Stocznia Remontowa Nauta
| ||
| ||
| Typ stoczni | stocznia remontowo-budowlana | |
| Data powstania | 9 maja 1927 | |
| Państwo |  Polska
| |
| Miasto | Gdynia | |
| Suche doki | 1 | |
| Doki pływające | 4 (w tym podnośnik pneumatyczny) | |
| Pochylnie | 2 | |
| Strona internetowa | ||
Stocznia Remontowa Nauta SA – stocznia remontowo-produkcyjna w Gdyni, znajdująca się na obszarze gdyńskiego portu. Jest najstarszą działającą stocznią w Polsce. Kolebką stoczni były założone w 1922 warsztaty budowy kutrów i łodzi rybackich Franciszka Ledke. SR Nauta specjalizuje się w skomplikowanych przebudowach, remontach różnego rodzaju statków i budowach jednostek cywilnych i wojskowych. Od 2010 r. stocznia jest częścią grupy MARS Shipyards & Offshore. W 2018 zatrudniała ok. 500 pracowników.
Lokalizacja[edytuj | edytuj kod]
Główny zakład zlokalizowany jest w rejonie Portu Gdynia przy ulicy Czechosłowackiej 3. Do połowy 2019 funkcjonował też Zakład Nowych Budów, zlokalizowany na 10-ha działce w Gdańsku na terenie pochylni przy ul. Doki 1, przy historycznej hali z napisem „Stocznia Gdańsk” i charakterystycznych żurawiach Kone. Działka ta wraz z infrastrukturą należy do spółki Synergia 99. Do połowy 2012 r. Stocznia Nauta prowadziła także działalność produkcyjną na terenie przy ul. Waszyngtona w Gdyni, jednak ze względu na plany rozwoju Miasta Gdyni, stocznia przeniosła się na ul. Czechosłowacką.
Kalendarium[edytuj | edytuj kod]
- 1922 – W rejonie ul. Waszyngtona w Gdyni Franciszek Ledke otwiera pierwszy warsztat zajmujący się budową kutrów i łodzi rybackich.
- 1926 – 7 października Rada Miejska w Gdyni podjęła uchwałę o budowie przemysłu stoczniowego (7 października 1926 uznaje się za oficjalną datę powstania Stoczni Remontowej Nauta).
- 1938 – Przejęcie zakładu przez Morski Instytut Rybacki i przekształcenie w spółkę Stocznia Rybacka z o.o., która to zatrudniała 120 osób i zajmowała się m.in. remontem okrętów Polskiej Marynarki Wojennej.
- 1976 – Powrót do starej nazwy Stocznia NAUTA. Wprowadzenie nowoczesnych technologii przy jednoczesnej rozbudowie infrastruktury i zaplecza naukowego.
- 1996 - 2003 – Wyodrębnienie ze struktury macierzystej Stoczni trzynastu samodzielnych podmiotów gospodarczych, które obecnie są kooperantami przy realizacji przedsięwzięć podejmowanych przez Stocznię.
- 1999 – komercjalizacja przedsiębiorstwa, przekształcenie Stoczni w spółkę akcyjną Stocznia Remontowa Nauta SA.
- 2002 – Stocznia Remontowa Nauta została zakwalifikowana przez Radę Ministrów do Grona przedsiębiorstw o szczególnym znaczeniu gospodarczo-obronnym.
- 2010 – Objęcie większościowego pakietu większościowego akcji Stoczni przez MARS FIZ, Stocznia Remontowa Nauta stała się częścią grupy MARS Shipyards & Offshore.
- 2012 – Zakup terenu przy ul. Czechosłowackiej 3, rozbudowa potencjału produkcyjnego.
- 2013 – Uruchomienie Zakładu Nowych Budów w Gdańsku z ok. 100 pracownikami, powrót do budowy nowych statków, głównie rybackich, na obszarze 10 ha położonych na terenie historycznej Stoczni Gdańskiej.
- 2014 – Stocznia Remontowa Nauta wchodzi w skład Polskiej Grupy Zbrojeniowej.
