wojskowych. Od 2010 r. stocznia jest częścią grupy MARS Shipyards & Offshore. W 2018 zatrudniała ok. 500 pracowników.

Lokalizacja

Główny zakład zlokalizowany jest w rejonie Portu Gdynia przy ulicy Czechosłowackiej 3. Do połowy 2019 funkcjonował też Zakład Nowych Budów, zlokalizowany na 10-ha działce w Gdańsku na terenie pochylni przy ul. Doki 1, przy historycznej hali z napisem „Stocznia Gdańsk” i charakterystycznych żurawiach Kone. Działka ta wraz z infrastrukturą należy do spółki Synergia 99. Do połowy 2012 r. Stocznia Nauta prowadziła także działalność produkcyjną na terenie przy ul. Waszyngtona w Gdyni, jednak ze względu na plany rozwoju Miasta Gdyni, stocznia przeniosła się na ul. Czechosłowacką.

Kalendarium

• 1922 – W rejonie ul. Waszyngtona w Gdyni Franciszek Ledke otwiera pierwszy warsztat zajmujący się budową kutrów i łodzi rybackich.
• 1926 – 7 października Rada Miejska w Gdyni podjęła uchwałę o budowie przemysłu stoczniowego (7 października 1926 uznaje się za oficjalną datę powstania Stoczni Remontowej Nauta).
• 1938 – Przejęcie zakładu przez Morski Instytut Rybacki i przekształcenie w spółkę Stocznia Rybacka z o.o., która to zatrudniała 120 osób i zajmowała się m.in. remontem okrętów Polskiej Marynarki Wojennej.
• 1976 – Powrót do starej nazwy Stocznia NAUTA. Wprowadzenie nowoczesnych technologii przy jednoczesnej rozbudowie infrastruktury i zaplecza naukowego.
• 1996 - 2003 – Wyodrębnienie ze struktury macierzystej Stoczni trzynastu samodzielnych podmiotów gospodarczych, które obecnie są kooperantami przy realizacji przedsięwzięć podejmowanych przez Stocznię.
• 1999 – komercjalizacja przedsiębiorstwa, przekształcenie Stoczni w spółkę akcyjną Stocznia Remontowa Nauta SA.
• 2002 – Stocznia Remontowa Nauta została zakwalifikowana przez Radę Ministrów do Grona przedsiębiorstw o szczególnym znaczeniu gospodarczo-obronnym.
• 2010 – Objęcie większościowego pakietu większościowego akcji Stoczni przez MARS FIZ, Stocznia Remontowa Nauta stała się częścią grupy MARS Shipyards & Offshore.
• 2012 – Zakup terenu przy ul. Czechosłowackiej 3, rozbudowa potencjału produkcyjnego.
• 2013 – Uruchomienie Zakładu Nowych Budów w Gdańsku z ok. 100 pracownikami, powrót do budowy nowych statków, głównie rybackich, na obszarze 10 ha położonych na terenie historycznej Stoczni Gdańskiej.
• 2014 – Stocznia Remontowa Nauta wchodzi w skład Polskiej Grupy Zbrojeniowej.
• 27 kwietnia 2017 – w wyniku wypadku remontowany dla norweskiego armatora chemikaliowiec 'Hordafor V' wpadł do wody razem z dokiem.
• 2019 – likwidacja zakładu w Gdańsku z końcem czerwca 2019

Najciekawsze realizacje

RV Oceanograf - katamaran badawczy Uniwersytetu Gdańskiego

Strażak 14, wyprodukowany w 1977r. w Gdyni – Stocznia Remontowa NAUTA

Budowy

• Budowa częściowo wyposażonego PSV SIEM Symphony
• Budowa częściowo wyposażonego trawlera MV Haugagut
• Budowa częściowo wyposażonego trawlera MV Torbas
• Budowa częściowo wyposażonego trawlera MV Kvannoy
• Budowa statku naukowo-badawczego RV Oceanograf
• Budowa statku pożarniczego "Strażak 14 "

Przebudowy

• Przebudowa szybkiego promu Stena Superfast
• Przebudowa promu pasażersko-samochodowego MV Virak
• Konwersja na statek sejsmiczny MV BOS Atlantic
• Konversja Ro-Ro na samochodowiec MV Transgard

Remonty

• Remont promu MF Polonia
• Montaż skruberów na 6 jednostkach typu Ro-Ro Finnlines
• Remont zbiornikowca MT Minerva Emily
• Remont zbiornikowca wahadłowego MT Grena
• Remont zbiornikowca Sophie Schulte

Historia

Pierwsze przedsiębiorstwo o nazwie „Nauta” zostało zawiązane w dniu 9 maja 1927 roku jako spółka z ograniczoną odpowiedzialnością. Majątek firmy na skutek bankructwa został przejęty 31 grudnia 1927 roku przez ówczesną „Stocznię Gdyńską S.A.”. Kolejnym właścicielem firmy stała się w 1928 roku Stocznia Gdańska (zarządzana z obszaru Wolnego Miasta Gdańsk przez międzynarodowe towarzystwo "The International Shipbuilding and Engineering Co., Ltd."), która to w 1936 roku podjęła decyzję o likwidacji zakładu. Miasto Gdynia przy współudziale instytucji państwowych wykupiło większość akcji postawionej w stan likwidacji firmy, uchylając tym samym decyzję o likwidacji zakładu.

