Węgliniec (stacja kolejowa)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Węgliniec
Węgliniec
Państwo  Polska
Województwo  dolnośląskie
Miejscowość Węgliniec
Data otwarcia 1846
Poprzednie nazwy Kohlfurt, Kaławsk
Dane techniczne
Liczba peronów 6
Liczba krawędzi
peronowych
8
Kasy nieczynne
Linie kolejowe
Położenie na mapie Węglińca
Mapa lokalizacyjna Węglińca
Węgliniec
Węgliniec
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Węgliniec
Węgliniec
Położenie na mapie województwa dolnośląskiego
Mapa lokalizacyjna województwa dolnośląskiego
Węgliniec
Węgliniec
Położenie na mapie powiatu zgorzeleckiego
Mapa lokalizacyjna powiatu zgorzeleckiego
Węgliniec
Węgliniec
Położenie na mapie gminy Węgliniec
Mapa lokalizacyjna gminy Węgliniec
Węgliniec
Węgliniec
Ziemia51°17′24″N 15°13′32″E/51,290000 15,225556
Portal Portal Transport szynowy

Węgliniec (niem. Kohlfurt[1]) – węzłowa stacja kolejowa w Węglińcu (województwo dolnośląskie), w pow. zgorzeleckim w Polsce położona w ciągu europejskiego korytarza transportowego E 30[2], na linii kolejowej nr 282 MiłkowiceŻary[3]. Stacja Węgliniec stanowi także początek dla linii w kierunku: Zgorzelca, Bielawy Dolnej i Lubania[3].

Połączenia kolejowe[4][edytuj | edytuj kod]

Połączenia kolejowe (tabela)[edytuj | edytuj kod]

Stacja docelowa Przewoźnik
Białystok PKP Intercity
Dresden Hauptbahnhof Koleje Dolnośląskie
Görlitz Koleje Dolnośląskie
Przewozy Regionalne
Jelcz-Laskowice Koleje Dolnośląskie
Jelenia Góra Koleje Dolnośląskie
PKP Intercity
Legnica Koleje Dolnośląskie
Lubań Śląski Koleje Dolnośląskie
Stara Kamienica Koleje Dolnośląskie
Wrocław Główny Koleje Dolnośląskie
Zielona Góra Przewozy Regionalne
Zgorzelec Koleje Dolnośląskie
Przewozy Regionalne
Żagań Przewozy Regionalne

Połączenia kolejowe (mapa)[edytuj | edytuj kod]

Mapa lokalizacyjna Polski
Lubań Śląski
Lubań Śląski
Białystok
Białystok
Jelenia Góra
Jelenia Góra
Wrocław Główny
Wrocław Główny
Zielona Góra
Zielona Góra
Zgorzelec
Zgorzelec
Żagań
Żagań
Legnica
Legnica
Węgliniec
Węgliniec
Jelcz-Laskowice
Jelcz-Laskowice
Stara Kamienica
Stara Kamienica
Geographylogo.svg
Krajowe połączenia kolejowe ze stacji Węgliniec

Charakterystyka[edytuj | edytuj kod]

Budynek dworca w Węglińcu
Lokomotywa SU46-037 z lokomotywowni PKP Cargo w Węglińcu podczas postoju na stacji w Cottbus (2011 r.)
Lokomotywa spalinowa SU46-037 podczas podłączania do składu pociągu EC „Wawel” – ostatniego pasażerskiego składu klasycznego prowadzonego przez Węgliniec (2012 r.)

Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca lokalnego[5].

21 grudnia 1985 roku do stacji w Węglińcu doprowadzono sieć trakcyjną od strony Wrocławia[6]. Pół roku później odbudowano również sieć na zelektryfikowanej uprzednio już przed wojną linii kolejowej z Węglińca do Lubania[6]. Elektryfikacja szlaku Węgliniec – Zgorzelec MiastoLubań Śląski oraz Węgliniec – Żary, jeszcze w 1985 roku przewidywane do realizacji po roku 1990, nie wyszły dotąd poza sferę planów[7]. Z tego względu, przez blisko 30 lat na stacji w Węglińcu dokonywano zmian lokomotyw składów pasażerskich, kursujących bezpośrednio między Wrocławiem a Zgorzelcem bądź Żarami, z elektrowozów na spalinowozy bądź odwrotnie[8].

Od likwidacji w połowie grudnia 2014 r. międzynarodowego pociągu EC Wawel (ostatniego złożonego z lokomotywy i wagonów na zachodniej części magistrali E30[9]) lokomotywy zmieniają w Węglińcu wyłącznie pociągi towarowe. Podróżni przesiadają się na stacji z elektrycznych zespołów trakcyjnych z Wrocławia do szynobusów w kierunku Żar, Zgorzelca i Jeleniej Góry[8]. Po roku 2000 wznowiono prace nad elektryfikacją linii wchodzących w skład korytarza E30: w 2011 roku rozpoczęto prace nad elektryfikacją linii do granicy w Horce[10], natomiast prace elektryfikacyjne w kierunku Zgorzelca przewidziano na lata 2015-2017[11].