- 27 kwietnia 2017 – w wyniku wypadku remontowany dla norweskiego armatora chemikaliowiec 'Hordafor V' wpadł do wody razem z dokiem.
- 2019 – likwidacja zakładu w Gdańsku z końcem czerwca 2019[1][2]
Najciekawsze realizacje[edytuj | edytuj kod]
- Budowy
- Budowa częściowo wyposażonego PSV SIEM Symphony
- Budowa częściowo wyposażonego trawlera MV Haugagut
- Budowa częściowo wyposażonego trawlera MV Torbas
- Budowa częściowo wyposażonego trawlera MV Kvannoy
- Budowa statku naukowo-badawczego RV Oceanograf
- Budowa statku pożarniczego "Strażak 14 "
- Przebudowy
- Przebudowa szybkiego promu Stena Superfast
- Przebudowa promu pasażersko-samochodowego MV Virak
- Konwersja na statek sejsmiczny MV BOS Atlantic
- Konversja Ro-Ro na samochodowiec MV Transgard
- Remonty
- Remont promu MF Polonia
- Montaż skruberów na 6 jednostkach typu Ro-Ro Finnlines
- Remont zbiornikowca MT Minerva Emily
- Remont zbiornikowca wahadłowego MT Grena
- Remont zbiornikowca Sophie Schulte
Historia[edytuj | edytuj kod]
Pierwsze przedsiębiorstwo o nazwie „Nauta” zostało zawiązane w dniu 9 maja 1927 roku jako spółka z ograniczoną odpowiedzialnością. Majątek firmy na skutek bankructwa został przejęty 31 grudnia 1927 roku przez ówczesną „Stocznię Gdyńską S.A.”. Kolejnym właścicielem firmy stała się w 1928 roku Stocznia Gdańska (zarządzana z obszaru Wolnego Miasta Gdańsk przez międzynarodowe towarzystwo "The International Shipbuilding and Engineering Co., Ltd."), która to w 1936 roku podjęła decyzję o likwidacji zakładu. Miasto Gdynia przy współudziale instytucji państwowych wykupiło większość akcji postawionej w stan likwidacji firmy, uchylając tym samym decyzję o likwidacji zakładu.
Warsztaty Ledkego zostały natomiast przejęte przez Morski Instytut Rybacki, który to przekształcił je w 1938 roku w „Stocznię Rybacką spółkę z o.o.”. Stocznia Rybacka zatrudniała w sektorze budowniczo-remontowym 120 osób i do wybuchu II wojny światowej wybudowała około 30 kutrów rybackich, przeprowadzając również remonty okrętów Marynarki Wojennej.
Podczas okupacji niemieckiej była wykorzystywana jako baza remontowo-warsztatowa niemieckiej Kriegsmarine. Infrastruktura Stoczni uległa zniszczeniu w zakresie 95%.
Po II wojnie światowej „Stocznia Rybacka” i zakład „Remontowej Obsługi Statków” G-A-L-u utworzyły w dniu 2 grudnia 1952 roku przedsiębiorstwo państwowe o nazwie „Gdyńska Stocznia Remontowa”. Nową stocznię wyposażono w dok pływający i pochylnię. W późniejszych latach zakupiono jeszcze dwa doki pływające i zaadaptowano dla celów stoczniowych „Nabrzeże Śląskie” z dodatkową infrastrukturą dźwigową. Stocznia rozpoczęła produkcję małych jednostek rybackich, holowników, pogłębiarki, statków pożarniczych, statków ratowniczych i rzecznych lodołamaczy. Od roku 1976 zakład nosi ponownie nazwę „Nauta”. W latach 90 XX w. Stocznia została poddana restrukturyzacji. Od dnia 1 stycznia 1986 roku zakład posiada status przedsiębiorstwa przemysłu obronnego. Dla potrzeb Marynarki Wojennej i Straży Granicznej przedsiębiorstwo dokonało licznych remontów jednostek pływających również dla WMF SSSR.
