Super Aguri SA06

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Super Aguri SA06
Ilustracja
Kategoria Formuła 1
Konstruktor Super Aguri
Projektant Mark Preston[1]
Dane techniczne
Nadwozie monokok z kompozytu włókna węglowego o strukturze plastra miodu
Zawieszenie
przednie
podwójne wahacze, popychacze aktywujące drążki skrętne i amortyzatory Öhlins, mechaniczny stabilizator poprzeczny
Zawieszenie
tylne
podwójne wahacze, popychacze aktywujące sprężyny i amortyzatory Öhlins, mechaniczny stabilizator poprzeczny
Silnik Honda RA806E 2.4 V8
Skrzynia biegów Super Aguri, półautomatyczna, 7 biegów + wsteczny
Paliwo Elf
Opony Bridgestone
Historia
Debiut Grand Prix Niemiec 2006
Kierowcy Takuma Satō
Sakon Yamamoto
Używany 2006
Wyścigi 7
Wygrane 0
Pole position 0
Najszybsze okrążenie 0

Super Aguri SA06 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Marka Prestona, używany przez Super Aguri w drugiej połowie sezonu 2006. Jego kierowcy, Takuma Satō i Sakon Yamamoto, nie zdobyli na nim żadnego punktu.

Specyfikacja[edytuj | edytuj kod]

Model ten był udoskonaleniem Super Aguri SA05, który opierał się na starym Arrowsie A23. Mimo to aerodynamika tyłu została zupełnie zmieniona, upodabniając się do Hondy. Nadwozie z formowanych kompozytów włókna węglowego o strukturze plastra miodu zawierało przednią i boczne struktury zderzeniowe, strukturę chroniącą głowę kierowcy, a wzmocniony kevlarem zbiornik paliwa produkcji ATL był integralnym elementem monokoku. Karoseria natomiast przybrała formę jednoczęściowej kompozytowej pokrywy na silnik i sekcje boczne, z oddzielną sekcją podłogową. Nos i skrzydła zostały wyprodukowane z kompozytów. Na zawieszenie składały się podwójne wahacze, popychacze aktywujące drążki skrętne (z przodu) bądź sprężyny (z tyłu) i amortyzatory firmy Öhlins oraz mechaniczny stabilizator poprzeczny. Elementami układu hamulcowego były szczęki AP i zaciski Hitco. Opony Bridgestone Potenza były osadzone na kołach BBS.

Jako zespół „B” Hondy, Super Aguri korzystał z jednostek napędowych japońskiego producenta. Mimo to skrzynia biegów obudowana w aluminium została skonstruowana przez Super Aguri w przeciwieństwie do modelu SA05, który korzystał ze skrzyni Hondy z obudową z włókna węglowego. Sprzęgło pochodziło od firmy Sachs.

Wyniki w Formule 1[edytuj | edytuj kod]

Sezon Zespół Silnik Kierowcy Wyniki w poszczególnych eliminacjach Wyniki
kierowców
Wyniki
konstruktora
2006 Bahrajn Malezja Australia San Marino Unia Europejska Hiszpania Monako Wielka Brytania Kanada Stany Zjednoczone Francja Niemcy Węgry Turcja Włochy Chińska Republika Ludowa Japonia Brazylia Pkt. Msc. Pkt. Msc.
Super Aguri F1 Honda Japonia Takuma Satō - - - - - - - - - - - NU 13 NS 16 DK 15 10 0 23 0 11
Japonia Sakon Yamamoto - - - - - - - - - - - NU NU NU NU 16 17 16 0 26

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Q & A with Super Aguri's Mark Preston (ang.). W: autosport.com [on-line]. 2006-07-28. [dostęp 2014-03-04].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]