Transport kolejowy w Warszawie
Transport kolejowy w Warszawie – linie, dworce, przystanki kolejowe oraz instytucje i organizacje związane z kolejnictwem w Warszawie.
Zasadniczy układ warszawskiego węzła kolejowego ukształtowany został w dwudziestoleciu międzywojennym, choć ulegał też modyfikacjom po zakończeniu II wojny światowej[1]. Aktualnie transport kolejowy zapewnia nie tylko połączenia dalekobieżne, ale również połączenia międzydzielnicowe i z sąsiednimi gminami – w obrębie Warszawy długość linii kolejowych przeznaczonych dla pociągów pasażerskich wynosi 93 km, liczba stacji wynosi 5 (Warszawa Zachodnia, Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia, Warszawa Gdańska i Warszawa Wileńska), a przystanków kolejowych ok. 40[2]. W celu ułatwienia podróży na obszarze aglomeracji warszawskiej stworzona została oferta wspólnego biletu honorowanego zarówno w autobusach, tramwajach i metrze, jak i w pociągach Kolei Mazowieckich, Szybkiej Kolei Miejskiej oraz Warszawskiej Kolei Dojazdowej[3].
Historia[edytuj | edytuj kod]
.JPG)
W ujęciu chronologicznym kluczowe inwestycje kolejowe dotyczące Warszawy to Kolej Warszawsko-Wiedeńska (z późniejszą Warszawsko-Bydgoską), Kolej Warszawsko-Petersburska, Kolej Warszawsko-Terespolska, kolej obwodowa, Kolej Nadwiślańska, Kolej Warszawsko-Kaliska, Most przy Cytadeli, Warszawska Kolej Dojazdowa, kolej średnicowa (wraz z mostem) oraz linia Warszawa – Radom[4].
Z powodu różnicy w szerokości torów do 1915 podróżni udający się z Cesarstwa Rosyjskiego przez Warszawę do Europy Zachodniej (i odwrotnie) musieli przesiadać się w mieście, zmieniając dworce[5].
Historię kolei na terenie Warszawy i okolic prezentuje m.in. Stacja Muzeum – placówka zlokalizowana na terenie dawnego dworca Warszawa Główna Osobowa[6].
Historyczne koleje dojazdowe[edytuj | edytuj kod]
Zachowane obiekty historyczne[edytuj | edytuj kod]
- Budynek Dyrekcji Kolei Państwowych w Warszawie
- Dworzec Terespolski (fragment)
- Warszawa Wilanów
- Wiadukt kolejowy przy ul. Armatniej w Warszawie
Mosty kolejowe nad Wisłą[edytuj | edytuj kod]
Realizowane inwestycje[edytuj | edytuj kod]
- przystanek kolejowy Warszawa Targówek[7]
Proponowane inwestycje[edytuj | edytuj kod]
- Południowa Obwodnica Kolejowa Warszawy
- przystanek kolejowy Warszawa Wiatraczna[8]
- połączenie tunelem Dworca Wileńskiego z Dworcem Głównym[9]
- remont generalny linii średnicowej wraz z budową nowych przystanków w okolicy ronda de Gaulle'a oraz ulicy Solec[10][11]
- tunel kolejowy przed Dworcem Wileńskim oraz łącznik kolejowy od Dworca Wschodniego do torów w kierunku Ząbek[12]
Zobacz też[edytuj | edytuj kod]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Warszawski Węzeł Kolejowy. siskom.waw.pl. [dostęp 12 stycznia 2019].
- ↑ Kolej w Warszawie i województwie mazowieckim. siskom.waw.pl. [dostęp 12 stycznia 2019].
- ↑ Wspólny Bilet ZTM-KM-WKD. W: Warszawski Transport Publiczny [on-line]. wtp.waw.pl. [dostęp 2020-10-30].
- ↑ Krótka historia kolei w Warszawie. warszawa1939.pl. [dostęp 12 stycznia 2019].
- ↑ Jadwiga Waydel Dmochowska: Jeszcze o dawnej Warszawie. Warszawa: Państwowy Instytut Wydawniczy, 1960, s. 143.
- ↑ O Stacji Muzeum. trasbus.com. [dostęp 12 stycznia 2019].
- ↑ Jarosław Osowski: Dziwna inwestycja kolejarzy w Warszawie: powstaje nowy przystanek PKP bez wygodnych dojść. Dla kogo?. warszawa.wyborcza.pl, 2020-03-30. [dostęp 30 marca 2020].
- ↑ Jarosław Osowski: PKP wciąż zaskakuje. Będzie nowy przystanek, ale cztery tory przez Wawer odłożone na później. warszawa.wyborcza.pl, 2018-11-25. [dostęp 4 stycznia 2020].
- ↑ Jarosław Osowski: Tak wygląda plan nowego tunelu pod Wisłą. Osiem kilometrów długości i sześć podziemnych stacji. warszawa.wyborcza.pl, 2018-09-24. [dostęp 12 stycznia 2019].
- ↑ Warszawa Wschodnia, Śródmieście i Zachodnia. Ogłoszono plany remontu linii średnicowej. Będą utrudnienia. next.gazeta.pl, 2019-03-28. [dostęp 31 marca 2019].
- ↑ Jarosław Osowski: Czy linia średnicowa PKP zmieni się w metro? Jest szansa i spór kolejarzy ze stołecznym ratuszem. warszawa.wyborcza.pl, 2020-10-16. [dostęp 18 października 2020].
- ↑ Jarosław Osowski: Kolejarze chcą schować tory pod ziemią. Tak połączą dwie części Pragi. warszawa.wyborcza.pl, 2019-08-19. [dostęp 4 stycznia 2020].
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Warszawa. Niedokończona koncepcja Warszawskiego Węzła Kolejowego. transport-publiczny.pl. [dostęp 12 stycznia 2019].
- Jaroslaw Osowski: Wspaniała linia średnicowa. Czy kolejarze podołają jej modernizacji? Koszty są ogromne. warszawa.wyborcza.pl, 2019-04-06. [dostęp 28 kwietnia 2019].
- Witold Urbanowicz: Kolejowy master plan dla Warszawy: Cztery tory i nowe linie kolejowe. transport-publiczny.pl, 2019-07-08. [dostęp 9 lipca 2019].
- Jaroslaw Osowski: Szybka Kolej Miejska będzie jak naziemne metro. Nowe trasy, rozgałęziające się linie i dłuższe pociągi. warszawa.wyborcza.pl, 2020-01-03. [dostęp 4 stycznia 2020].
- Jaroslaw Osowski: Kolejowa bieda w Warszawie. Opóźnione inwestycje, a podzielony na raty remont linii średnicowej zdezorganizuje miasto na lata. warszawa.wyborcza.pl, 2020-04-20. [dostęp 20 kwietnia 2020].
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||