Tramwaje w Malmö

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Tramwaje w Malmö
tramwaj
Ilustracja
Wagon muzealny na linii
Państwo  Szwecja
Lokalizacja Malmö
Operator Malmö Stads Spårvägar, Malmö Stads Spårvägar Museiförening
Liczba linii 1
Lata funkcjonowania 1887–1973
od 1987
Infrastruktura
Długość sieci 2 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Portal Portal Transport szynowy
Tramwaje w Malmö w 1913
Tramwaje na Södergatan w 1913
Wagon nr 20 na linii muzealnej

Tramwaje w Malmö − system komunikacji tramwajowej działający w latach 1887–1973 w szwedzkim mieście Malmö.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Tramwaje konne[1][edytuj | edytuj kod]

Pierwszą linię – czerwoną otwarto 27 sierpnia 1887 na trasie Södervärn − Hamnen (Varmbadhuset). W 1890 linię czerwoną skierowano do nowej końcówki Östervärn (Varnhem) oraz uruchomiono drugą linię – niebieską na trasie Stortorget−Hamnen. W 1894 linię czerwoną wydłużono do dworca kolejowego w Östervärns. W 1897 wybudowano linię do Strandpaviljongen. Trasy tramwajowe w 1900:

  • czerwona: Östervärn − Södervärn
  • niebieska: Hamnen − Stortorget

W 1901 zlikwidowano odcinek Varmbadhuset−Strandpaviljongen. 1 lutego 1905 linia niebieska została wydłużona z Stortorget do Södervärn. Dwa lata później 2 lutego obie linie zostały zlikwidowane.

Tramwaje elektryczne[2][edytuj | edytuj kod]

20 grudnia 1906 otwarto pierwszą linię tramwaju elektrycznego. W lutym 1907 zelektryfikowano linie tramwaju konnego. 4 sierpnia 1907 wybudowano linię do Fridhem. 17 września oddano do eksploatacji kilka nowych linii:

  • do Lundavägen
  • do Ystadvägen
  • do Möllevången

W 1912 wybudowano linię do Ribersborg, którą eksploatowano tylko latem. 22 maja 1914 otwarto linię do Limhamn. W 1915 otwarto trzy nowe trasy:

  • 18 lipca do Idrottsgatan
  • 28 lipca do Stranden oraz do Sibbarp
  • 28 sierpnia do Sofielund

8 lipca 1918 otwarto linię do Frihamnen. 1 listopada 1924 otwarto linię do Hohög. 1 czerwca 1929 otwarto linię do Kontinentalbanan, a 15 września 1930 do Dalhemsgatan. Układ linii w 1936:

  • 1: Lundavägen − Rosengårdsstaden
  • 2: Hamnen − Ystadvägen
  • 3: Ö Infartsbron − Värnhem (linia okólna)
  • 4: Gustav Adolfs torg − Ribersborg/Sibbarp
  • 6: Värnhem − Hohög
  • 7: Frihamnen − Ö Infartsbron

28 maja 1936 zlikwidowano linię nr 2. 8 września 1937 wydłużono linię z Sofielund do Rosengårdsstaden. 4 grudnia 1937 linię nr 6 skierowano do nowej końcówki Ö Kyrkogården. 7 września 1939 uruchomiono ponownie linię nr 2 na trasie Ystadvägen − Bergsgatan − Centralstationen. 26 października 1940 ponownie zlikwidowano linię nr 2. W 1949 zlikwidowano dwie linie:

  • 20 lutego nr 7
  • 18 maja nr 6

W 1953 zlikwidowano linię do Ribersborg. 2 maja 1957 zlikwidowano linię nr 1, na odcinku Lundavägen − Gustav Adolfs torg. 15 listopada 1964 zlikwidowano linię nr 3. Ostatecznie linię tramwajową nr 1 zlikwidowano 3 września 1967. 27 kwietnia 1973 zlikwidowano ostatnią linię nr 4.

Linia muzealna[2][edytuj | edytuj kod]

Linię muzealną otwarto 15 sierpnia 1987. 17 sierpnia 1987 linię wydłużono do Stadsbiblioteket. Linia tramwajowa jest o długości 2 km. Linia zaczyna się na przystanku Bastionen, a kończy się na przystanku Stadsbiblioteket. Na linii jest 6 przystanków pośrednich.

Tabor[edytuj | edytuj kod]

Do obsługi linii tramwajów konnych posiadano 25 wagonów:

  • nr 1−9, wyprodukowane przez Kockums w 1887
  • nr 10−14, wyprodukowane przez Kockums w 1890
  • nr 15 i 16, wyprodukowane przez Köpenhamn w 1896
  • nr 17−25, wyprodukowane przez Ludvig Rössels, Arlöv w 1899.

Wagony silnikowe eksploatowane po 1906:

Typ Rok produkcji Liczba/numery Producent Uwagi
A 1906−1908 47/1 − 47 ASEA
B 1914, 1916 − 1918 10/48 − 58 ASEA, MSS wagony o nr 48 − 50 wyprodukowała ASEA w 1914
C 1920 9/59 − 68 Arlöv od 1930 typ C2
D 1921 ? MSS
E 1925 − 1927 ? MSS
F 1928 − 1931 ? MSS
F2 1945−1946 ? Hägglunds MSS/Arlöv
G 1946 12/70 − 81 GM
F 1948 − 1952 19/40 − 59 MSS/SKV wagony przebudowane z E, F, E2

Wagony doczepne:

Typ Rok produkcji Liczba/numery Producent Uwagi
T-1 1908 9/111 − 120 ASEA
T-2 1914 24/121 − 145 ASEA
T-3 1935 3/146 − 149 MSS przebudowane wagony T-1 i T-2
T-4 1946 − 1950 9/150 − 158 MSS przebudowane z C2
T-5 1948 1/160 MSS przebudowany z F
T-6 1952 − 1954 10/170 − 179 MSS przebudowane z D i E
T-7 1955−1956 10/180 − 189 Hägglunds MSS
T-10 1959 9/190 − 198 Eksjö

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]