Warsztaty Ledkego zostały natomiast przejęte przez Morski Instytut Rybacki, który to przekształcił je w 1938 roku w „Stocznię Rybacką spółkę z o.o.”. Stocznia Rybacka zatrudniała w sektorze budowniczo-remontowym 120 osób i do wybuchu II wojny światowej wybudowała około 30 kutrów rybackich, przeprowadzając również remonty okrętów Marynarki Wojennej.

Podczas okupacji niemieckiej była wykorzystywana jako baza remontowo-warsztatowa niemieckiej Kriegsmarine. Infrastruktura Stoczni uległa zniszczeniu w zakresie 95%.

Po II wojnie światowej „Stocznia Rybacka” i zakład „Remontowej Obsługi Statków” G-A-L-u utworzyły w dniu 2 grudnia 1952 roku przedsiębiorstwo państwowe o nazwie „Gdyńska Stocznia Remontowa”. Nową stocznię wyposażono w dok pływający i pochylnię. W późniejszych latach zakupiono jeszcze dwa doki pływające i zaadaptowano dla celów stoczniowych „Nabrzeże Śląskie” z dodatkową infrastrukturą dźwigową. Stocznia rozpoczęła produkcję małych jednostek rybackich, holowników, pogłębiarki, statków pożarniczych, statków ratowniczych i rzecznych lodołamaczy. Od roku 1976 zakład nosi ponownie nazwę „Nauta”. W latach 90 XX w. Stocznia została poddana restrukturyzacji. Od dnia 1 stycznia 1986 roku zakład posiada status przedsiębiorstwa przemysłu obronnego. Dla potrzeb Marynarki Wojennej i Straży Granicznej przedsiębiorstwo dokonało licznych remontów jednostek pływających również dla WMF SSSR.

W 1976 roku Gdyńska Stocznia Remontowa została odznaczona Orderem Sztandaru Pracy I. klasy.

Od 2014 r. Nauta wchodzi w skład Polskiej Grupy Zbrojeniowej SA.

W 2019 biegły rewident odrzucił roczne sprawozdanie finansowe stoczni za rok 2018, kwestionując wiarygodność danych finansowych. Z badania biegłego wynika ponadto, że stocznia nie jest w stanie kontynuować swojej działalności. Strata na działalności stoczni w 2018 wyniosła 51 mln zł.

Infrastruktura

Doki pływające

Obiekt	Długość całkowita	Długość podporowa	Zanurzenie maks. statku	Nośność	Udźwigowienie
Dok nr 2	120 m	100 m	5,7 m	3500 t	2 x 6,3 t
Dok nr 3	135 m	115 m	6 m	4500 t	2 x 8 t
Dok nr 4	190 m	180 m	7,3 m	12000 t	2 x 12 t
Podnośnik	50 m	50 m	5,5 m	600 t	-
Suchy Dok I	240 m	240 m	8 m	-	2 x 50 t,1 x 500 t

Nabrzeża

Numer	Długość [m]	Udźwigowienie	Zasięg [m]
1	122	-	-
2	40	-	-
3	120	2 x 8 t	32
4	132	2 x 8 t	32
5	57	-	-
6	165	11,5 t	26
7	165	11,5 t	26
8	95	3 t	15
8a	50	-	-
9	40	-	-
9a	50	-	-
10	260	20 t i 11,5 t	32 i 26
11	260	20 t i 11,5 t	32 i 26
12	183	20 t i 11,5 t	32 i 26
13	183	20 t i 11,5 t	32 i 26

Inne

• place montażowe z żurawiami 20 t i 11,5 t
• dźwigi samochodowe 50 t, 40 t i 13 t
• pneumatyczne przenośniki statków 600 t i 150 t do transportu kadłubów i bloków do 600

Ciekawostki

Największym statkiem remontowanym przez Stocznię Remontową Nauta był zbiornikowiec wahadłowy MT Grena o długości 277 m (2013 r.).

Zobacz też

• Morska Stocznia Remontowa Gryfia

Bibliografia

• Oficjalna strona internetowa Stoczni Remontowej Nauta www.nauta.pl

Linki zewnętrzne

• Tutaj możesz podać linki do stron WWW niebędących źródłem informacji występujących w artykule, ale istotnie go uzupełniających