Funkcjonowanie stacji jako punktu zmiany rodzaju trakcji wymuszało konieczność utrzymania rozbudowanego zaplecza obsługowo-naprawczego[12]. W jego skład wchodziły, między innymi, lokomotywownia, punkty napraw i przeglądów lokomotyw, punkty tankowania, zbiorniki, górki rozrządowe i rozległe grupy torów[12].

Węgliniec to dawna stacja rozrządowa, współcześnie funkcjonująca jako stacja manewrowa.

Węzeł posiada istotne znaczenie w ruchu towarowym, obsługując pociągi w kierunku granicy państwowej:

Historia[edytuj | edytuj kod]

  • 1 września 1846 – otwarcie stacji i nazwa Kohlfurt,
  • 28 sierpnia 1945 – zmiana nazwy na Kaławsk,
  • 1947 – zmiana nazwy na Węgliniec,
  • 1979 – elektryfikacja i budowa słupów oświetleniowych tzw. jupiterów.

W początku lipca 1945 do Węglińca przybyła pierwsza grupa polskich kolejarzy z DOKP Poznań, aby uruchomić węzeł. Okazało się wówczas, że nie tylko w mieście nie ma władz polskich, ale że są oni jedynymi w nim Polakami. Spadł więc na nich obowiązek zorganizowania władz miejskich. Uruchomili również miejscową elektrownię[14]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Indeks stacji i przystanków na Śląsku: nazwy polskie i niemieckie węzłów i stacji kolejowych na Śląsku i w jego sąsiedztwie. W: Michał Jerczyński, Stanisław Koziarski: 150 lat kolei na Śląsku. Opole: Instytut Śląski w Opolu, 1992, s. 249.
  2. Modernizacja linii kolejowej E 30, etap II, odcinek Zabrze – Katowice – Kraków (pol.). plk-sa.pl, 2010-12-21. [dostęp 2013-09-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-08)].
  3. a b PKP Polskie Linie Kolejowe: Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy pociągów 2014/2015. Załącznik 2.4. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych, s. 69. plk-sa.pl. [dostęp 2015-03-21].
  4. Przyjazdy i odjazdy pociągów - internetowa wyszukiwarka połączeń kolejowych, rozklad-pkp.pl [dostęp 2018-08-23] (pol.).
  5. [1], l.p. 507
  6. a b Elektryfikacja linii kolejowych w latach 1980-1989. maronkolej.strefa.pl. [dostęp 2015-03-22].
  7. Antoni Konieczny: Perspektywy rozwoju transportu kolejowego w okręgu dolnośląskim. W: Pionierzy i ich następcy. Z dziejów Dolnośląskiej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych 1945-1985. Wrocław: Dolnośląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, 1985, s. 125-129. ISBN 1-57231-718-3.
  8. a b Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego: O linii kolejowej Węgliniec – Zgorzelec. umwd.dolnyslask.pl. [dostęp 2015-03-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-22)].
  9. Fundacja Kolejowa Stacja Lubsko / Sommerfeld: Ostatnie kursy EC „Wawel” przez Łużyce. www.stacjalubsko.pl, 2014-12-11. [dostęp 2015-03-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-22)].
  10. PKP Polskie Linie Kolejowe SA: POIiŚ 7.1-13 Modernizacja linii kolejowej E30, etap II, odcinek Bielawa Dolna-Horka: budowa mostu przez Nysę Łużycką oraz elektryfikacja. plk-inwestycje.pl. [dostęp 2015-03-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-03-12)].
  11. Biuro Senatora RP Jana Michalskiego: Przewozy kolejowe w regionie. janmichalski.eu, 2014-09-12. [dostęp 2015-03-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-22)].
  12. a b Urząd Gminy i Miasta Węgliniec: Serwis Urzędu Gminy i Miasta Węgliniec. wegliniec.pl. [dostęp 2015-03-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-02-14)].
  13. Koleje Małe i Duże: Koleje Małe i Duże. www.kmd.pl. [dostęp 2015-03-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-04-10)].
  14. Elżbieta Kościk, Transport kolejowy w procesie zasiedlania Dolnego Śląska po II wojnie światowej, w: Mówią Wieki, nr 1/1980, s.28, ISSN 0580-0943

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Węgliniec
Linia 278 Węgliniec – Zgorzelec (0,387 km)
BSicon KBHFaq.svg
odległość: 13,593 km
Linia 279 Lubań Śląski – Węgliniec (21,059 km)
BSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Gierałtów Wykroty
odległość: 8,927 km
BSicon KBHFeq.svg
Linia 282 Miłkowice – Jasień (61,501 km)
BSicon KHSTaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Zagajnik
odległość: 5,721 km
BSicon BHFq.svg
odległość: 2,988 km
Linia 295 Węgliniec – Roßlau (0,523 km)
BSicon KBHFaq.svg
odległość: 6,1 km