W 1976 roku Gdyńska Stocznia Remontowa została odznaczona Orderem Sztandaru Pracy I. klasy[3].
Od 2014 r. Nauta wchodzi w skład Polskiej Grupy Zbrojeniowej SA.
W 2019 biegły rewident odrzucił roczne sprawozdanie finansowe stoczni za rok 2018, kwestionując wiarygodność danych finansowych. Z badania biegłego wynika ponadto, że stocznia nie jest w stanie kontynuować swojej działalności[4]. Strata na działalności stoczni w 2018 wyniosła 51 mln zł[5][6], a wynik finansowy netto -57,9 mln zł[7].
Infrastruktura[edytuj | edytuj kod]
Doki pływające[edytuj | edytuj kod]
| Obiekt | Długość całkowita | Długość podporowa | Zanurzenie maks. statku | Nośność | Udźwigowienie |
|---|---|---|---|---|---|
| Dok nr 2 | 120 m | 100 m | 5,7 m | 3500 t | 2 x 6,3 t |
| Dok nr 3 | 135 m | 115 m | 6 m | 4500 t | 2 x 8 t |
| Dok nr 4 | 190 m | 180 m | 7,3 m | 12000 t | 2 x 12 t |
| Podnośnik | 50 m | 50 m | 5,5 m | 600 t | - |
| Suchy Dok I | 240 m | 240 m | 8 m | - | 2 x 50 t,1 x 500 t |
Nabrzeża[edytuj | edytuj kod]
| Numer | Długość [m] | Udźwigowienie | Zasięg [m] |
|---|---|---|---|
| 1 | 122 | - | - |
| 2 | 40 | - | - |
| 3 | 120 | 2 x 8 t | 32 |
| 4 | 132 | 2 x 8 t | 32 |
| 5 | 57 | - | - |
| 6 | 165 | 11,5 t | 26 |
| 7 | 165 | 11,5 t | 26 |
| 8 | 95 | 3 t | 15 |
| 8a | 50 | - | - |
| 9 | 40 | - | - |
| 9a | 50 | - | - |
| 10 | 260 | 20 t i 11,5 t | 32 i 26 |
| 11 | 260 | 20 t i 11,5 t | 32 i 26 |
| 12 | 183 | 20 t i 11,5 t | 32 i 26 |
| 13 | 183 | 20 t i 11,5 t | 32 i 26 |
Inne[edytuj | edytuj kod]
- place montażowe z żurawiami 20 t i 11,5 t
- dźwigi samochodowe 50 t, 40 t i 13 t
- pneumatyczne przenośniki statków 600 t i 150 t do transportu kadłubów i bloków do 600
Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]
Największym statkiem remontowanym przez Stocznię Remontową Nauta był zbiornikowiec wahadłowy MT Grena o długości 277 m (2013 r.).
Zobacz też[edytuj | edytuj kod]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Paweł Wojciechowski: Państwowa stocznia Nauta likwiduje zakład w Gdańsku. Rezygnuje z budowy nowych statków. 2019-02-12. [dostęp 2019-02-12].
- ↑ Państwowa stocznia zamknęła zakład w Gdańsku. Teren na sprzedaż. 2019-07-03. [dostęp 2019-07-03].
- ↑ Dziennik Polski, r. XXXII, nr 165 (10040), s. 1.
- ↑ Paweł Wojciechowski: Odrzucono sprawozdanie finansowe państwowej stoczni Nauta. "Nie jest w stanie prowadzić działalności". 2019-07-17. [dostęp 2019-07-17].
- ↑ Gdyńska Nauta i Marynarka Wojenna na minusie. "Odbudowa stoczni w wydaniu PiS to ideologia"
- ↑ Stocznia Gdańska. Ratowanie symbolu pochłonęło już grube miliony
- ↑ Państwowe stocznie już przed epidemią koronawirusa były w kryzysie. "Rząd kompletnie zmarnował ostatnie lata"
| |||||||||||||||||||||||||
